Drive de teste Mercedes Benz C-Class W204 desde 2007 sedan

Teste comparativo de sedan esportivo premium

Em nossos últimos testes comparativos, o BMW 335i venceu, como Chuck Iisman Liddell derrotaria Paul Pi-Vi Herman Rubens em batalhas sem regras. É mais legal que os análogos de Infiniti, Lexus e Mercedes-Benz, que foram documentados neste site, bem como a rápida ascensão do Iceman à Glória, foi mostrada na televisão a cabo.
Mas toda grande conquista será mais cedo ou mais tarde.
E é por isso que reunimos um grupo de sedãs esportivos. Ou seja, para descobrir se Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 ou Mercedes-Benz C350 Sport podem derrotar o campeão da Baviera BMW 335i. Cada modelo testado está equipado com atributos esportivos (uma suspensão mais rígida, rodas de diâmetro maior e borracha mais larga) e uma caixa de câmbio automática.
No entanto, cada máquina tem sua própria personalidade, e as idéias de cada fabricante sobre esportes, luxo e eficácia são diferentes. O preço de cada máquina testada também é diferente. No entanto, os preços, a diferença máxima entre os US $ 11.000, são praticamente proporcionais às diferenças em cada candidato em relação às suas características e nível de luxo.
Calculamos o número de pontos de acordo com as preferências dos compradores de sedãs esportivos, avaliando igualmente o nível de preço e dados operacionais e também comparamos as características e a avaliação em nossa própria escala de 31 pontos.
 
Quinto lugar: Mercedes-Benz C350 Sport
 
O fato de o novo modelo de classe C nesta competição ter sido o último foi o resultado de uma competição rígida nesse segmento e uma pequena diferença nas características. Esta é uma máquina que custa menos do que a média na classe (US $ 41.935 o preço da amostra testada), recebeu pontos por lidar com o mesmo nível com as melhores máquinas neste teste e, além disso, parece lindo, com com Magníficos sistemas de áudio e navegação. Além disso, é coletado, bem, assim como um carro premium.
No entanto, é muito fácil entender o que está faltando nele. Ela não era a melhor em nenhum lugar em nenhum lugar em nenhuma das categorias. Talvez a falta mais cara seja como uma transmissão se comporta. O motor da Benz com um volume de 3,5 litros de V6 possui 268 cavalos e 350 nm de torque, o que torna essa máquina a mais baixa de todos participantes nos testes. Uma caixa de vendas de sete velocidades oferece uma grande vitória na força da engrenagem da alavanca, mas a aceleração ainda sofre com isso. O carro acelera a 60 milhas por hora para preguiçoso (para este grupo de carros) 5,9 segundos e um quarto de milha passa a uma velocidade de 157,2 km/h de todos, este carro é o segundo do final ao longo da dinâmica acelerada. Só economiza que este é o carro mais econômico de todos, em média, na cidade e na estrada 11,4 litros por 100 km.
O carro não é muito espaçoso, 2,497 metros cúbicos no compartimento de passageiros, embora no banco de trás o espaço tenha aumentado ligeiramente: para 85 centímetros nas pernas e 94 centímetros da altura interna. O conjunto padrão de funções também é uma classe C fraca. A Mercedes força o comprador a pagar mais, ou simplesmente não fornece muitas funções presentes nas máquinas concorrentes. Por exemplo, o interruptor de velocidade no volante da classe C aparecerá apenas no próximo ano, completo com maior manobrabilidade. E vamos olhar na cara dos fatos, este carro não tem 50 hp, então nada tornará a Mercedes C-Class tão dinâmica quanto seus rivais. O sistema de girar os faróis, um diferencial de auto -lança e lançamento sem chave também está ausente.
Uma aparência extraordinária parece ser uma conseqüência da boa qualidade da montagem do carro esportivo C350 (a reação à qualidade incrivelmente baixa da montagem deste carro de geração anterior?) E o famoso conjunto de produtos multimídia (opção, US $ 2.950), que combina o sistema de áudio premium com um disco rígido e um belo sistema de navegação com uma interface impressionantemente conveniente.
Conclusão: com o modelo Sport Mercedes-Benz C350, tudo está em ordem. Este é um sedan esportivo de alta qualidade um tanto restrito. O carro é chato e desleixado em termos de indicadores de qualidade, e é extremamente carente no brilho de Infiniti e BMW. E isso é todo o problema. O carro vai bem, mas não há algo que nos faça querer nos levar em antecipação a mais.
 

