TESTE DRIVE MAZDA MPV 1999 - 2006

Teste de carro MAZDA MAZDA MPV Nova modificação - "23T"

O carro concorre com um minivans de classe de 3 litros equipado com motores em forma de V 6 cilindros.
Bem, finalmente, é hora de quando você pode ficar atrás da roda de um novo carro Mazda MPV 23T, em que, como você sabe, uma combinação de minivan mais um motor a gasolina é usada pela primeira vez, e uma viagem de julgamento a ela! Eu acho que verdadeiros amantes e conhecedores de carros a razão pela minha excitação entenderão corretamente. Para todos os outros, farei uma pequena explicação.
Assim, informações oficiais sobre o fato de que a Mazda começou a lançar uma marca MPV de carro totalmente atualizada, ocorreu no segundo fevereiro deste ano. Ao mesmo tempo, foi anunciado que o novo carro será emitido com a série MZR já conhecida por todo o motor MZR com um volume de trabalho de 2,3 litros. É verdade que ele, por sua vez, pode ir com um sistema de entrada simples, ou ser equipado com um turbocompressor. E mais, independentemente da modificação do motor, o novo modelo MPV terá uma unidade para as rodas frontais ou a unidade de quatro rodas 4WD. No entanto, uma cláusula foi feita: De acordo com o plano de produção para venda, diferentes modelos não chegarão imediatamente, mas com uma pequena pausa no tempo. E a implementação dos mais populares, como planejado, modificações, que é equipado com um motor simples (não turbo) e tem uma unidade para as rodas dianteiras. Então aconteceu. E apenas em 20 de março, isto é, depois de um mês e meio, outra variedade da nova máquina foi lançada no mercado - o modelo MPV 23T, também com a tração dianteira. E então, em fevereiro, quando a apresentação oficial da faixa de modelos atualizada foi realizada para os representantes da imprensa, este modelo não foi possível tentar este modelo. By the way, ele diz respeito à versão da tração de todas as rodas da máquina, o início de sua implementação é agendada para 15 de abril, de modo que, quando este relatório será publicado, é provável que todas as modificações incluídas na faixa de modelos atualizada de MPV. já estará correndo nas estradas.
Agora diretamente sobre o modelo MPV 23T. Para acomodá-lo, foi realizado um motor MZR serial de 23 litros, que, no entanto, acabou por ser um sistema de injeção direta desenvolvido em Mazda e os disi denotados. Mais precisamente, este é o mesmo desenvolvimento usado no modelo Mazda Atenza, e também é planejado para ser instalado no carro de aceleração de velocidade Mazda, que está prestes a estar à venda. Mas isso é o que é interessante: Se você julgar apenas o motor, a máquina MPV 23T deve ter um aumento extremo. Mas eu estava convencido de que isso não é para que seja essencialmente equilibrado e seja diferente se você puder colocá-lo da mesma maneira.
Se você representar uma analogia e tentar encontrar algo semelhante entre as máquinas de outros fabricantes, então eu compararia o novo carro MPV 23T com uma classe moderna de 3,5 litros minivan equipada com um motor em forma de V com 6 cilindros. Portanto, não há dúvida de que o fato de que no nível de equipamento, e por conveniência na gestão, este modelo é um tipo de carro-chefe, ou melhor para dizer, o padrão dos carros Mazda, tão perfeitos parecia-me. É possível que, para as características deste carro, seja usada como uma definição de palavra chave de desportiva, isto é, com um caráter ativo. Mas acho que esta é uma definição muito condicional, que não transmite o verdadeiro estado de coisas, e serve apenas para distinguir este modelo entre outros representantes da faixa de modelo MPV, ou, se mais amplos, entre outras máquinas produzidas agora a marca Mazda.
Por que um motor de quatro cilindros é selecionado para a máquina MPV Turbo?
O carro MPV tem um novo, agora a terceira geração é uma característica: ela, ao contrário dos predecessores, não planejou vender no mercado da América do Norte. E, consequentemente, quando foi desenvolvido, os designers podiam esquecer os requisitos que os americanos são apresentados ao carro do tipo minivan. E esses requisitos são: Minivan deve ter um motor de 6 cilindros em forma de V e um tronco muito espaçoso. Portanto, para mudar o motor de seis cilindros, que foi equipado com o modelo anterior, veio o motor com um volume de 2,3 litros de turbo. O compartimento de bagagem tornou-se um pouco menos em volume, mas isso pode concordar com isso, dado que a altura do carro também diminuiu, e mais decidiu estabelecer na terceira fila do assento de um design especial e facilmente dobrável.
