Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006
Mini Ven para driver
Dezembro de 1996. Parece que foi há pouco viajamos para Minsk para a apresentação do mini-Ven Mazda MPV. Por essa altura ele já foi homenageado veterano (sem mudanças fundamentais, o carro foi produzido desde 1988). No final, ele ficou com as extensões da ex-URSS. Por Minsk? A resposta ainda é relevante na Rússia até agora não há nenhum representante oficial Mazda. Há esperança de que com a transferência de uma empresa para o controle completo Ford a situação vai mudar. O primeiro sinal positivo de este pode ser considerado o surgimento do verão atual em Moscou da segunda geração do Mazda MPV.modelo fresco Car 2000. Para o consumidor russo, ele alcançou os meses após a estréia (e não anos, como foi com o seu antecessor). A segunda geração do MPV não é apenas uma atualização ou upgrade, a máquina é feita com uma folha limpa. Agora é um puro-sangue de tracção dianteira mini-Ven, as dimensões são um pouco superiores bem conhecida de nós Volkswagen Sharan.
A principal diferença externa do MPV novo a partir da velha, nas proporções do corpo. Mudanças são causadas pelas características do layout e plataforma. Anterior (tracção traseira) O modelo tinha a versão de tracção integral sob a transmissão adequada e necessária, para que o corpo ficou impressionado com o fundo. Agora, a transmissão é compacta acomodados em frente, fornecendo mais de passageiros.
O corpo com uma grande área de vidraça como se a partir de um pequeno autocarro. O aparecimento da manifestação máquina do novo estilo corporativo da Mazda, em alguns lugares com algo parecido com Fords New EDGE. (A Ford e Mazda colaboração reforçada recentemente levou à criação de fuga e TRIBUTE SUVs, mas se o gêmeo MPV aparece na linha de Ford, enquanto é desconhecido.) Na frente do radiador levantada, um ampliado emblema é mostrado de acordo com as tendências dos últimos tempos.
Todas as portas mini-ven têm tamanhos impressionantes, especialmente a quinta traseira. É baixado baixo, e um recorte é feito no pára-choques, então a altura de carga é pequena. Portas laterais traseiras emagrecimento: Sem tais mini-wen modernos, não é necessário fazer, especialmente no mercado dos EUA. Eles abrem tão facilmente que com desacenúcias você pode bater em voz alta. A unidade elétrica não é fornecida como uma opção.
Espaço enorme de podcast e pequeno e pequeno motor de quatro cilindros 2 L, desenvolvendo energia 124 HP E torque é 175 nm. Com outros motores na Europa mini-ven não fornecido. Indicadores de energia para um veículo com uma massa equipada de 1600 kg não parecem excelentes, mas sobre isso abaixo ...
No compartimento do motor, esses tamanhos podem facilmente colocar mais o motor. Na verdade, eles vão a alguns mercados, por exemplo, American, Mini-Ven vem apenas com um motor V6 de 2,5 lento de 170. Curiosamente, o motor é este Ford, da família Duratec. Imagine, os motores estão carregando primeiro dos EUA para o Japão, depois de volta ...
Continuaremos a nos familiarizar com o mini-ven de dentro. A porta do motorista quebra na frente de nós uma ampla abertura, através do qual você entra no carro e não se encaixa ou rasteja. A cabine é muito espaçosa. Teto alto, baixo piso liso pode ser um passeio entre os assentos.
A forma do torpedo é bastante moderna, devido ao aumento da altura, parece um pouco enorme. Há um nicho na barba do console central que pode acomodar uma garrafa de água, então é um pouco de um subbone.
O assento do motorista tem ajustes mecânicos, bastante confortável e permite que você fique convenientemente uma pessoa a uma pessoa quase qualquer crescimento. O fato de você não estar em um carro de passageiros, mas em mini-venet, assemelha-se a um alto pouso e uma alavanca de engrenagem longa que você deseja chamar de agitador. Ele se parece com alavancas e gazela e gazela. Os pedais são confortáveis, há espaço suficiente para os pés. A embreagem é bastante informativa, o pedal é leve e com um curso bastante estendido. Volante sem comentários. A coluna é ajustável ao longo do ângulo de inclinação, mas o intervalo, na minha opinião, não é suficiente.
A visibilidade do assento do motorista é simplesmente linda, a única desvantagem é ampla racks frontais cobrindo a visão geral de lado. Ao se mover com reversão, passageiros e bagagem podem piorar a visibilidade (se você usar um espelho interno), mas você pode calar a ajuda com a ajuda de grandes espelhos externos.
