Drive de teste Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV
Gigante
Mercedes -Benz Gl450 é uma casa de campo aconchegante sobre rodas
A maior reserva de Jeepotam está localizada, como você sabe, na América. Eles são amados lá, Chole e Cherish. Não apenas legal, mas todo mundo que não é preguiçoso, de donas de casa a rappers, cavalgam para lá. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia, Infiniti QX56 - Todos não podem ser listados, e todos estão em demanda, apesar das lamentações do alto custo da gasolina. Como o maior Mercedes estará sem dúvida em demanda. Portanto, é produzido lá, na fábrica em Tuskaluz, Alabama. Onde simultaneamente, na mesma plataforma, a Mercedes ML e a Mercedes R-Class são coletadas. Na Rússia, os gigantes também são respeitados, e aqui eles talvez sejam ainda mais necessários, dadas as estradas e distâncias. As razões pelas quais nosso país ainda não se transformou na mesma reserva para eles é óbvio: renda modesta e alto custo de mercadorias, em comparação com salários e preços no exterior para carros novos. Mas mesmo aqueles poucos por cento da população que honestamente ou desonestamente precisam ficar ricos, o suficiente para que GL e não nos sintamos privados de atenção. Porque, em primeiro lugar, isso é um merce. Em segundo lugar, não há muitos análogos do modelo em nosso mercado. E terceiro (e nos principais), em termos da totalidade das qualidades, ele se destaca. Alguns podem andar muito rapidamente e se deliciarem com o manuseio, outros são capazes de amassar a sujeira não pior do que todos os veículos do Terrereno do Exército, outros não têm suspensão, mas perinam, garantindo conforto. Mas para que todas essas propriedades e, no ideal, como me pareciam, as proporções foram combinadas em um carro enorme, isso é uma raridade. Ao mesmo tempo, para mim, a pergunta de alguma forma desapareceu por si só-por si só a empresa necessária para produzir simultaneamente as classes ML, R- e G. Eles não são iguais e são projetados, se você descobrir, para diferentes públicos.
Acima da multidão
Admito a você, leitor, que eu entendo as mulheres piores que os carros. Aqui eu trago para o Mercedes GL450 um funcionário do escritório editorial, cujo carro estava preso no serviço, e a primeira coisa que ouvi:
- Seja minha vontade, eu proibiria o uso de tais máquinas em Moscou
"Você se sente desconfortável ou tem medo de alguma coisa?"
"O que você é, estou bem!" E eu me sinto em um tanque - um tanque chique! Tudo ao redor é como abelhas. Mas é enorme, ocupa muito espaço na estrada, seus outros motoristas estão assustados.
Bem, o que você diz? Que nossos motoristas são realmente difíceis de assustar, mas para iniciantes da cidade, você deve (e por um longo tempo!) Remover caminhões? Mas o assunto - vejo aos meus olhos - nem o quanto GL ocupa. Talvez ela seja apenas uma pena que não haja ninguém para trazê -la todos os dias em um carro assim. Ou ela simpatiza com aqueles que são privados do prazer de se mover em tais condições. Afinal, o carro, como se viu bem ali, foi simplesmente conquistado com conforto, uma sensação de segurança e suavidade. Eu formulei bem, como se fosse escrito. O que mais - aproveite! Ou é necessário, não por uma hora, mas para sempre? Eh, mulheres
Como motorista, as dimensões não ficaram envergonhadas. A situação na estrada a partir de um carro assim é mais fácil do que de um carro de passageiro comum: você está alto, você pode ver tudo com antecedência, enormes barbocks de espelhos laterais quase não têm zona morta. E você sente as verdadeiras dimensões imediatamente e, mesmo em um denso fluxo da cidade, você se sente mais do que confiante. E não há necessidade de ter medo de abrasar - deixe -os se esquivar. Apenas não olhe com muita frequência no espelho do salão da vista traseira - do hábito, pode parecer que a alimentação está atrasada para trás, está muito longe.