Deve-se simplesmente notar que os esportes similares Minivan Honda Odyssey foi desenvolvido desde o início no cálculo que suporia exatamente o motor de 4 cilindros. Esperado para alcançar o centro de gravidade mais discreto. Em contraste, o carro MPV é uma nova amostra, pode-se dizer se é universal porque há espaço suficiente em seu compartimento do motor não apenas para um motor de 4 cilindros, mas também um motor de 6 cilindros. Assim, a razão para escolher um motor com um número menor de cilindros para a versão japonesa da máquina não está relacionada às características de seu layout. E então? Houve um papel de consideração de uma natureza econômica: uma vez na minivan você pode colocar o motor, que já foi desenvolvido sob outro modelo, isso significa que o custo desta minivan, com outras coisas serem iguais, ainda será menor . Mas, além disso, antes dos desenvolvedores havia outra tarefa: como fazer um aumento no poder não afetou a segurança ecológica da máquina. De fato, a fim de aumentar drasticamente a potência do motor, não há nada mais fácil do que torná-lo um sistema de admissão coercivo de turbo carregador. Mas recentemente, várias tentativas estão sendo feitas, além de resolver o problema caso contrário, devido a um ajuste mais completo do sistema de entrada, por exemplo, instalando um turbocompressor de baixa pressão, o que é bastante comumente usado em máquinas européias. E se a reserva de energia necessária for obtida com um consumo de combustível relativamente pequeno (leitura, com um número mínimo de pena), então, concordar, as perdas internas decorrentes do atrito, em termos de uma unidade de poder desenvolvida também diminuir.
O fato de que o novo carro MPV 23T custa o motor projetado para o modelo de velocidade Atenza, não significa que o próprio turbocompressor também é transferido aqui sem alterações. Você pode, claro, era ignorar a diferença no peso desses dois carros (o corpo de uma minivan, um caso claro, é mais pesado), mas o que seria dele! No mínimo, os autores do projeto MPV não arriscaram e entraram em várias mudanças no projeto do compressor. Um diâmetro do canal foi reduzido, segundo o qual os gases de escape são enviados para a rotação da turbina, o que levou ao fato de que o efeito de sua operação se torna especialmente perceptível a uma pequena e média velocidade da máquina. Em uma palavra, a turbina do motor da série MZR, projetada especificamente para a minivan, é feita com ênfase não em alta, mas na velocidade média de movimento, e seu trabalho prossegue imperceptivelmente para o motorista. Em geral, se o navio, triste pelo volante deste minivan, não relate que o motor do motor tenha um volume de 2,3 litros e turbocompressor, então ele pode não entender nada e supõe totalmente que, sob seu capô, ele tem um motor atmosférico. com um grande volume de trabalho. Eu me aventuraria a assumir que, de acordo com o grau de imitação do trabalho do mecanismo simples da Unidade de Energia Turbo, instalado no carro MPV 23T, mesmo excede os motores equipados com turbinas de baixa pressão utilizadas nos modelos mais recentes da Volvo ou Saab . Mas o caso, aparentemente, não só no próprio motor, mas também em um sucesso selecionado sob um potente torque de uma transmissão automática de 6 velocidades da marca Aishin. By the way, a caixa da mesma marca está de pé no último modelo Mazda Roadster, embora não seja em frente, mas ao longo do corpo.
Na verdade, a Mazda tem suas próprias transmissões automáticas que são projetadas para motores de localização cruzada. Para tomar pelo menos uma caixa de 4 velocidades, que tem uma história bastante longa, e agora funciona com sucesso na modificação da tração dianteira da faixa do modelo MPV (há um modelo que é equipado com um mecanismo simples). Ou, digamos, a transmissão de 5 velocidades, que é usada nas máquinas da faixa de modelo da Atenza. Mas nenhum nem a outra caixa são projetados para um torque tão poderoso que difere no motor Turbo MZR. Portanto, como um representante do grupo de desenvolvedores MPV 23T me disse, eles já tiveram que parar sua escolha na transmissão produzida por Aishin. Mas pessoalmente parecia-me que no final tudo saiu, como é impossível!
A suspensão deve ser feita como uma máquina com um mecanismo simples.
No começo, eu realmente observei que as principais características distintivas da nova máquina MPV 23T podem ser chamadas de sua semelhança nas características do esboço com o modelo de velocidade Atenza. Em particular, as características de alta velocidade do motor Turbo MZR (245 cavalos de potência e o torque é de 35,7 kg / m!). Como terceiro ponto de chave, você pode especificar os pneus com o perfil 55, que são combinados com rodas super alta de 18 polegadas nesta máquina. Todas essas vantagens, no entanto, deixam uma pergunta aberta: E quanto a este modelo com conforto? De acordo com as viagens de teste, posso dizer que, a este respeito, também, todos em alto nível. Por exemplo, ao superar as articulações ainda grosseiras do revestimento da estrada, os golpes quase não se sentiam. O que é isso devido? Primeiro, um alto nível de rigidez corporal e, em segundo lugar, é provavelmente uma diminuição para um mínimo de atrito nos detalhes do desenho da suspensão. Se você aceitar e objetivamente comparar o nível de conforto dos assentos traseiros na nova máquina MPV 23T e em um minivan típico de alta classe, tirado de outro fabricante, que deve ter um motor de 6 cilindros em forma de V, então eu asseguro-lhe No salão MPV, eles não terão motivos especiais para queixas ou manifestação do descontentamento.