Quarto lugar: Lexus IS350
 
O Lexus IS350 é o carro, devido ao qual pintamos todos os dados técnicos sobre a energia, o torque e a dinâmica de aceleração de outras máquinas. É de alta velocidade graças ao motor V6 de 3,5 litros, possui 306 hp. Energia e 375 nm de torque, caixa automática de seis velocidades. O carro acelera para 60 milhas por hora em 5,3 segundos, passa um quarto de milha em 13,8 segundos a uma velocidade de 162 km/h, e seus indicadores de qualidade são tais que a mão é a melhor neste teste. Você não acha que, com essas características, o carro não deve ficar em 4º lugar? Teremos que explicar em palavras e com a ajuda de suas próprias impressões para explicar o que há de errado com ele.
Nenhum dos editores que calculou os óculos neste teste poderia encontrar algo como apego pessoal a esse modelo Lexus, o que eles sentiram enquanto dirigiam carros que receberam pontos mais altos. Seu controle estranho e não natural, pedal de freio macio e uma caixa de câmbio reagindo lentamente não nos permitiu dar a avaliação máxima na interface masculina desta máquina. Era praticamente impossível combinar as capacidades do IS350 com a própria abordagem de cada um dos testes, e o carro merecia menos confiança em suas capacidades do que qualquer outra. E isso não ocorre porque o modelo não é assim, não é nada assim, a inércia da aceleração do IS pode arrancar sua cabeça, mas não provoca a direção do limite, o que, em nossa opinião, deve fazer parte do capacidades de cada sedan esportivo real. Se isso não importa para você, você pode apreciá -lo mais alto.
A um preço de US $ 47 815, o Lexus IS350 o carro mais caro neste teste. Esse preço é explicado principalmente por uma longa lista de recursos de design e excelente conforto. O pacote padrão inclui o lançamento sem interruptores de chave e engrenagem de pétalas, que giram junto com o volante. Na máquina que experimentamos, foi instalado um equipamento opcional no valor de US $ 11.145, incluindo um dispositivo de estacionamento, um sistema de prevenção de colisão proprietário e controle de cruzeiro, equipamentos esportivos, um sistema de navegação por US $ 3.990 e um sistema de áudio premium.
A posição do motorista no modelo IS, bem como conforto nos bancos traseiros e dianteiros, perde em comparação com outros modelos testados. O volume do compartimento de passageiros é de 2,500 metros cúbicos. Os metros, mas um lugar para as pernas no banco de trás é de apenas 78 centímetros, e a altura interna (do travesseiro do assento ao teto) é de 93 centímetros. A interface do sistema de navegação e dos sistemas de áudio, bem como os órgãos de governo adicionais, não são tão intuitivamente convenientes quanto os dos concorrentes. Para a qualidade da assembléia, o carro recebeu notas altas, ocupando o segundo lugar após a Mercedes.
Em apenas três anos modelo, Lexus se tornou um homem velho na classe de sedan esportivos. Isso é parcialmente explicado pelo rápido progresso dos concorrentes, tanto no Cadillac quanto nos sistemas de navegação e áudio de Benz, são mais perfeitos (e são menores), bem como uma combinação de luxo e esportes, o que não permite que o motorista se mostre com a máquina como concorrentes. Simplificando, Lexus é uma boa montagem rápida de um sedan, que carece da sensação de significado e dignidade de seus análogos mais atraentes.
 