Acima das cabeças dos sedimentos dianteiros estão localizadas console com placas de iluminação interna e dois casos para óculos aparentemente para que o local não esteja vazio: uma sugestão que uma escotilha deslizante pode ser instalada.
Na parte do passageiro da cabine, nominalmente cinco lugares: três na linha do meio e duas nas costas. No caso da linha do meio, apenas um, no meio, no meio. A cadeira é confortável, o lugar para as pernas e espaço acima da cabeça não é excesso, mas o suficiente. Na fila de trás com isso pior, o homem de veado não sobreviverá por um longo tempo.
Todos os assentos do compartimento de passageiros são os mesmos, com a possibilidade de movimento longitudinal e inclinação de volta. A presença de uma pluralidade de apego aponta para o chão permite que você coloque os assentos em várias combinações. No braço direito da linha traseira, uma alça de controle do ventilador foi descoberta e na caixa de luva esquerda. Há cuppers e cinzeiro.
Para atirar, levou para desmantelar o assento central. Não foi aqui que foi jogado e completamente lutando para cair do lado, mas no final nós lidamos com ele. O vazio resultante mais uma vez satisfez o olho da van real, apenas com óculos. Cedo regoziçado. Coloque a cadeira acabou por ser mais difícil do que sair. Não encontramos nenhum caso correspondente de instruções visuais sobre ele. Talvez os compradores Mazda MPV leiam o curso de um jovem lutador, tínhamos a ver com a auto-educação, e logo tudo se encaixaram.
Feche as portas, encontramos na abertura de uma visão incomum do grupo de conectores. Acontece que esta é a fiação para as janelas da porta. Vidro de verão em portas de correr! Nós ainda não vimos isso. Para considerações de segurança de vidro, eles não são completamente baixados até o final, afinal, as crianças estão sentadas em um mini-wen ...
Nós começamos o motor. O som mais alto do cockpit dos tons de operação do ar condicionado. Com sua tarefa, esfrie o corpo derramado ao sol, ele lidou surpreendentemente rapidamente.
Mazda MPV mostrou bastante decentes dinâmica inesperadamente (havia ainda memórias frescas de não muito rebelde Mazda 626 com o mesmo, em volume, mas mais potência do motor). Muito provavelmente, o caso em outros números de transferência de transmissões e a percepção subjetiva de mini-wen como algo grande. Embora, por outro lado, que subjetivismo, se estiver no MPV você pode confiar com confiança e reconstruções de alta velocidade, não com medo de que não haja poder no momento mais inadequado?
O carro mantém com confiança a estrada e tem um bom manuseio. Não se pode dizer que o carro tem um volante afiado, mas é bastante rápido para as reações correspondentes. Ao mesmo tempo boa comunicação com o motorista. Criadores MPV afirmam que eles levaram o sedan de proteja ...
A frenagem também é a altura, seu processo é bem previsto. Suspensão de trabalho sem reclamações graves. É robusto do que o da mini-wen média, mas tem um efeito benéfico na qualidade em execução. Alívio da estrada, independentemente da sua altura e perfil para MPV, não é um problema, a suspensão é muito difícil de romper, mas novamente para tudo o que você tem que pagar. Nesse caso, aumentou o preenchimento ao passar por fronteiras e movimento em turnos. O carro está roteando ao longo do ônibus, no entanto, continua por um curto período de tempo. Sabe-se que no convés e especialmente no mastro do campo é perceptível do que na espera, como já observado, o motorista do motorista Mazda MPV é bastante alto ...
A primeira e segunda geração de Mazda MPV é o céu e a terra. Em movimento um novo carro mini-ven quase passageiro. Apenas sete da sorte. Ou botas de queijo. Como a empresa vende MPV em todo o mundo, os tamanhos de mini-ven acabaram menos do que a maioria dos competidores, mas só aumenta sua atratividade para os motoristas. Quanto à capacidade, o MPV não é muito inferior a rivais à custa da organização competente do espaço interno (optispace assim chamado do conceito de design da empresa). E dimensões relativamente pequenas em combinação com excelente manipulação e boas cenas permitem que você atribua o MAZDA MPV não o título mini-ven normal para o motorista. E em qualquer caso, ele não se encaixa no apelido ofensivo mamamobile, que em alguns países o mini wenam. Em vez disso, este é um carro para o pai. Além disso, na abordagem, a versão da unidade de todas as rodas.
Fedor pequeno
Uma fonte: Motor de revista [julho de 2000]