TESTE DRIVE MAZDA MPV 1999 - 2006

Mazda com barriga

Um bom carro deve ser muito aparentemente, julgado na Mazda e construiu um Mini-Venge MPV de uma nova geração. E você sabe, trabalhou! Foi possível criar um adversário digno popular em nosso mercado Dodge Caravan. É verdade que algo ainda detém a propagação da Big Mazda.
 
A história dos minivans japoneses é muito interessante. Em primeiro lugar, os designers do país do sol nascente tentavam oferecer esse segmento de mercado algo um (vagões com uma alta telhado e portas de balanço ordinárias; Tal era a Honda Shuttle / Odyssey, e, na verdade, Mazda MPV), mas no futuro Eles encontraram um caminho diferente que acabou por ser fiel. Os japoneses foram espancados e provaram a estrada: decidiu jogar o jogo de outra pessoa nas regras de outra pessoa e superar todos. Neste caso, isso significava desenvolver mini-ven na imagem e semelhança de marcas americanas: grandes, com portas deslizantes e três linhas espaçosas de assentos. Este foi o MAZDA MPV lançado em 1999. (O carro sofreu dois restyling, um pequeno em 2002 e um profundo, gasto em 2004. Apenas havia um novo motor de 2,3 litros em vez dos motores anteriores, de 2 litros e antigos mais uma vez foram seriamente reformulados.) Os japoneses realmente andavam pelos americanos.
 
Algumas características
 
Tipo de corpo mini ven
Número de portas 5
Número de lugares 7
Comprimento 4750 mm.
Largura 1830 mm.
Altura 1750 mm.
Base de rodas 2840 mm.
Liberação do solo -
Aceleração até 100 km / h * 14 com
Velocidade máxima * 180 km / h
 
Externamente MPV American Mini-ven com paredes laterais planas e alimentação vertical, Mazda, pois pode ser adivinhar apenas na parte frontal característica. Mas na confiabilidade do corpo, ele dará cem pontos à frente de qualquer caravana (cerca de baixa resistência à corrosão, bem como a última ótica, a última é conhecida). A ferrugem pode aparecer apenas como resultado de reparos de baixa qualidade após o acidente, simplesmente no revestimento da tinta da fábrica, sob nenhuma circunstância (bem, exceto com a idade). O único lugar doente dessa roda da roda, com a ajuda da qual as portas traseiras são deslocadas: com o tempo eles estão quebrados (que para mini-wen é em princípio, é normal, porque a carga deles é bastante grande) . Vale a pena notar e proteger a unidade de energia O suplemento desejado para o MPV, à medida que você acerta a palete do cárter sobre a escotilha furar ou o meio-fio alta é mais simples simples.
 
O salão do carro para muitos indicadores-chave é impecável: o equipamento é rico, o estofamento dos assentos é de alta qualidade (a pele, ou veludo, e os casos destros dos casos destros de Alcantara). No entanto, os materiais de acabamento deixam uma impressão dupla: Diga, o volante é extremamente agradável ao toque, mas vale a pena de contato para tocar outras superfícies, como você entende que os desenvolvedores da máquina salvaram (nos mesmos materiais da Toyota são significativamente melhor qualidade). Mas a possibilidade de transformação da cabine não é pior do que os análogos: a linha média, por exemplo, pode ser dobrada ou completamente retirada da máquina e sair na garagem. Não, é claro, reclamações e para a capacidade. É verdade que existem recursos em ergonomia, que terão que se acostumar com: Por exemplo, o seletor ACPP é feito à maneira americana na forma de um Kocher na coluna de direção.
 
E as qualidades de condução? Em resposta, quero fazer uma pergunta: O que eles deveriam estar no mini-wen? Bem, o carro está dirigindo (os motores são bastante poderosos, e mesmo se a quarta linha de 2 litros estiver encaixada com a transmissão manual, o MPV ainda irá mais ou menos vigoroso), tapetes, embora não como uma máquina leve, mas melhor do que o SUV médio. E, além disso, diminui (mecanismos de freio dianteiros movidos com algumas alterações com Xedos 9)! E em geral, mini-Wenny comprar não para recozimento, mas para uma medida e passeio de energia. E neste amplua mpv é imacular.
 