O principal é que um enorme carro de sete vendidos é capaz de se comportar com a agilidade de um gato selvagem. É controlado, podemos dizer que, impecavelmente, a direção possui configurações ideais que permitem manter o GL sob controle total em quase qualquer situação. O volante, é claro, não é agudo, como nos esportistas - isso não tem apenas nada a ver com ele, mas ela fornece ao motorista informações suficientes. E como as rodas acabam - elas podem ser colocadas quase perpendiculares ao corpo! Na minha cooperativa de garagem apertada ao chegar no boxe, é uma qualidade inestimável.
Quanto às espécies assustadoras - isso é apenas para melhor, você terá mais propósito. Mas devemos esclarecer que o GL pode não estar alerta de que é terrível, mas pelo fato de ser sólido e apropriado para pessoas sérias. Talvez eu não o chamasse muito bonito, mas nunca o recusarei atratividade externa e precisamente em solidez. Talvez eu até goste de uma combinação muito inesperada de estampagem divertida no capô, paredes laterais em relevo e jantes cromadas que são muito inesperadas para um carro dessa classificação. Os faróis frontais, lembrando -me da geração anterior de seiscentos anos bastante apropriada no GL. Como os limiares brilhantes e o metal acima do para -choque traseiro - é assim para que Makhin não termine de repente, como um elefante sem cauda. Não, você não pode recusar a maior Mercedes em uma certa elegância. Ao mesmo tempo, devemos admitir que vale a pena subir no salão e dirigir uma dúzia de quilômetros, pois todas as discussões sobre o exterior parecem ao seu tempo de lazer. GL dá uma sensação de conforto sem fim, e o aconchego não é um apartamento da cidade, mas uma boa casa de campo. Tem muito espaço, muito ar, muita luz. No telhado, a propósito, não é um, mas duas escotilhas, de modo que os passageiros da terceira fila se sintam da melhor maneira. Embora eles já não estejam restringidos, a distância da segunda linha é de 815 mm e o espaço acima da cabeça é de 979 mm. E se a terceira linha (possui dois assentos completos) não for necessária, você só precisa pressionar um botão especial e, em seu lugar, é formado um piso uniforme. Se na versão de sete aparelhos, o compartimento de bagagem em si for pequeno -cerca de duzentos litros de volume, em cinco jogadores seu volume já é de 1240 litros. Mas pode ser trazido para 2300 litros. Para terminar os benefícios para os passageiros, direi que, no carro de teste, havia um DVD player, as telas são colocadas nas restrições da cabeça dos bancos da frente. Não posso deixar de mencionar o sistema musical Harman/Kardon.
O lugar do motorista, do meu ponto de vista, é a personificação do conforto. Embora eu, pessoalmente, para ser sincero, ainda o melhore, pedindo bancos dianteiros com múltiplas contornos, com um golpe das paredes laterais nos cantos e uma função de massagem - aproveite o passeio, então na íntegra! Mas mesmo sem isso, a ergonomia está além do louvor. Em primeiro lugar, quase tudo está familiarizado com outros modelos da Mercedes, em particular, pelo S-Class. A menos que um bloco adicional com dois reguladores redondos e grandes apareça no console central. A cabeça esquerda é o nível do corpo - ele pode ser omitido ou levantado para 307 mm acima do solo, o que permitirá, por exemplo, superar um Ford de 600 mm. A rodada direita permite que você selecione o modo de operação da transmissão. Entre eles - botões de sistemas de assistência ao descer ou levantar a subida.
Algumas palavras sobre o final dos materiais. Obviamente, eles são de alta qualidade e os detalhes da decoração são impecáveis. Eu realmente gostei que o painel frontal estivesse coberto com uma pele excelente, como o volante e as paredes laterais das portas. Gostei das inserções de uma árvore leve não tratada - eles trazem uma sensação especial de homelineira ao interior, ou algo assim. Mas ele surpreendeu o plástico nas mesmas portas: é duro, muito simples em textura, claramente não de caras e é derrubado do estilo geral da cabine.
No entanto, em Mercedes GL, você não só pode viver, mas também ir.
