Test Drive Mazda RX-8 desde Coupe 2008
Vanka não sonha! Mazda RX-8
O que você acha sobre este Mazda RX-8? Carro esportivo moderno? Sim, mas não só. O olho corre Kit de corpo elegante, grandes rodas estão se perguntando que tipo de unidade de poder está escondida sob seu capuz? Sedan ou cupê?
Parece que Mazda RX-8 é originalmente ideal: combina harmoniosamente a funcionalidade do sedan de quatro portas e as linhas esportivas do cupê. É por isso que o RX-8 é difícil de classificar. Portas quatro? Quatro. Então, sedan? De jeito nenhum. O modelo é declarado como um cupê esportivo 2 + 2. Ao mesmo tempo, ao contrário de outros carros esportivos, pode se recuperar confortáveis \u200b\u200bassentos traseiros: para pousar, não é necessário fazer o alumínio de circo. Portas traseiras, a propósito, aberta bastante incomum contra o movimento! E somente depois que a frente será aberta. Este design sem prateleiras centrais, referido como estilo de estilo livre de portas freestyle, é emprestado do conceito de RX-EVOLVO.
Rx-8 como é
A Mazda RX-8 foi introduzida pela primeira vez em 2001 no Show Automóvel Internacional da Norte-Americana, mas as vendas oficiais começaram apenas em 2003.
Como convém ao carro esportivo clássico, o carro é equipado com tração traseira. Sob o capô instalado Rotary Motor Renesis, que em
livre tradução de inglês significa uma nova vida de um motor rotativo. RX-8 é apresentado em versões tanto com uma caixa de engrenagens manual quanto unidades de energia com energia para 200 hp e com caixa de engrenagens automática e motores desenvolvendo não mais de 200 cavalos. O pequeno tamanho do motor foi permitido colocá-lo no compartimento do motor para mais perto do centro da máquina, e tal layout forneceu perfeita pesagem sobre os eixos 50:50, o que contribui para a magnífica estabilidade. Manipulação também a altura. Os verdadeiros fãs de carros esportivos também agradarão o interior da Mazda RX-8: uma variedade de peças de alumínio, variando de alças de porta e terminando com o motorista e o passageiro da frente, um volante confortável de três raios. A propósito, o modelo também tem um tronco considerável, cujo volume é de 300 litros.
É este carro que escolheu a heroína da nossa história Polina para si mesmo.
Uma pequena história
Eles dizem que a ideia de um motor rotativo veio Felix Vankel em um sonho. A ficção é ou não, é difícil dizer. O engenheiro alemão foi capaz de implementar seu projeto já no final dos anos 50 do século XX. Agora as únicas empresas do mundo, máquinas produtoras de massa com motores rotativos, são Mazda e Avtovaz.
A Mazda apresentou seu primeiro carro equipado com um motor de combustão interna do pistão rotativo em 1967. Foi o Cosmo Sport, também conhecido como Mazda 110s. No mesmo ano, a Familia Rotary Coupe apareceu e, em 1970, o lançamento da Mazda Capella marcou o início da série RX (Capella também usava o nome RX-2), cujos representantes mais comuns são Mazda RX-7, transmitidos do transportador de 1978 a 2002, e Mazda RX-8.
Mas a Starina Vankel não podia nem imaginar que, com sua cérebro, um dia será feito na Rússia.
O rei morreu, viva o rei! Então, você é perfeitamente lindo e luxuoso carro esportivo. Olhe sob o capô: rotor, turbo! O que você acha, qual é a história do projeto? Com o tempo, o proprietário começou a perder o poder do carro? E aqui não é! Tudo é muito mais interessante.
Quando um motor rotativo suficientemente arrogante em Mazda RX-8 Polina morreu, a amante da máquina adotou uma solução em negrito: Não classifique o motor nativo, mas para implementar a troca, ou seja, substitua a unidade de energia por um 13b Rew mais poderoso Rotor da Mazda Eunos Cosmo. Além disso, como você já entendeu, apenas uma troca não a limitou. Um objetivo apareceu: para atingir 400 hp, mantendo a confiabilidade do motor para operação na cidade.
Correspondência
Motor
MAZDA EUNOS COSMO MOTOR 13B REW
Todas as peças rotativas são equilibradas
A relação de compressão é 8.5
Apexes reforçados, com molas duplas especiais
Juntas totalmente angulares são instaladas
Lâminas de vedação lateral substituídas por resistentes ao calor
Ingestão chata e janelas finais
Turbocite é
Intercooler de água.
