Drive de teste Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV

Gulliver

O maior SUV Mercedes-Benz comemorou o Ano Novo nas ruas de Moscou, sob a Batalha de Chimes e a canhão de fogos de artifício festivos. A capital da Rússia gostava do Gulliver alemão. Resta descobrir se os russos se encontrarão com pão e sal?
O Ano Novo pode ser comemorado em casa em um círculo de entes queridos, ou em uma festa barulhenta entre amigos ou em um posto de trabalho. Desta vez, consegui combinar tudo sob o mesmo teto. O papel da casa foi interpretado pelo novo Mercedes-Benz GL 450, que em todos os aspectos puxa um apartamento decente com um conjunto de couro, TV e uma enorme loggia. Um homem próximo estava sentado nas proximidades, e os amigos eram barulhentos nas fileiras de trás. Eu mesmo realizei uma tarefa editorial responsável conduzi um test drive do novo SUV Mercedes-Benz.
 
Parece que a natureza finalmente decidiu se vingar das pessoas. Ao mesmo tempo, a humanidade foi levada muito levada por carros e, quando chegou a hora de mudar de idéia, alguns decidiram que SUVs gigantescos com apetite a combustível, como um rebocador de navio, salvarão o mundo de um desastre ambiental. Acho que todo mundo adivinhou que eram saudações ardentes aos fabricantes americanos. Afinal, a moda para os SUVs é o mérito dos Estados Unidos. E agora, tendo respirado os gases de exaustão de numerosos V8, os céus nos apresentaram uma surpresa do ano novo sem neve. Aqueles 0,5 cm de sedimento de neve na noite com Em 31 de dezembro, em 1º de janeiro, eles eram uma verdadeira zombaria. Snowboarders e esquiadores deveriam ter ficado mais felizes com este ano, eles tinham vários meses para preparar equipamentos e aquecimentos antes de remover seus suprimentos esportivos de volta ao armário. A temperatura e as chuvas mais no meio do inverno do calendário significam apenas uma coisa: é hora de pensarmos no nosso futuro, porque, parece -me, fortes chuvas em Moscou na véspera do Ano Novo e meio -Time Pedro é apenas uma sugestão de um alinhamento real de forças no duelo. Isso significa que o tempo chegou em uma ordem enorme para transplantar para carros híbridos? Talvez, mas o bom e velho gelo ainda é cedo para se livrar.
 
Olhe para este Mercedes-Benz SUV preto. Com seu tamanho, assemelha -se à parte subaquática do iceberg e atua nos motoristas circundantes da mesma maneira que uma enorme peça de gelo impenetrável no capitão de um modesto embarcação de pesca. Mercedes-Benz ML e Gelandewagen Warrior olham ao lado dos adolescentes GL. Até o Audi Q7 e Range Rover, que você pode chegar à casa do motorista apenas pegando a roda e puxando, menos. O comprimento GL se estende por 5088 mm, na largura de 1920 mm, em uma altura de 1840 mm. Esses números parecem convincentes, mas a imagem real causa uma impressão ainda maior. Mesmo quando GL se destaca solidão e não há nada a comparar com isso, apenas uma coisa vem à mente: este é um homem grande! E se um infiniti qx56 verdadeiramente gigantesco puder competir com GL no comprimento e largura, então, transformando o controlador de suspensão de ar para três cliques para a direita, você ficará fora da competição: 307 mm acima do nível da estrada Land Cruiser só só poderá sonhar com Tal folga da estrada! O primeiro nível é suficiente para um passeio confiante pela cidade, mas, se desejado, a GL poderá chegar de onde nem todo trator retornará.
 
Agora, tendo imaginado 2355 kg de metal firmemente batido, chegou a hora de culpar a Mercedes-Benz por danos ambientais à nossa natureza. Mas não desta vez. O novo motor 4.7 V8 atende ao Euro 4, por isso é melhor mover o protesto verde para os portões de outra montadora. Além disso, com 340 hp. Sob o capô, o GL 450 era apenas um pouco mais voraz do que o sedan de classe executiva média com V6. Este Mercedes-Benz declara a perfeição técnica do novo GL, e permanece para descobrirmos por que os revendedores da Mercedes-Benz pedem 92.400 euros.
 
