TESTE DRIVE MAZDA MX-5 (MIATA) Desde 2008 Convertible

Ator

O torrador mais popular do mundo pode agora ser comprado com uma metralhadora: mais algumas pessoas foram adicionadas a inúmeras pessoas múltiplas.
 
Tudo no ar. Está tudo no ar. Todo o sentido do Rhodster do ar, pesado, descompactado, movido. Nele você acha mais sentido, menos você está procurando por isso. Ele acaba sendo as mais vantagens, quanto menos você percebe. E as pessoas, sábias o suficiente, de modo a não fazer pessoas inteligentes, não muito poucas. E não é sobre dinheiro. E nem mesmo em sua quantidade: entre aqueles que não têm dinheiro extra para comprar algo inútil, havia muitos homens sábios que não tinham dinheiro extra para comprar algo chato. E eles eram ainda mais do que entre aqueles que podem gastar algo sério no ar. Eles fizeram Mazda MX-5 o roadster mais bem sucedido da história.
No rejuvenescimento, que foi submetido à atual geração do mundo japonês Rhodster, a principal máquina para a Rússia. Agora você não pode baixar o elevador esquerdo no imóvel de tráfego de Moscou, e se a coisa principal no roadster para você caminha no ar fresco, a máquina com a máquina pode torná-las e mais fáceis, e mais fácil. A principal vantagem técnica desta unidade é que está disponível para compra. Considerando sob a lupa de sua vantagem, não há nenhum ponto, porque eles são um pouco. É bom que haja chaves no volante, e é incrível que a Mazda conseguisse ensinar normalmente a trabalhar tal esquema de seleção de engrenagens que parecia obviamente perdendo: Ainda assim, Porsche não fez as teclas Tanya-Pulão para o trabalho em humano. E ergonomistas Mazda conseguiu.
Se você quiser não apenas andar, mas também usar a cauda do tubo, as possibilidades de escolher carros com uma massa de alça. É verdade que todos eles estão disponíveis na Rússia, porque não em todas as configurações MX-5 vão para nós. Em geral, Roger Mazda é um excelente chassi. Simples e sem cláusulas, mas honestas e de alta qualidade.
No entanto, quantas opções para as combinações do motor (1,8, 2.0) e os telhados (resistente, marral), muito e muito (muito!) Diferentes caracteres de condução em MX-5. Entre 2,0, todas as outras combinações, e o intervalo entre eles do rolo de prazer e o longo barco, não muito preciso e fazendo tudo com Lenza e atrasos (tudo isso é especialmente perceptível com o telhado), para um esporte duplo leve e preciso carro), para um carro de desporto duplo leve e preciso, em que ambos em deriva e na pista e nas montanhas.
Escolha uma coisa clara importante. Importante, mas não o principal, porque lembre-se, a busca do significado priva o roadster de significado. A principal coisa no roadster não é como ela governa, mas o fato de entre as selas. Se um túnel de transmissão, dificilmente ele terá algum tipo de chance, e não há controle aqui. Mas se algo o ar é ... e o nome está familiarizado com o caso, por ocasião, pode ser transportado por táxi.

As pétalas da seleção da caixa de câmbio da máquina operam no princípio do pull-push, não à esquerda. Pela primeira vez, essa abordagem é implementada com sucesso que torna o controle da caixa intuitiva: incrivelmente, mas você não precisa se acostumar com a solução não padrão.
Texto Dmitry Sokolov.

 
 
 

 

Uma fonte: Carros