Basta selecionar o caminho
Primeiro de tudo, para o mercado europeu, incluindo os carros russos, GL são fornecidos apenas com um pacote off-road offroad-pro, sobre o qual a IA há pouco tempo foi discutida no material sobre o ML. Este pacote expande significativamente as possibilidades de usar a máquina. Inclui uma caixa de duas velocidades com uma engrenagem de abaixamento e 100 % de bloqueios do diferencial central e diferencial do eixo traseiro. E a suspensão aérea está dizendo especialmente sintonizada por severas viagens. Em geral, potencial sério. Eu não precisava testá -lo adequadamente, e o tempo não estava o mesmo, mas mesmo pela primeira impressão, eu mal conseguia imaginar um buraco no qual o GL não conseguia escalar. Sim, no final, não é mais fácil imaginar o proprietário de um SUV luxuoso que subirá para invadir o pântano. Até agora, não sei com certeza como o GL se comporta na lama ou neve - acho que é adequada, mas é bom no asfalto. Eu já disse sobre a direção, mas tive do meu gosto e tudo mais. Primeiro de tudo, o motor. Tendo conhecido ele em uma bagagem, cheguei à conclusão de que, talvez, não pagasse mais pela quinhenta e quinhentos. Trezentos e quarenta forças e um momento de 460 nm, quase acessíveis a partir do fundo, são suficientes para não negar nada a si mesmo. Aceleração para centenas em sete e um pouco de segundos em um colosso - acredite, impressionante. Além disso, o motor gira de bom grado graças ao excelente algoritmo da transmissão automática de 7 velocidades 7G-TRONIC, como se o desejo de adivinhação do motorista. Em alta velocidade, seu rugido de poço penetra no salão, aumentando o prazer de dirigir.
Velocidade? Ela quase não é sentida. É verdade que se você dirige muito rápido e até em um carro descarregado, de tempos em tempos, precisará pegar GL, dirigindo, para ter certeza - o carro ainda está dirigindo e não voando. Especialmente quando o vento sopra para o lado. Mas ainda assim, esse Mercedes irá passar a pista com confiança proprietária. E, na minha opinião, não pode haver queixas sobre a suspensão aérea. Além disso, sempre há a oportunidade de escolher um regime esportivo, neste caso você parece ganhar liberdade de ação adicional e, digamos, as curvas podem ser bastante arrojadas. Embora os guindastes do corpo completamente, é claro, não desapareçam, e o sistema ESP sempre não permite que o motorista no alerta e nas brincadeiras excessivas. Você não pode desligar - a segurança está acima de tudo! A propósito, pela primeira vez os carros desta classe como opção, é proposto um sistema preventivo para proteger os passageiros pré-seguros.
A natureza ativa do GL também é facilitada pelo sistema 4matic - um constante de acionamento de rodas. A distribuição da potência entre o eixo dianteiro e traseiro é 45/55. No caso de escorregar, o diferencial central livre direciona a maior parte do momento para a roda, tendo a melhor adesão à estrada. Além disso, o 4Matic trabalha em estreita cooperação com o mesmo ESP que pode frear a roda de máscara. Vamos tentar, é claro, esse sistema no inverno, mas até agora não tive um único motivo. Às vezes, na chuva, na entrada de uma curva íngreme a uma velocidade decente nas entranhas da transmissão, algo rangeu, mas o carro se comportava previsivelmente. Demonstrando mais excesso de girar, mas não querendo entrar em uma derrapagem. No entanto, algumas vezes eu procurei ter um gás levemente abanado na direção certa, e o carro entrou em uma curva. Uma sensação agradável!
Contingente
Tudo está claro com os americanos, eles têm amor por enormes jipes no sangue. E quem pode se tornar o comprador da Mercedes GL na Rússia? É claro que pessoas ricas. E também está claro que, antes de tudo, aqueles para quem o ML não é suficiente, a classe R não é adequada, porque é privada de qualidades off-road, e o famoso G-Vagen é muito velho e brutal. O proprietário do GL pode muito bem ser, por exemplo, o chefe de uma família numerosa que vive nos subúrbios. Mas é ainda mais provável que seus proprietários se tornem trabalhadores de petróleo, que, ao que parece, são necessários para esse carro - grande e poderoso, capazes de superar uma estrada de inverno e até arrastar um trailer de 3,5 -TON atrás dele. E, o mais importante, proporcionando um conforto incrível em qualquer época do ano.
Resta dizer que nos preços de mercado russo da Mercedes GL450 começará a partir de uma marca de 92.400 euros, em GL500 - a 105.900.
Texto: Oleg Osipov
