TESTE DRIVE MAZDA MX-5 (MIATA) Desde 2008 Convertible

Mazda MX-5. Automação

Mazda MX-5. Preço: De 22.000 * à venda: desde 2010
O roadster renovado Mazda recebeu o que este modelo estava faltando a partir do momento do nascimento, transmissão automática

Piloto de teste
Andrei Manyzin, 46 anos, editora-chefe da revista, Experiência de condução 26 anos, carro pessoal - Mazda CX-7
Parece quando a terceira geração do Rodster Cult MX-5 foi criada, no Departamento de Marketing da Mazda, os verdadeiros apologistas do autoresport estavam sentados, confiantes de que esse modelo poderia atrair apenas os mesmos ventiladores de velocidade e dirigir-se como eles mesmos. Mas eles estavam enganados. Pelo menos em nosso país, esta máquina em miniatura ficou mais impressionada por representantes de gênero fraco. E esses indivíduos não queriam entrar nas sutilezas do ajuste da suspensão, direção e trabalhando como um obturador da movimentação da unidade de transmissão mecânica de tudo o que tornou possível alcançar o notório Jinba Itai se fundir em um único carro e motorista. Mas, ao mesmo tempo, ter completado um test drive de teste, eles exigiram mais conforto e caixas de prateleiras confortáveis \u200b\u200bna cabine, bem como um automático!
A adaptação da máquina para os requisitos deste público-alvo foi arrastada por longos três anos e coincidiu com o modelo de restyling, durante o qual o enchimento e a aparência do cupê Rhodster foram melhorados. Assim, em vez de uma ingestão oval de ar frontal, que foi uma linha integral de Mazda MX-5 para uma história de 20 anos do modelo, a versão atualizada recebeu uma grande boca pentagonal coroada nas laterais dos nichos de névoa de amêndoa. Rhodster arredondado Boca Revived forro aerodinâmico nos limites, e a parte de trás das novas luzes, também contribuindo para a otimização da distribuição do fluxo de ar.
A cabine melhorou a qualidade dos materiais de acabamento (braços e a capa da capa de luva são cobertas com plástico macio), e um confortável nicho para um telefone celular com um tapete de borracha apareceu na frente da alavanca KP. O sistema de áudio Bose recebeu um módulo barulhento Bluetooth que leva em conta a velocidade do sistema de compensação de ruído da máquina e um par de alto-falantes adicionais com a possibilidade de configuração de som individual. A fim de reduzir o nível de ruído e vibrações na cabine, os blocos silenciosos da suspensão frontal foram finalizados e as propriedades de amortecimento da junta no local do revestimento do telhado dobrável com a estrutura do pára-brisa foram melhoradas. Mas as configurações de suspensão não mudaram sedas ainda perfeitamente sentem o perfil de estrada com seu quinto ponto, estremecendo ao dirigir cada irregularidade.
Mas em uma boa pista, o carro permite reduzir. Mesmo com uma metralhadora, que agora é oferecido para uma versão de motor de 2,0 litros, Mazda MX-5 permanece muito viva. Graças ao sistema activemático direto, você pode alternar a transferência de uma transmissão automática automática automática de 6 velocidades, você não pode tirar as mãos do volante, enquanto a própria transmissão muda do modo manual para automático se a máquina se mover também Longo em transmissão reduzida quando não havia necessidade disso. No entanto, é possível clicar com a roubar pétalas apenas por diversão: a máquina lida perfeitamente com suas funções e sem a participação do motorista. Além disso, este último pode habilitar o modo adaptativo adaptativo ativo, em que o ACP leva em conta tais parâmetros como o declive da estrada, o grau de aceleração da máquina e até mesmo quão intensamente o motorista pressiona o freio e gira o feixe.
O roadster atualizado já foi vendido na Europa, no entanto, ele se voltará para os revendedores russos apenas em um ano! Devido ao fato de que nosso país não é uma prioridade para as vendas de Mazda MX-5, sua saída foi adiada até o outono. No entanto, a julgar que começar a promover tal carro é mais relevante para a estação quente, o início das vendas russas foi adiada para a primavera de 2010.

20 anos, três gerações
Pela primeira vez, Mazda MX-5 foi representado pelo mundo em fevereiro de 1989 no Salão Automóvel de Chicago. Naquela época, o segmento de roadster compacto estava em completo esquecimento, eo aparecimento de esportes pequena pisoteio Mazda produziu uma extensão real. É difícil dizer que sua aparência espetacular tem mais atraído neste carro (que apenas custam os faróis retráteis!) Ou uma excelente qualidade de execução, mas a verdade é o fato de Mazda MX-5 tornou-se um modelo cult, tendo fãs ganhando todos os cantos do globo. Graças à boa demanda, este modelo durou no transportador de 9 anos. O Mazda MX-5 da segunda geração, que apareceu em 1998 perdido os faróis retrácteis originais, mas de outro modo as características identificáveis \u200b\u200bde seu antecessor retida. Finalmente, em 2005, a estréia da terceira geração do Rhodster ocorreu, para que uma versão com uma capota rígida Mazda MX-5 Roadster Coupe juntou em um ano.
 
O amor não amor
A nova fonte dos mostradores permitiu melhorar a legibilidade dos instrumentos. Confortável
Restyling atualizada a aparência do modelo. Recentemente
As peles de telhado dobráveis \u200b\u200bno compartimento por detrás dos encostos, sem interferir com a bagagem. Compactar

Dirigindo
Aguda e volante precisas, o som escape suculenta e bom orador. Em suma, completa Jinba Itai.
Salão
A qualidade do acabamento aumentaram, o instrumento gráficos alterado, o sistema de áudio BOSE tornou-se mais poderosa.
Conforto
Na estrada com um revestimento sem importância Mazda MX-5 voltas em um vibrite real.
Segurança
Fornecer 4 airbag e corpo, consistindo de 58% de aços de alta resistência.
Preço
Mesmo tendo em conta a depreciação do rublo mais de limão para a base é um busto.

Vantagens e desvantagens
+ Excelente manuseamento. motores de economia. capota dura é transformado em apenas 12 segundos.
- suspensão dura. Preço Alto.
 
Especificações
Marca e modelo - Mazda MX-5
Dimensões - 4020x1720x1255 mm
Motor - a gasolina de 1999 cm3, 160 cv
Transmissão - automática, de 6 velocidades
Dynamics - MAX 192 km / h; 8,5 s a 100 kmh
Concorrentes - MINI Cooper S Cabrio Peugeot 207 CC

Nossa opinião
Com o advento das opções autômato na lista, a venda do router-coupe Mazda pode visivelmente reviver. Embora outra, não há problema menos premente de uma suspensão rígida, limitando o uso do carro para a maioria das estradas nacionais, vai ficar no caminho da popularidade deste modelo. Sim, e o preço não vai contribuir para o rápido aumento no número de fãs russos de Mazda MX-5.

Postado por: Andrei Manyzin
 
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [maio 2009]