Régua do motor MPV tem um bastante extenso. Começa com um 2-quarto 2 L com uma capacidade de 140 litros. a partir de. Os problemas permaneceram os mesmos que o Passenger Mazda: Carter Paletes, trabalho barulhento, filtro de curta duração da purificação de combustível grossa. Há também um diesel, que especialistas não reclamam devido ao alto custo de manutenção. Além disso, peças sobressalentes é muito difícil comprar, até mesmo para pedir. Em geral, é melhor ignorar instâncias com tal lado motor. Mas v6 produziu Ford o que é necessário, especialmente um motor de 2,5 litros de 170 litros. É ele que é considerado um meio de ouro, embora haja uma unidade de potência mais potente e forte de 3 litros. Embora haja feridas e eles têm: óleo flui para fora do palete, bem como através da frente do virabrequim. Mas o maior problema é a sensibilidade ao número de anticongelante e geralmente para o estado do sistema de resfriamento: uma falha grave pode levar a superaquecimento. E então o motor terá que ser jogado no lixo, porque peças sobressalentes necessárias para a revisão, ela simplesmente não está disponível. Deve-se notar que em 2002 nos motores V6 em vez de manifolções de admissão de ferro começaram a instalar o plástico. Além disso, havia alguns
mudanças no sistema de ignição (em vez de uma bobina começaram a colocar seis, uma em cada cilindro). Devo dizer, no sistema da amostra antiga, os fios e velas servem por um longo tempo (até 5060 mil km; no entanto, é recomendado substituir os recursos esgotados dos detalhes apenas para os produtos da Motorcraft), no Bobina de ignição, muitas vezes não sistemantemente falha.
 
Para caixas de engrenagens (e são automáticas e, estranhamente, mecânicas) não há queixas: elas vão e vão, peça para mudar ocasionalmente o óleo e ir. By the way, além das versões da tração dianteira, as unidades de rodas (embora apenas em carros com a roda direita e um motor 2.5 litros) ocorram, enquanto o sistema da unidade completa é muito interessante implementado. O fato é que na suspensão traseira deixou um feixe de torção semi-dependente, e a ponte foi instalada com dois semi-eixos independentes um do outro (que, em geral, era estranho, era possível, como alguns outros mini-quanas , para tornar a suspensão traseira completamente independente).
 
O design de suspensão é absolutamente simples, e com operação normal não é demolida, respectivamente,
por um longo tempo, nada precisa ser mudado. É verdade que nas nossas estradas, detalhes individuais ainda emitem a frente espírito do tempo: assim, a correr em 50.000 km, a bola suportes muitas vezes não (e eles podem passar toda 100000 km). Mas quase todos os outros detalhes dos amortecedores, prateleiras e buchas do estabilizador de estabilidade transversal irá suportar 100 mil km e vai se sentir muito animado. Satisfeito com o recurso e freios: a frente com pinças de duas posições (quase o mesmo posto na Mazda Xedos 9, e na Toyota Mark II com um motor turbo), tambores traseiros (a propósito, freios a tambor são raramente exigindo a atenção para si ). Note que quando substituir as pastilhas dianteiras, é aconselhável para reorganizar os chamados pisks dos antigos blocos de novo, porque eles geralmente não estão incluídos no kit, mas determinar sem esses squeakers o grau de desgaste das pastilhas É difícil o suficiente (especialmente se as rodas de aço estão instalados na máquina).
 
Em geral, MPV impressiona muito competente e devidamente projetado carro. Ele tem uma aparência normal, um interior agradável em todos os aspectos, um elevado nível de conforto, além da dependência carro: para matá-lo, ele terá que tentar duro. No entanto, não é tão perfeito Caravan ainda muito mais popular. Qual é o problema? E tudo repousa sobre o preço: MPV é muito mais caro do que os concorrentes americanos. Além disso, o japonês tem um dispositivo de sabedoria mais, e, portanto, o serviço de trabalho intensivo e caro. Embora isso possa ser concluída: MPV raramente dá razões para chamadas para o serviço de carro.
 
Vantagens e desvantagens do modelo
 
vantagens
espaçoso salão
suspensão confiável
Elevado nível de conforto
desvantagens
Nenhuma versão estendida
materiais baratos terminar
Vários projeto desajeitado

 

 

Uma fonte: carros de revistas e preços 13 May, 2008.