TESTE DRIVE MAZDA MX-5 (MIATA) Desde 2008 Convertible
Mazda MX-5 revela o zoom de zoom misterioso
Muitas tentativas de posar para compradores, que é o conceito de zoom de zoom, foi coroado com sucesso apenas com o advento de um novo modelo, que se tornou a personificação mais pura das emoções de zoom-zoom. Então, agora não faz sentido explicar algo e colocá-lo nas prateleiras apenas sente-se em Mazda MX-5, e esse sentimento virá por si só. Passe algum tempo dirigindo, e você definitivamente irá mergulhar nos pensamentos sobre a unidade do motorista e do carro, começando a pensar que os criadores da segunda geração disso, sem dúvida, o carro culto é apenas para essas emoções. Assim, depois de um breve conhecido com o Roadster Brincalhão, é possível, sem esforço, para reconhecer toda a unidade de zoom de zoom não fundamental RX-8 ou a indispensabilidade do zoom de zoom brutal BT-50, ao lado do novo orgulho do Empresa japonesa Mazda vai encontrar o seu lugar legítimo. Alta honra para repetir o sucesso da primeira geração foi para os criadores de um fardo muito pesado. Eu tive que fazer um novo design, o que mais provavelmente lembraria o antigo, e tudo porque quebrar a continuidade das gerações ainda está a assinar sua própria loucura. Então, na frente do MX-5 vai olhar para você com o mesmo olhar bonito, as curvas do corpo vão olhar de uma nova maneira, mas de uma maneira antiga, e a máquina ainda vai sorrir, mostrando assim seu local completo. A parte traseira também permaneceu bem reconhecível o mais simples possível, com uma visão amigável e uma unidade impressionante de formas arredondadas. Um par de tubos de escape que retidos na voz das notas esportivas, bem como sinais de parada elegantes com um par de rasgamento em cada um deles também são harmoniosamente. Há algo de bom em tudo isso, muito parecido com o clássico desenho animado japonês.
O mais importante é que todas as emoções que este carro fosse famosa foram conseguidas deslizar, mesmo apesar do fato de que na nova geração mudei. Verifique se sua própria experiência aconteceu nas extensões do território de Stavropol. Mesmo apesar do fato de que o carro cresceu em tamanho, em sua leveza visual, não afetou nada. A presença de um telhado dobrável, graças à luta desesperada pela rigidez e peso de toda a estrutura, não fluiu para um aumento grave de peso. O espaço do compartimento de bagagem, a propósito, esta inovação também não afetou, mantendo todos os 150 litros. E a massa total da nova geração tornou-se apenas 10 kg mais pioneira, que, a propósito, foi completada com um telhado excepcionalmente macio.
A magia principal deste carro é que é extremamente claro e absolutamente amigável. A única coisa que pode entregar problemas é que é necessário segurar a roda com firmeza, mas para o motorista MX-5, esses comentários parecem bobos, porque, por causa disso, ele se senta neste carro. Bilstein Sports Suspension permitirá perfeitamente MX-5 para segurar a estrada, claramente opondo-se ao táxi ativo e dando ao motorista a oportunidade de desfrutar de dirigir. Alguns podem parecer que a dinâmica do Rodster não é muito rápida, e no subsolo do espaço subcontrole, seria possível determinar o motor rotativo ou 2.3t de MAZDA3 MPS, mas essas pessoas provavelmente não são capazes de entender o significado da palavra harmonia. No MX-5, as alavancas em forma de V na frente e multilink são instaladas na frente dos conhecedores de unidade e multilink. Este tandem é perfeitamente combinado com capacidades de motor de alta velocidade e tração traseira, permitindo que o motorista sinta o carro a qualquer velocidade.
A uma velocidade de 160 km / h, o espírito emocionante de paisagens voam passado, e sob as rodas há quilômetros de estradas com bom asfalto, tudo isso é uma maneira deslumbrante em um grande prazer e apenas areia e pequenos seixos que voam pela balística Trajetórias de debaixo das rodas na frente das máquinas correntes no salão, um pouco escurecem com este idílio. Finalmente, o som do estéreo e um interior agradável, que parece melhor em tons bege, em vez de preto, especialmente em combinação com o corpo azul do corpo, ajuda a relaxar completamente. As mãos envolvem com confiança o volante, parecendo analógico do BMW Z4, e o pé esquerdo lutas com um armário saliente, localizado ao lado da coluna, mas todas estas são pequenas coisas que não podem de alguma forma afetam a melhoria geral. Em geral, é claro, vale a pena notar que o carro não é claramente criado para pessoas de alto crescimento. É bastante difícil encontrar uma posição confortável, mas o número de ajustes em certa medida suaviza essa falha. Estar na cabine, o motorista pode cuidar de sua segurança de várias maneiras. A coisa mais importante, ele pode incluir o fogão, se é legal na rua, e ele quer definitivamente abaixar o telhado. Em outros assuntos, será importante principalmente para a presença de airbags laterais, cujo colocação foi possível devido a uma maior largura corporal aumentada em 4 cm. Além disso, economiza o corpo mais difícil. Naturalmente, o carro está equipado com um sistema ABS, bem como um estabilizador espessado e maior diferencial de fricção. O último recurso é característico apenas para a versão superior, que é equipado com um motor de 2 litros com capacidade de 160 hp. e torque em 188 nm.
Na ascensão do Stavropol, este motor mostrou-se do melhor lado, especialmente sem fingir a absorção total de 50 litros do conteúdo do tanque de combustível, destruindo cerca de 10-11 litros por cem quilômetros. Quanto à caixa de câmbio de 6 velocidades, ele não difere em termos do algoritmo de comutação do analógico no Mazda3, por exemplo. A velocidade máxima do herói dos desenhos animados japoneses, a julgar pelo passaporte, foi parada em uma marca de 215 km / h, que é apenas uma maneira experiente, não parecia absolutamente nenhum desejo. A coisa é que, para isso, eu definitivamente teria que fechar o topo rígido e é sempre um momento desagradável para o motorista do cabriolet. Você começa a sentir como se tivesse um brinquedo favorito. Viúva soprando através das extensões do nosso país favorito, você começa a entender que tal carro é capaz de entregar alegria não só em corridas locais na Megalópole, mas também em longas jornadas. Para descobrir isso em sua própria experiência, você pode se tornar um dos combatentes pela implementação do plano de vendas. Este ano, cerca de 150 carros estão planejados para serem implementados no mercado russo, que seremos apresentados em duas opções para configuração. O primeiro este é o principal piloto da Mazda MX-5, que é dado por US $ 39 mil e 900, e o segundo compromisso explícito com o conteúdo da carteira por US $ 34 mil e 900.
Se nem torcer, mas a diferença de 5 mil dólares dificilmente pode ser chamada de razão para abandonar a Xenon, nevoeiro, suspensão esportiva de Bilstein, discos belos de 17 polegadas, controle de temperatura e sete alto-falantes do sistema estéreo Bose. Especialmente se levarmos em conta que este modelo é posicionado como segundo, e o terceiro carro na garagem do proprietário futuro. Em geral, se você também começar a fanar de apenas aqueles que descobriram emoções de zoom-zoom para você, então a salvação é concluída apenas na versão superior. Para uma felicidade completa, não esqueça de deixar outros US $ 400, que terá que dar uma cor metálica. E o carro certamente recompensá-lo com suas habilidades para essa generosidade.
Artem Baranovsky
autonews.ru.
Uma fonte: drom.ru.