Lançamento supersprint
Convertido um subquadro feito de fixadores
Parafusos reforçados e fixação de estilete do rotor e estator
Eletrônicos
Cérebro padrão e mais dois: AEM e Unichip
Transmissão
PPP 4L60-E de GM reforçado, com bloqueio de bloqueio forçado
Torkemose.
Tar-box freios: frente de 8 pistões e traseira de 6 pistões
Rodas
Rodas de roda hre, 19 polegadas
Corpo
Design de Sarona.
Unicum. Como resultado, o carro ficou incomum. O que exatamente é sua singularidade? Primeiro de tudo no motor. De toda a série de motores de duas seções da Mazda, a modificação 13B ReW é distinguida pelo aumento das portas de admissão, mas ainda mais fortes e polidas. A unidade de energia era um curso de ajuste completo para uso urbano. Substituído por apopamentos reforçados (cortinas nos picos do rotor) com molas duplas especiais, todas as vedações de canto e juntas laterais resistentes ao calor são instaladas. Os rotores aplicados com uma taxa de compressão de 8,5, foram balanceados todas as peças rotativas. Inteiro todo com parafusos e pinos reforçados.
Enquanto isso, para instalar 13b rew em RX-8, acabou por não ser fácil: fixação no subquadro, travesseiros e a localização do montado foi completamente remand. A turbina nativa foi substituída pelo Turbo Clube dos turbocompressores da turbokite, fornecendo uma adequação completa para 3 mil.
Como os lugares no pára-choques dianteiro RX-8 são extremamente pequenos, fez uma solução para estabelecer um sistema de refrigeração líquida. O intercooler de água se encaixa perfeitamente sob o capô com tratamentos de ar mínimos. Além disso, o lançamento da Supersprint foi adicionado, o que dá uma rocusagem suave profunda, silenciosa em lenta e chegando à aceleração.
Outro componente incrível do projeto. Como o carro possui uma dama maravilhosa, entre as tarefas criou o equipamento da transmissão automática, e sem perda na operação do motor. Portanto, instalou a máquina automática de 4L60-E do General Motors, porque a caixa automática Madovskaya nativa não suportaria tal poder: apenas 190 mecanismos HP estão equipados com uma transmissão automática de 4 velocidades. Além disso, a caixa GM é distribuída, e seu refinamento é relativamente fácil. Gato, sem dúvida obrigado
fortalecer quais rolamentos de rolos e um conjunto de detalhes leves que alistam a redução das perdas foram instaladas. E no conversor de torque, apareceu um bloqueio forçado (bloqueio), que permite evitar características da perda automática. Quanto ao apetite do carro, até mesmo o uso da 88ª gasolina é rigorosamente recomendado para o estoque de RX-8. O consumo de combustível está na rodovia 1517 litros por 100 km, na cidade de 1820, em engarrafamentos e com uma viagem ativa com mais de 25 litros. Agora em um modo urbano calmo, a máquina passa apenas 12 litros por 100 km, com um passeio ativo com um tênis para o chão a 20 litros.
Preços
Cérebro AEM 1,5 mil dólares
Turbocite seus 5,5 mil dólares
PPP 4L60-E de GM reforçou 3 mil dólares.
Tar-box freios 5 mil dólares
Rodas de rodas hre 5 mil dólares. Como gerenciar todos
Em Mazda RX-8 há tantos três computadores. O primeiro nativo. Foi deixado para controlar o controle climático, gravador de rádio e painel. Como o carro é moderno, muitos componentes nele trocam dados em um ônibus digital. Cada fabricante tem seu próprio método de codificação de informações, portanto, é impossível gerá-los completamente em algum computador programável universal.
O segundo computador, AEM, foi introduzido para controlar o motor e a caixa de engrenagens, e o terceiro subcomputador Unichip, para fornecer os modos necessários de operação para mudar automaticamente a transmissão automática. O resultado de uma configuração longa e meticulosa de todo esse preenchimento eletrônico foi a capacidade de 550 hp.
Não é um único motor
A suspensão no carro deixou o nativo, já que o RX-8 é excelente. Claro, o sistema de freio poderoso do alcatrão foi adicionado, permitindo que eficientemente parasse.
Não é inferior ao conteúdo e exterior da Mazda ele é incrível. RX-8 tem um capô suficientemente baixo, sobre o qual os grandes arcos de rodas se elevam, enfatizando o poder concluído no carro. Quais são algumas rodas HRE: elegante 19, sob cor do corpo. Máquina vestida em um belo kit de design de Sarona. Em suma, o resultado acabou por ser deslumbrante!