No entanto, deve-se notar que é isso. A versão MPV com um mecanismo simples, que é concluída com as rodas de 16 polegadas, de acordo com muitos, é um exemplo de uma combinação muito bem sucedida de dois momentos principais de qualquer confortável e gerenciamento. Além disso, o papel principal neste equilíbrio de juros pertence a uma suspensão hábil, cujo ajuste do que não é magnífico, e você não ligará. Eu estava mais uma vez convencido de que o programa de corridas de teste foi elaborado de tal maneira que foi fornecido para experimentar o modelo de primeiro e segundo (isto é, 23T). A comparação mostrou que a suspensão do carro com o motor turbo requer mais refinamento. Sim, na verdade, ao seguir em uma estrada não bastante lisa com inúmeras articulações, o carro é habilmente compensa a falta de superfície da estrada, é assim. Ao mesmo tempo, recebi a impressão de que, levada pelo problema de suavizar as articulações na estrada, os designers perderam outro ponto: Como a suspensão extinga as oscilações e quanto essa habilidade é combinada com as características das rodas , em particular, com a força de embreagem do pneu com a estrada. Por exemplo, quando a máquina está se movendo em alta velocidade, e no caminho há irregularidades, sua superação é bastante suavemente. Mas depois de cada irregularidade do corpo do carro, estando em uma posição elevada, não pode se acalmar por algum tempo. E também, ao girar o volante, a frente do carro vai como o motorista precisa. No entanto, a característica do rolo para tal momento acaba por ser, primeiro, bastante grande e, em segundo lugar, vem com algum atraso. Quando o carro está no meio do turno, então o rolo aumentado é percebido, pois é bastante natural. Só é importante que o motorista não tenha a sensação de que as rodas já fugiram, e o corpo na inércia está se movendo na mesma direção. Então o carro não é mais percebido como um único design monolítico.
Deve estar relacionado: Se eu pessoalmente me perguntasse, vale a pena ou não atrasar a suspensão ainda mais, então eu provavelmente disse não. O fato é que, como já mencionado, o corpo do carro MPV tem rigidez suficiente e, portanto, se você se acostumar com a forma como a máquina se comporta em uma superfície de estrada irregular, isso não causará uma sensação de desconforto. Só é necessário levar em conta que a suspensão tem alguns recursos que não permitem cumprir imediatamente os requisitos do motorista na íntegra. Portanto, se o motorista do motorista descansar e a conveniência das pessoas próximas a ele que são pacificamente dormitórios nos assentos traseiros, então ao dirigir com alta velocidade, entre no carro com mais precisão.
Ao mesmo tempo, quero enfatizar: De acordo com tal indicador, como a velocidade de áreas esmagadoras da estrada, o carro MPV 23T é classificado bastante alto. Antes disso, a Honda Odyssey, a Toyota Estimativa e um parente do carro MPV foram distinguidas por essas qualidades de combate, o modelo de premia do Mazda. Após a aparência da modificação MPV 23T, pode-se dizer com segurança que o triunvirato de minivan, distinguido pelo manuseio especial, é violado pela aparência de outro concorrente digno. Assim, em termos de qualidade de condução, e em termos de conforto, a máquina MPV 23T é mais do que um nível alto, se você avaliar todos os modelos de intervalo de modelo MPV que tenham sido produzidos nos últimos anos. Verdade, aqueles de motoristas que ainda acreditam que a máquina com um mecanismo simples é mais agradável de controlar, provavelmente queria ao MPV Turbo Car, já que existe, ofuscou todos os outros minivans de concorrentes, pelo menos com suas características de alta velocidade.
É possível que alguém que eu lhe mostrarei muito exigente. Bem, tais acontece quando há que a psicologia é chamada de expectativa inflacionária. Mas se você olhar para todos imparciais, o que pode ser visto? O carro MPV 23T é caracterizado por um poderoso fardo e freios confiáveis, por sua vez permite-lhe o que é chamado, jogando para superar estradas sinuosas. Além disso, é um interior espaçoso e confortável. Assim, o valor do consumidor do novo modelo pode ser avaliado como muito alto. Ao mesmo tempo, você pode comprar este carro por 2 milhões de 800 mil ienes. Eu quero lembrá-lo de que o preço da classe Toyota estimativa de qualquer configuração excede por 3 milhões. E mesmo que esta máquina esteja equipada com um motor de 6 cilindros em forma de V, vale a pena pagar demais?
Especificações Mazda MPV 23T Spec:
Comprimento 4870 mm x Largura 1850 mm x Altura 1685 mm.
Base de rodas: 2950 mm.
Peso da máquina: 1800 kg.
Drive: Nas rodas dianteiras
Motor: 2.3 -List, 4-cilindro com arranjo de cilindros em linha e duas cames, turbo; Potência desenvolvida 245 HP A 5000 rpm, o maior torque é de 35,7 kg / m a 2500 rpm.
Transmissão: transmissão automática de 6 velocidades
Preço do carro: 2 milhões de 800 mil ienes
 
 
 
 

 

Uma fonte: Carview.co.jp.