Até recentemente, o maior SUV Mercedes-Benz era Gelandewagege. O quadro, brutal e completamente incomparável em estrada, ele serviu honestamente no exército alemão, após o que foi transferido para o serviço público como um símbolo de sucesso e superioridade nas estradas públicas. Mas, na verdade, andar de asfalto não é seu cavalo. Portanto, o novo GL foi confundido com o sucessor de Gelandewagen. A julgar pelas dimensões e pelo pacote padrão para dirigir off-road confiante, GL é realmente adequado para os filhos da Mercedes-Benz G-Class, mas o carro novo tem um corpo de transportadora, pneumobalões na suspensão e pele delicada nos assentos. Gelandewagen era originalmente diferente: um comandante rigoroso e destemido da Divisão de Infantaria, capaz de fazer feitos loucos, de acordo com um plano verificado e sob cobertura confiável dos flancos, e isso permaneceu hoje. E GL nasceu depois de olhar para um ML de sucesso, os profissionais de marketing decidiram que deveria haver muito carro bom. Muito mais! Foi criado não para explorações, mas para aumentar as vendas em o mercado da América do Norte, então a principal coisa é o conforto e a segurança daqueles sentados na cabine. É por isso que, escalando um dos sete lugares, você está surpreso ao se lembrar da recente época em que a Mercedes-Benz teve problemas de qualidade. Este carro é montado para a glória.
Cuidar do seu conforto começa com o primeiro contato com o carro. O sistema sem chave reconhece o proprietário da chave mágica assim que mantém a mão na maçaneta da porta. As fechaduras estão desbloqueando, a iluminação interna e externa do carro é ativada e agora você está colocando a perna em uma enorme onda e no próximo momento em que se encontra atrás do leme do forro Stuttgart. Parece que eu já disse que o ferro não me arrependeu do GL? Portanto, se você olhar para trás da casa do motorista, a utilidade da invenção dos sensores de estacionamento ficará óbvia. O compartimento de bagagem GL tem um volume recorde entre colegas de classe de 1240 litros. Além disso, como no Audi Q7, dois assentos adicionais são instalados aqui não apenas para crianças, mas também para adultos! Graças a um telhado alto e uma distância entre eixos longa, dois homens adultos de altura média e tez se acomodam confortavelmente. Esta é uma boa notícia para as agências de segurança, porque agora no carro, dois lutadores cabem no carro. E se não forem necessárias cadeiras adicionais, com a ajuda de uma unidade elétrica, elas podem ser dobradas e o chão do compartimento da bagagem permanecerá uniforme. Com a terceira fila, os passageiros do segundo podem ajustar a parte de trás da cadeira ao longo do ângulo de inclinação. Além disso, são fornecidos assentos e ar condicionado em três estágios para os passageiros traseiros. É verdade que temos o direito de esperar mais joelhos de um carro de um tamanho tão impressionante. Mas o motorista e o passageiro da frente da extensão. A cadeira macia leva cuidadosamente em seus braços e oferece todos os ajustes possíveis, aquecimento e sopro. O volante também é regulado em dois aviões e, em nossa versão, também é aquecida. O painel frontal é agradável de aparência, tanto para o toque com a pele quanto para liberar um local para duas caixas volumosas, o seletor de engrenagem automático foi transferido para a coluna de direção. Tal solução já usado no novo Mercedes-Benz S-Class e no BMW Seven. Mas se, na coluna de direção da 7ª série, houve um lugar para dois interruptores de volante, o Mercedes tem controle de luz, limpador e lavadora se concentram em uma alavanca. Você não se acostuma imediatamente, mas quando se acostuma, não pode identificar as vantagens ergonômicas dessa solução por um longo tempo. A abundância de botões no rádio também é duvidosa: para escolher uma estação de rádio, você deve ser distraído da estrada. Mas o resto é de cem por cento concentrado Mercedes. O painel lacônico de dispositivos com indicações claras, dia e noite. Ótimo controle climático, materiais de decoração de alta qualidade e um mar de espaço. Isso só seria mais perguntado. Mas o alumínio como é.
 
