Тест-драйв Mercedes benz Ml-Класс w166 с 2011 года Внедорожник
Сделано для России
Mercedes-Benz ML350 рассчитан на взыскательного клиента
Времена, когда Россия воспринималась иностранными производителями как страна третьего мира давно прошли. Теперь они предлагают не только доступные и простые модели вроде Renault Symbol или Fiat Palio. Mercedes-Benz, например, создал специально для нашего рынка модификацию ML350 под названием Inspiration, которая даже более роскошна, чем внедорожники, продающиеся в Европе и США. Немного агрессии не повредит
Честно говоря, представители Mercedes-Benz слегка лукавят, утверждая, что комплектация Inspiration была разработана только для России. Конечно же, подобный автомобиль можно заказать, к примеру, в Германии. Но все дело в том, что модификация включает в себя именно то дополнительное оборудование, которое чаще всего заказывают именно российские клиенты. Так что можно без особой натяжки считать, что оснащение предназначено для отечественных покупателей, что уже само по себе приятно.
A pequena placa de identificação naspiração, modestamente empoleirada na moldura da porta, antes de tudo indica equipamentos adicionais. Primeiro de tudo, belas rodas de liga leve, 17 polegadas de diâmetro, que são calçadas em borracha de baixo perfil 275/75 r 17 são impressionantes. Com eles, a aparência do SUV se tornou talvez mais respeitável e esportes ao mesmo tempo. E, curiosamente, parece, mais prático. O que eu estava convencido muito em breve, ao tentar estacionar o ML350 perto de nosso escritório. No meu lugar de direito, de onde eu dirigi uma hora atrás, foi formado um desvendamento de meio metro. O que resta fazer? Neve de neve! As rodas generalizadas do jipe \u200b\u200bfizeram facilmente o papel da pista, e em alguns minutos eles empataram uma pilha de neve. Claro, não completamente, mas o suficiente para que o carro possa atravessá -lo com calma. A propósito, o dono de um carro, que ficou sem lugar, olhou para isso com tristeza, a propósito. Enquanto isso, e no movimento, as rodas grandes ajudam o carro a ficar com força na estrada, não vasculhando em alta velocidade do vento lateral ou nas sulcos, que abundam recentemente nas rotas de Moscou nas fileiras esquerdas, especialmente na estrada do anel de Moscou. 
A segunda diferença externa da inspiração ML350 é uma linha frontal, que é decorada em um mais formidável em comparação com a versão padrão do estilo ALA AMG. A grade do radiador, bem como a ingestão de ar no para -choque, são tomadas por uma malha fina de algodão pintada na cor do corpo. Parece um pequeno detalhe, mas a parcela de agressão saudável foi imediatamente adicionada à imagem do carro. Aqui, talvez, sejam todas as mudanças no disfarce de um SUV. Você só pode adicionar o canguri traseiro dos tubos cromados grossos instalados como uma opção, na qual a tampa de cobertura de plástico está conectada. Por sua vez, a placa com a luz de fundo e um sinal de parada adicional foi empoleirado. Parece excelente, mas apenas lá fora. Por dentro, esse design de pathos obscurece completamente a zona central no espelho retrovisor. Como meu colega disse: Aqui, Deus não permita, alguém entrará por trás, você não verá realmente que tipo de carro. Terá que sair, mas relutância Se não for os botões
Francamente, eu realmente não quero deixar o ML350 Inspiration Salon. Difere das versões padrão para assentos esportivos para o motorista e o passageiro da frente. Eles estão equipados com todos os ajustes concebíveis, bem como, juntamente com painéis e apoios de braços, são estofados com a pele mais delicada do antracito, emprestada da sintonia ML55 AMG. Naturalmente, existe um sistema de aquecimento eficaz.
Antes dos olhos do motorista, o painel frontal usual com um painel decorado com anéis de alumínio emoldurando a balança em enquadramento. Além disso, as portas e o console central são aparados com inserções de álamo polido. Honestamente, antes que eu não conseguisse imaginar que essa árvore, que é tão irritante no início do verão com uma abundância de tudo -cotão perversa, poderia ter um olhar tão bonito. Menção especial merece um rádio. Na minha opinião, ela é uma das melhores em toda a Mercedes gama em som. É provável que, em termos de suas características, o sistema estéreo seja ultrapassado, que é instalado na classe S principal, mas o interior do SUV é bem diferente do sedan e aparentemente tem as melhores características acústicas. No entanto, os alto -falantes de Bose não se importam exatamente onde eles dão som. A qualidade em qualquer caso é garantida.
