Test Drive Mercedes Benz GL Class X164 2006 - 2009 SUV
Amor de uma terceira vista
Minha primeira reunião com o novo SUV Mercedes-Benz GL foi o primeiro nominalmente, na verdade eu estava familiarizado com ele mais de uma vez. Pela primeira vez isso aconteceu na apresentação da nova geração de ml em Sochi. A segunda vez que cruzamos o último verão em Moscou GL chegou a uma reunião sob o tipo de classe R. E aqui está o terceiro conhecido. Desta vez em tempo integral.
O fato é que os carros mencionados são construídos em uma plataforma comum usando nós unificados e agregados. Portanto, eles têm o direito de serem chamados de irmãos nativos. Irmãos na glândula. Quase não gêmeos. By the way, desde o tipo de links relacionados logo, é necessário mencionar que o pai tem uma empresa da DaimlerChrysler no estado americano do Alabama. À luz disso, a questão é capaz de um novo gl para surpreender qualquer coisa no contexto de seus parentes?
A Mercedes-Benz GL é um gigante real, como para tamanhos e representatividade externa, um novo SUV de concorrentes tem pouco. Tendo desfrutando deste bloco preto, os vizinhos no fluxo do olhar se tornam extremamente educados. Aviso em si, quase escurecer. Isso mesmo. E de repente nos sete salões do herói da Mercedes-Benz Seven Heroes? Hostil sintonizado. Em geral, montando no GL 450 tem propriedades (características da cabine e enchimento técnica, é claro, também contribuem) relaxante.
Com tais dimensões impressionantes, o carro consegue olhar o ajuste. Atrevo-me a supor que o segredo do sucesso em rodas de 20 polegadas com borracha relativamente de alto perfil. Eu vi os carros nas rodas mais fácil, e eles não tinham mais a maneira como nosso teste GL 450. E a contribuição do rico acabamento cromo (Styling pacote Off-Road). Cromo é geralmente muito bem combinado com o preto. Deixando o carro no estacionamento, não se esqueça de abaixar o corpo para a posição inferior.
Com uma altura máxima de 30 cm, a tarefa de volta para o salão de beleza pode ser difícil. No entanto, estes centímetros boa ajuda nas estradas. Especialmente quando superar vau ou sverhraskisshego proselka. No entanto, o progresso na suspensão não vai crescer. Uma espécie de banco de bar. No entanto, 307 opção extrema mm, utilize que, estou certo, será raro. Depois de tudo, há duas etapas intermediárias de 227 e 277 mm. E na pista, com o crescimento da velocidade do corpo é reduzido automaticamente até 15 mm. mesmo desembaraço padrão é 197 mm. No entanto, seria ingênuo supor que GL off-road tem apenas um trunfo. Graças às fechaduras controladas eletronicamente o eixo e os diferenciais de cross-eixo traseiro, este carro é fácil de superar até mesmo o mais áreas fora de estrada difíceis. Com o conforto fará com que o proprietário de qualquer arranhão. Por isso, na verdade, Mercedes-Benz. 
Sentado ao volante de GL, eu logicamente confrontados com uma sensação de deja vu. Contornos do painel frontal, volante, a disposição dos comandos, as teclas sobrecarregados sistema multimédia, uma pesada da mão esquerda alavanca do volante para uma variedade de funções, tudo isso é bem conhecido para os dois irmãos GL 450. No entanto, a cadeira é equipado com não só aquecida, mas também a ventilação. botão fábrica de máquinas e chave inteligente e você não pode sair do bolso. Mas acima de tudo eu gostava de operar com uma terceira fila de assentos. Tudo acabou de clicar no botão, conseguimos o resultado. Eles crescem para fora do chão, duas poltronas confortáveis \u200b\u200bpara organizar as pessoas não mais alto do que a média sem problemas. No entanto, a quantidade de bagagem que em tal caso um é reduzido para 200 l ofensivo. Mas se você remover ambas as filas de trás, liberando espaço nos dois metros cúbicos. a Geórgia não quer.
GL como uma pequena casa sobre rodas. O isolamento da agitação do mundo exterior trouxe para o absoluto. Pendant com Pneumoelements se especialmente concebido para complexos estradas russas. E em Moscou, todo o encanto de um crossover para avaliar o caminho não vai funcionar muito boa qualidade do revestimento. Mas fora da capital, conforto GL instantaneamente ganha. A suspensão tem três modos conforto, normal e esporte. Cada carro está flutuando acima da estrada. Só que às vezes treme no esporte. Mas a execução é mais intensivo de energia, e não apenas para lidar melhor com imperfeições da estrada, mas também amortece eficazmente as vibrações de massas não suspensas, em modo de conforto, não, não, sim, e para dar nas profundezas de uma suspensão choque desagradável.