Mas a principal descoberta é a qualidade da direção. O conforto neste carro foi erguido para absoluto. Em qualquer modo de suspensão de ar, a estabilidade da taxa de câmbio, mesmo em alta velocidade, está além do elogio. Escolha o modo de conforto, e GL se esticará ao longo da estrada como um ferro com um revestimento de Teflon em uma blusa de seda. É verdade que é melhor dar aos passageiros traseiros em um pacote de papel, porque eles os balançam como durante uma caminhada. No modo normal, a suspensão se torna mais coletada, mas o acúmulo ainda continua. E no modo esportivo GL, tem sorte da maneira de algum hatchback quente: a suspensão informa aqueles que estão sentados no salão sobre os menores solavancos da estrada que notam rodas de 20 polegadas, os rolos nos cantos são reduzidos e as reativas A força no volante se torna mais orgânica. O regime esportivo é ótimo para direção ativa, que, a propósito, não resiste ao motor. Os novos oito Mercedes-Benz produz 340 hp. e 460 nm, que à primeira vista não é tanto para um gigante. Mas se você pressionar o acelerador no chão, o GL 450 demonstrará uma agilidade incrível. De um lugar a cem por 7,6 ° C, isso significa que, durante a aceleração, você o pressionará em uma cadeira. O som do motor também é bom, mas sua buzina suculenta e de puro -sangue é ouvida apenas em alta velocidade.
 
A pilotagem dinâmica é possível GL 450 até que mais de duas toneladas de massa equipada sejam esgotadas até o limite. Então as curvas se tornam assustadoramente rápidas, e a estrada é muito estreita. Além disso, o cheirar da linha em uma fila GL parece pelo menos insolúvel. Seja uma questão de desmoronar em uma poltrona, apertar a perna esquerda, inclinar -se no apoio de braço e com a dignidade apropriada para as grandes Mercedes pretas, observe as regras de tráfego de alta velocidade. Isso é apenas uma automática de 7 velocidades continua a viver a transmissão passada de até 5000 rpm e, quando acorda, muda com um idiota perceptível. Mas enquanto você se acostuma, a mente eletrônica consegue adaptar a transmissão a um estilo de passeio mais calmo.
 
GL 450 всячески подавляет внешние источники раздражения. Шум от дороги, мотора и окружающего транспорта почти незаметен. Сидишь высоко, перед глазами длиннющий капот, в зеркале заднего вида мощный тыл, а на сердце тепло и спокойно. Тепло, потому как кругом подогревы и печка что надо, а спокойно так ведь за рулем Mercedes-Benz. И опять же плавность хода Одно настораживает дороги. И почему в столице нашей славной России они такие бугристые? Будто кто их специально по ночам ломом в докапиталистический вид приводит. Выбоина на выбоине. Казалось бы, что ему, внедорожнику, станет? Ан нет, подвеска выказывает недовольство, ухает да охает, а если люк провалившийся колесом поймаешь, то аж руль из рук выбивает. Gelandewagen себе такого не позволяет, да и ML проглатывает неровности с большей охотой. А ведь с асфальтовых дорог общего пользования мы не съезжали, всеми возможными блокировками не пользовались и геометрическую проходимость не проверяли.
 
Мы в GL 450 Новый год встречали. Пробрались в центр города, выслушали поздравление главного власть предержащего, открыли широкоформатный люк и дали залп из бутылок с игристым. Вот так мы въехали в Новый год, а как его встретишь, так, говорят, и проведешь. В Mercedes и без снега.
Технические характеристики Mercedes-Benz GL 450
Габариты, мм 5088х1920х1840
База, мм 3075
Колея спереди/сзади, мм 1645/1650
Диаметр разворота, м 12,1
Снаряженная масса, кг 2355/2430
Тип двигателя бензиновый V8
Рабочий объем, куб. см 4663
Máx. мощность, л.с./об/мин 340/6000
Máx. момент, Нм/об/мин 460/27005000
Трансмиссия автоматическая 7-диапазонная
Шины 245/45 R17
Привод постоянный полный
Máx. скорость, км/ч 235
Время разгона 0-100 км, с 7,6
Расход топлива (средний), л/100 км 13,3
Объем бака, л 100

Станислав Гончаренко
Фото автора
 
 

Fonte: Журнал «Автопанорама»