O bloco de rádio em si, localizado no console central, está equipado com uma tela enorme, para a qual você pode solicitar um sintonizador de TV e muitos botões pequenos. O último da categoria de erros de cálculo em ergonomia, pois é quase impossível encontrar o necessário deles em movimento. E ainda mais estranhamente, o SUV não estava equipado com o controle remoto do sistema de áudio do volante. Essa é talvez a única coisa que me decepcionou.
A modéstia não é um vício
Caso contrário, não tive uma única reclamação com a conveniência de pouso e administração. Por nada que o jipe, ML continua sendo o verdadeiro Mercedes, um carro poderoso e confortável com excelente impermeabilização do táxi. Dentro do salão, mesmo na estrada mais quebrada e com uma mancha rugindo que cavalga em uma faixa vizinha, apenas golpes surdos de rodas voam em bordas afiadas dos boxes, e nada mais. Honestamente, você pode inadvertidamente e adormecer ao volante. No entanto, isso não permitirá que você faça um motor com um personagem muito relógio. De fato, a versão ML350 substituiu no ano passado um volume V6 já de longa data de 3,2 litros, que até recentemente era instalado em quase todos os carros da Mercedes, exceto a classe A. O novo motor com um índice 350 adicionou 500 metros cúbicos. Volume de trabalho até 3,7 litros. Em teoria, deveria ter sido indicado pelo número 370. Mas, aparentemente, subestimando intencionalmente os números no índice, os alemães decidiram diluir completamente este carro com uma modificação ML430 mais poderosa e um CDI de ML270 relativamente fraco. A energia aumentou um pouco de 215 para 245 hp. No entanto, o mais importante não é, mas o torque máximo, que agora é de 350 nm, que já está totalmente disponível com 3000 rpm. Além disso, é muito fácil se sentir em si mesmo. Ao começar, o SUV toca como se fosse um pouco esquisito ou acordando, então liguei para mim. E enquanto o motor está ganhando o número certo de revoluções, a aceleração simplesmente cresce sem problemas. Mas depois de atravessar o Mark 30 na escala do tacômetro, o V6 abre literalmente um segundo vento e, sem sombra de dúvida, é honestamente desarrumado para 6000 rpm. A taxa de aceleração é preservada bastante brincalhão. Qual é o mérito e um ponto de verificação automático de cinco velocidades com um modo de seleção manual. Na época do chute, a caixa, sem pensar por um momento, muda rapidamente as faixas, acompanhando suas ações com choques quase tangíveis.
A propósito, durante a aceleração, eu recomendaria segurar o volante com as duas mãos para futuros proprietários do ML350. Não, o carro, é claro, não vasculha e mantém firmemente a trajetória, mas, se necessário . A propósito, eu ainda não tinha ação reversa suficiente nas saídas das curvas. Eu preferiria que o volante esteja na posição zero mais rapidamente. O que é Mercedes em movimento, parece que parece que não é necessário há muito tempo. Tradicionalmente, a suspensão quase sem um traço engole quaisquer irregularidades, o motor está girando rapidamente a partir de qualquer revolução, o pedal do freio é duro, mas surpreendentemente informativo, o acelerador e o volante é levemente algodão. Provavelmente é para melhor. Não valeu a pena um carro para mexer como um carro compacto. É melhor se mover calma e rapidamente do ponto A ao ponto B com o máximo de conforto possível. Que é garantido pela modificação da inspiração.
Quanto ao preço, a nova modificação é mais cara que o ML320 por cerca de 20 mil dólares (em euros, é claro, menos, mas a contagem em verde é de alguma forma mais familiar e clara). O aumento, dizendo que é muito tangível. Para avaliar se as inovações listadas valem a pena, incluindo um novo mecanismo, não aceitarei um consumidor. Sergey Ilyinsky
Breves características técnicas da Mercedes-Benz ML350
Volume do motor, metro cúbico. Veja: 3724
Número de válvulas por cilindro: 3
Poder, l. com. em cerca de./min.: 245/5600
Máx. Torque, nm/em cerca de. Min.: 350/3000
Aceleração para 100 km/h, p.: 8.8
Velocidade máxima, km/h: 205
Consumo médio de combustível L./100 km.: 13.4
Volume do tanque de combustível, L.: 83
Dimensões, mm.: 4640x1840x1820
