Тест-драйв Mercedes benz Ml-Класс w163 2001 - 2005 Внедорожник

Классика жанра

Мерседесовский M-klasse настоящий ветеран современного сектора люкс-внедорожников. Такой статус, впрочем, не мешает автомобилю оставаться весьма актуальным. Год с небольшим назад, в 2002-м, модель прошла процедуру рестайлинга, преобразившись внешне, а совсем недавно получила более мощный шестицилиндровый двигатель. 3,2-литровый агрегат был заменен усовершенствованным объемом 3,7 литра.


Признаться, внешние данные уже знакомого до мелочей внедорожника по-прежнему выглядят вполне свежо. И недавний рестайлинг, в ходе которого, кстати, автомобиль получил порядка 1100 новых деталей, тут пришелся как нельзя более кстати. Современная светотехника с прозрачными стеклами, видоизмененный передний бампер с затянутым сеткой ртом и эффектными противотуманками по бокам, интегрированная в капот фальшрадиаторная решетка с хромированными вставками, обновленные молдинги, 17-дюймовые легкосплавные диски с широкой резиной. Как говорится, весь джентльменский набор вседорожного средства передвижения. Впрочем, автомобиль определенно имеет и свою отдельную харизму. Внешне он менее городской, нежели его более современные конкуренты, налицо отчетливая брутальность и этакая замаскированная агрессия. Небольшие свесы и приличный клиренс ненавязчиво напоминают, что на этом автомобиле позволительны кое-какие внедорожные шалости.


Внутри ML 350, несмотря на не менее очевидные, чем снаружи, изменения, выглядит более старомодно. Классическая передняя панель, что называется, без дизайнерских изысков, столь же классическая отделка темной кожей и деревом. Качество сборки хорошее, материалы на ощупь совсем недешевые. А передняя панель настолько мягкая, что проминается даже легким прикосновением пальца! При движении салон остается благородно-тихим, и только совсем уж сильные содрогания массивного кузова способны заставить его говорить.


No centro do console, há uma grande tela multifuncional, cercada por uma dispersão de botões pretos de diferentes formatos. O algoritmo de menu é simples, você pode entender as funções em questão de minutos. Um elegante círculo redondo de controle do controle do clima foi um pouco menor, em cada um dos quais uma luz vermelha corre. A coisinha é confortável, intuitivamente compreensível, mas: a falta de ajustes separados para os passageiros da frente surpreendidos. O pouso no carro não é de todo um passageiro, o motorista observa o ambiente da posição de comando, que, é claro, é um forte cartão Trump no riacho da cidade.


Na parte de trás, há espaço suficiente para dois adultos na área de pernas e ombros. A fila de trás dos assentos se move na direção longitudinal, mas é improvável que essa oportunidade seja usada para o benefício dos passageiros, mas para acomodar a carga geral, por favor! A propósito, a parte traseira dos bancos traseiros dobra, o que aumenta o volume de utilidade para 2020 litros é um dos indicadores mais impressionantes na sala de aula. O transporte de equipamentos para caça/pesca/esqui claramente não é um problema. É verdade que está um pouco frustrado com o fato de que, para acessar o compartimento de bagagem, é necessário abrir duas faixas, uma das quais na maioria dos casos é muito suja.


Um novo motor com um volume de quatro litros não pode se orgulhar de uma capacidade impressionante de 235 hp, no entanto, ele fornece um torque impressionante a 346 hm entre 3000 e 4500 revoluções, o que torna essa fraude bastante brincalhona. Não se pode dizer que o ML 350 dispara com o novo motor, no entanto, a diferença é bastante perceptível em comparação com a versão de 3,2 litros, e o fato em si não é de nove segundos superando do local de uma linha de 100 km/h Sobre alguma coisa.


Emparelhado com o motor, uma máquina de cinco velocidades bem conhecida com mudanças manuais de marchas. Os hábitos desta caixa são bem conhecidos pelos fãs da classe M. Nos modos padrão, a unidade funciona quase impecavelmente, suave e imperceptivelmente fumando o equipamento. O algoritmo de transmissão muda, dependendo das solicitações do motorista. Vale a pena dirigir um pedal de aceleração, e a troca começa a ocorrer em velocidades mais altas, no entanto, não é rápido o suficiente. Sim, a caixa é um pouco atenciosa. O regime esportivo não é fornecido aqui, mas pode ser implementado de forma independente, balançando o seletor para a esquerda e direita e escolhendo transferências. No entanto, a lição está vazia, não a Mercedes.


Não se esqueça das qualidades off -road do carro. Uma unidade constante de todas as rodas com um diferencial de centro livre e a inclusão eletrônica de uma transmissão reduzida ajudará você a superar a maioria dos obstáculos civis fora da estrada. Em movimento, um grande SUV demonstra hábitos imponentes, repelindo o desejo de controlar a máquina dinamicamente. Um volante vazio não importa sobre a localização das rodas dianteiras. Ao se mover em linha reta, o carro não inspira confiança no motorista, o Ryskaya nas ondas e balançando em alta velocidade. Você precisa roubar, mas a reação desprotegida à ação do volante é manchada e um tanto ambígua. É hora de mudar algo! Nós desaceleramos ligeiramente a velocidade, deixamos o seletor de metralhadora em paz, fazemos o som de um excelente sistema de áudio mais alto, xenônio, é claro, também liga e com uma sensação de dignidade rolando com confiança para o destino, ignorando as características inatas de russo estradas. Uma suspensão confortável e intensiva em energia os protege perfeitamente.


O novo ML 350 aprimorado e suplementado em todos os aspectos é um Mercedes-Benz de raça pura. Droga de roda inteira, eletrônicos vigilantes, conforto e luxo na Rússia na Rússia, é apreciado esse conjunto.

 
Leonty Tyutelev
 

Fonte: Revista Motor [março de 2004]