Terceiro lugar: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, talvez o melhor carro da General Motors estável. De fato, remova o modelo insano do Z06 Corvette da equação, e nenhum carro GM estará tão próximo de alcançar o design ideal que atrai a máxima atenção para o público -alvo para o carro. Isso é bom. Mas a questão permanece: como o Caddy se sentirá no cenário mundial? Bom. Muito bem.
O motor V6 V6 com uma injeção direta conjunta CTS de 1.810 kg. Esta é a máquina mais difícil, longa, larga e alta entre os sujeitos, que é boa e ruim ao mesmo tempo. Quanto ao espaço interno geral, é apenas em Infiniti. O volume do compartimento de passageiros é de 2,775 metros cúbicos, o espaço para as pernas no banco traseiro é de 91 centímetros, a altura interna é de 94 centímetros. Mas, na presença de aproximadamente o mesmo com outros poder, esses excessos tornam a máquina mais lenta. O carro atinge 6,3 segundos até a marca de 60 milhas e um quarto de milha rasteja em 14,8 segundos a uma velocidade de 153 km/h.
Mas quando se trata de girar e parar, o grande caddy é o mesmo enérgico que seus rivais menores e mais leves. Ele mostrou o mais curto de todo o grupo da distância de frenagem 33,2 metros a uma velocidade de 60 milhas por hora e dividiu o primeiro lugar da Infiniti para a maior aceleração em 0,89g com o desvio de chips. Esta é a única máquina que não excedeu uma velocidade de 110 km/h no slalom, mas sua passagem por 108 km/h não parecia estranha.
Dentro do CTS, o carro mais equipado de todos os assuntos. Não apenas a qualidade de sua decoração e materiais excedem a classe C e o G35, mas também o design como um todo é extraordinário e funcional. A partir dos detalhes cobertos com a pele, a incrivelmente avançada e conveniente para usar sistemas de navegação e áudio, é apenas uma máquina bonita que é agradável de ser.
E ela também é boa em administração. Nossa máquina de teste na configuração FE-3 não apenas demonstra bons indicadores, mas também prova que ela é simplesmente criada para dirigir. Redefina ligeiramente a velocidade antes de entrar no CTS na curva e a velocidade diminuirá a cada transmissão. E quando você entra na curva, a combinação de adesão e estabilidade coloca os CTs muito mais altos que Lexus e Benz na escala de direção. Esta é uma combinação de estabilidade na estrada, na sala interna e as opções de navegação e entretenimento mundial colocam esta máquina em terceiro lugar. Seu preço é de US $ 44.715, bem como sua decoração, custa apenas no meio do grupo.
 

 
Segundo lugar: BMW 335i
 
Conhecida por sua capacidade insuperável de combinar características esportivas com o luxo e o conforto do BMW 335i, é um compromisso completo de velocidade e conforto no segmento de sedãs esportivos. Mas custa dinheiro. A um custo de US $ 38 900, o modelo 335i tem o preço mais alto para a configuração básica neste teste. Adicione aqui um lindo equipamento de acabamento e esportes, um ponto de verificação automático e várias outras opções, e o preço da nossa máquina de teste será de US $ 46.650, o que o coloca em segundo lugar depois que o Lexus muito recheado com opções.
Como de costume, a aceleração do modelo 335i é impressionante e, embora 5 segundos até 60 milhas por hora não sejam tão rápidos como observamos em testes anteriores, ainda é 0,3 segundos mais rápido que o Lexus. Essa vantagem é reduzida para 0,2 segundos apenas no final da distância de um quarto de milha e fica a 13,6 segundos a uma velocidade de 166 km/h. O carro entra no carro com uma aceleração de 0,86g no local para testar o carro para derrapagem e chumbo lateral, ele passa com slalom a uma velocidade de 111 km/h e para 60 milhas por hora após 34,1 metros. Todos juntos oferecem o melhor nas características dinâmicas dos testes.
A razão para a alta velocidade de Bimmer está sob seu capô. Um motor de 6 cilindros em linha de 3,0 litros com um turbocompressor duplo com capacidade de 300 hp. E com torque de 407 nm. Este carro tem o motor de maior sucesso do ponto de vista do trabalho em várias condições. Em combinação com uma transmissão automática de seis velocidades notavelmente obedientes, que parece confiante na pista de corrida e na unidade de rodeio, essa transmissão vence em todos os indicadores.
O Modelo 335i também está no topo da classificação dos mais recomendados, o que significa que o recomendamos mais ao nosso amigo do que qualquer outra máquina que participasse deste teste. Ela até venceu em nossa longa escala do 31º ponto, que avalia tudo, desde a sensação de controles até o design do estande sob a caneca. É bastante espaçoso com 2,633 metros cúbicos. Medidores no compartimento de passageiros e nas costas de 88 centímetros para as pernas e 95 centímetros da altura interna.
Mas ainda há várias omissões óbvias no carro. Como a aceleração mais rápida do carro neste grupo, o modelo 335i deve ser o mais vencedor na presença de um diferencial bloqueado, mas não há ninguém, apesar do alto preço da máquina. E por esse tipo de dinheiro, deve haver um sistema de navegação nele. Mas se você marcar esse item no formulário de pedido, o preço do BMW Rishes subiu quase até o nível de US $ 50.000.
Mas em termos de direção, o Modelo 335i é o mais conveniente e fácil de dirigir um carro de tudo o que estava aqui, sem mencionar o fato de que é o mais rápido. E também o mais confortável. E essa combinação não é fácil.
 