No final da noite, decidi sair de uma das novas rodovias do país para garantir que as habilidades automáticas do carro. Afinal, a Mercedes-Benz é famosa por inabalável em movimento de alta velocidade em linha reta. Sendo lembrado como falou bem nesta disciplina R-Class, eu estava pronto para um comportamento semelhante de GL. No entanto, o carro apresentou uma verdadeira surpresa mostrou-se ainda melhor. No começo, eu estava um pouco assustador com tal entusiasmo ganhou o curso deste Mahina. Pressionando o pedal do acelerador e apertando o Baranka, eu assisti a borda do olho, como a seta do velocímetro, personalizada pelo novo V8 forte 340, arrancado ao longo da pista de velocímetro. O autômato de sete etapas, como se tivesse reformulado meu desejo de verificar as habilidades do carro, recusou a transferência como sementes Luzgal. O 160 GL Mark conseguiu um olho! O corpo agachou-se um pouco e eu tentei cuidadosamente reconstruir. Primeiro suavemente, então todo o mais ousado da roda apertado permitiu fazer isso sem tensão, a suspensão como se ela colasse o carro até a pista.
Fiquei chocado com a forma como um SUV muito grande voa na estrada. Nem o alto centro de gravidade nem a massa nem a veleira era um obstáculo para ele. O cúmplice de Ospyev, eu dirigi a flecha por 200 km / he, aproveitando o vazio na estrada, iluminado várias vezes reorganizadas, incluindo uma única linha extrema para outra. O carro se comportou com o mais alto grau de forma confiável. No final desta viagem, eu besei um SUV, e ele jogou realizado um truque, difícil para a maioria das outras máquinas desse tamanho. Graças ao sistema de ajuda com BAS de travagem de emergência, o que torna o motorista para o motorista (e também inclui um alarme).
O desejo de roubar o GL na cidade raramente surgirá. Sim, e o status não é o único. É possível restaurar o acelerador algumas vezes quando começar do semáforo, verificar no caso declarado 7,2 segundos em overclocking até centenas, regozije-se no intelecto do autômato adaptativo 7G-tronic e, satisfeito, Chinno para Role-me mais longe, aproveitando o som suculento profundo do sistema de áudio. Sim, esta máquina claramente não é para o trabalho ao volante.
Para a questão, se vale a pena esperar por algo incrível de GL após o conhecimento de seus parentes mais próximos, você deve responder negativamente. Eu não abri nada de novo para mim. Mas eu entendi o importante. GL, que apareceu por último, combinou as melhores características das classes ML e R. Comfortabilidade, o mais alto nível de acabamento, capacidade, extraordinárias qualidades off-road e de alta velocidade. Essas propriedades, complementadas com dados externos cativantes, sem dúvida levarão a Mercedes-Benz GL para o sucesso. No entanto, a promessa já é a própria estrela de três feixes. Os revendedores oferecem apenas versões de gasolina do GL450 (340 HP) e GL500 (388 HP) O custo do GL450 na versão básica é 92.400. Para o GL500 é solicitado 105 900. O equipamento básico inclui uma transmissão automática de 7 velocidades, movimento de sistema de estabilização eletrônica (ESP), sistema anti-bloqueio (ABS) e antiderrapante (ASR), sistema de frenagem com descida (DSR), sistema de amortecimento adaptativo (anúncios), dianteiro, lado e janela PB driver e passageiro dianteiro, assentos frontais completos, Controle de climas, acabamento de salão artico, volante multifuncional com guarnição de couro, computador a bordo, receptor de cd e 8 alto-falantes, sensor de chuva, sensor médio, colisão e sensores de gorjeta, rodas de liga de liga de 19 polegadas. O equipamento básico do GL500 é complementado com salão decorativo acabamento por madeira, faróis rotativos Bi-xenon, assentos aquecidos da segunda linha, sensores de estacionamento e sistema de abertura / fechamento automático da porta traseira.
A lista de equipamentos adicionais inclui uma câmera de vista traseira, sistema de distância de distração, sistema de estacionamento, sistema pré-seguro, sistema sem chave, telefone celular, sistema de áudio Harman / Kardon, mecanismo de moldagem de praticante, sintonizador de TV, sistema multimídia para passageiros traseiros, Rodas de liga de 20 polegadas. Você também pode escolher a cor metálica e várias opções de acabamento interior. 
Nikolai Ilyin.
Uma fonte: Motor de revista [março de 2007]