 
Primeiro lugar: Infiniti G35 Sport
 
Simplificando, o modelo Infiniti G35 vence o teste porque se destaca em termos de direção e, para o seu dinheiro, oferece o máximo do que você deseja do carro. O preço do modelo testado de US $ 36 800 é o mais baixo nesses testes. Mas sua principal vantagem é o que lhe dá, já que o G35 possui o maior conjunto de características padrão de todas as máquinas neste teste e combina essas vantagens com a qualidade universal, que é apenas apenas para modelos 335i.
Todos os modelos esportivos do G35 incluem na configuração padrão as velocidades no volante, um diferencial de auto -bloqueio e lançamento sem uma chave. Por uma quantia adicional de US $ 2.650, nossa amostra de teste tinha um Rádio Satélite HM e um equipamento premium, que incluía peças como um acionamento elétrico, um sistema de áudio de configurações premium de Bose e memória para o assento de um motorista, volante e espelhos laterais, E também existem muitas outras pequenas coisas agradáveis. Esta máquina é a mais espaçosa de tudo neste teste, possui 2,803 metros cúbicos. Medidores no compartimento de passageiros, um local para as pernas atrás de 88 centímetros e a altura interna no banco traseiro de 96 centímetros.
A usina do modelo G35 é a mesma seis em forma de V de 3,5 litros usada em quase cada segundo modelo Nissan e Infiniti, mas sob o capô deste magnífico sedan é mais apropriado. No modelo G35, o motor VQ35 produz 306 hp. e 363 nm de torque usando a melhor transmissão nesta classe. A caixa de cinco modelos G não é apenas mais rápida do que todo mundo reage ao pedal do acelerador, mas também tem a troca mais nítida e agressiva de velocidades (com revoluções correspondentes às mudanças de marchas para abaixar) de todos os carros na caixa automática em que dirigimos. Programas eles mudam para o gás completo tão confortável e com precisão energética quanto no movimento pêndulo do ciclo da cidade.
A suspensão do G35 é a mais difícil de todos. Como resultado, o carro se rompe e reage aos pedais, para que apenas uma linha fina separe um passeio rápido de simplesmente nervoso. Mas se você for intencionalmente rapidamente, o Infiniti é o melhor carro em termos de gerenciamento de todos os participantes dos testes. Nossos indicadores de pista confirmam isso, o carro mostrou os melhores resultados no local para testar o carro em busca de patins e chumbo lateral, com uma marca de 0,89g e em um slalom de 111,7 km/h.
Quando se trata da estrada, o modelo G35 tem uma boa combinação de características. Uma marca de 60 milhas/hora é atingida em 5,5 segundos e um quarto de milha é superado em 13,9 segundos a uma velocidade de 164 km/h. A máquina diminui a velocidade a uma velocidade de 60 milhas por hora por 33,8 metros, produzindo apenas CTs com seus pneus Michelin pegajosos.
Se houver um lugar fraco na armadura do Modelo G, está dentro do salão, onde o design e os materiais nem sempre são tão elegantes quanto os de outros neste segmento. Nosso carro de teste passou por muitas milhas, e sua alça de mudança de marchas e sobreposições nos limiares da porta foram esfregadas. No entanto, em geral, esses são insignificantes ao escolher um carro que atende às expectativas em todos os outros aspectos, e são vários milhares de dólares mais baratos.
 

Opinião final
Com pequenas exceções, os indicadores desses cinco sedãs esportivos são distinguidos por décimos ações de um segundo ou várias milhas por hora. A aceleração da BMW, como sempre, é incrível, e o Cadillac está significativamente atrasado. No entanto, os pontos para a gerência entre todos os participantes da competição são bastante suaves.
Em qualquer caso, a tomada de decisão depende de coisas mais subjetivas e gostos pessoais, que, no final, é o que os clientes se repelem. O fato é que todos esses cinco sedãs são belos carros. E encontrar o motivo da compra de qualquer um deles não é difícil.
Simplesmente acreditamos que, na Infiniti, uma combinação de natureza agradável de direção, características de alta qualidade e baixo preço é mais atraente. Além disso, todas as grandes conquistas serão derrotadas mais cedo ou mais tarde.
 

Fonte: Insideline