Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006
Mazda foi chamada. Karakuri
A segunda geração Mazda MPV foi realizada em agosto de 1999 e, no início da primavera de 2000, as primeiras cópias desse modelo foram vendidas no mercado da Bielorrussa. Foi então que testamos a versão gasolina do novo modelo. Agora, quatro anos depois, temos uma versão atualizada do Mazda MPV no teste. E em uma configuração muito incomum - Karakuri ... honestamente, pensei que Karakuri era um prato japonês muito específico, famoso pela culinária oriental. Mas aconteceu que os japoneses chamam caixas especiais projetadas para armazenar bonecas especiais. E todo o sal dessas caixas é que, na aparência, as bonecas parecem muito longas e complexas para se encaixar nelas, mas, no entanto, Karakuri contém facilmente a boneca. E aqui estão os carros? Sim, em geral, não tem nada a ver com isso, porque neste caso, sob o nome Karakuri, um sistema único de dobrar a terceira fila de assentos está escondido. O princípio de operação desse mecanismo realmente se assemelha a caixas japonesas: a terceira fila de assentos se dobra no nicho no chão do porta -malas e, quando o assento é dobrado, o gênero do porta -malas permanece absolutamente uniforme! E se o restante das minivans tiver uma terceira fila de assentos do carro, deixando -o na garagem, ou mesmo depois que um estado dobrado ocupa muito espaço no porta -malas, o Mazda MPV Karakuri oferece dois em um: Um porta -malas espaçosas e um sofá conveniente para dois passageiros. No entanto, retornaremos às características distintas de Karakuri, mas, por enquanto, vamos ver o que mudou no Mazda MPV após a Restyling recente. Primeiro de tudo, algumas mudanças sofreram a aparência do carro - à medida que os designers são expressos, seu rosto o puxou. Uma nova técnica de iluminação anterior com óculos transparentes e uma grade de radiador falsa modificada com uma orla cromada permitiu rejuvenescer o carro, sem alterar o design de seu corpo. Todos os outros painéis do corpo permaneceram os mesmos e, portanto, não é fácil distinguir a versão modernizada do modelo do ano anterior. Embora seja possível - em rodas com rodas de 16 polegadas, que agora estão incluídas no equipamento padrão da versão do turbodiesel. Também há mudanças ligeiramente nas costas: apenas as luzes traseiras no estilo Lexus, já testadas antes do estilo Mazda em algumas versões de modelos de 3 e 6 episódios, distribuem a versão atualizada. A influência de Threek e seis também é perceptível dentro da minivan. Um volante de três esportes com três especiais com teclas de controle de áudio, jantes cromadas no painel - tudo isso já está familiarizado para nós dos modelos acima. É bem familiar, mas já de acordo com o MPV prestetico, e a alta alavanca do ponto de verificação saindo do chão é estranha que os japoneses não o transferiram para a maré do console central, pois agora está na moda. No entanto, isso é mesmo para melhor, porque a alavanca do piso, como mostra a prática, é de melhor clareza de trabalho. Que foi demonstrado por Mazda MPV. Mas de volta às características de Karakuri. Além do sofá traseiro dobrável exclusivo, essa modificação possui outro recurso distinto - possui seis locais de passageiros na cabine, contra sete da versão padrão. O menos um acabou sendo devido à ausência da cadeira do meio na segunda fila - a fórmula de pouso para a modificação de Karakuri se parece com 2+2+2, ou seja, dois passageiros são colocados em cada linha. Por que era necessário reduzir o número de locais de passageiros? Primeiro de tudo, melhorar as condições de vida de outros passageiros. Afinal, por mais espaçoso que haja um carro, três passageiros seguidos eram uma falta inevitável de espaço nos ombros. Sim, se for possível mover uma das cadeiras para frente ou para trás, reduz um pouco o desconforto, mas isso, como se costuma dizer, é metade das medidas. Mesmo assim, os problemas permanecem - o passageiro mudado não tem um lugar para as pernas, ou é inconveniente superar com os companheiros de viagem. A Mazda decidiu lidar com esse problema com métodos radicais: os designers simplesmente removeram a cadeira do meio da segunda linha e as duas laterais restantes forneceram todos os ajustes possíveis. Ambas as poltronas equipadas com apoios de braços de ambos os lados podem ser movidas para frente e para trás, alterar o ângulo de inclinação de suas costas. Além disso, a cadeira direita pode ser movida para mais perto do centro do carro - para que não interfira quando passageiros da terceira fila. Bem, é claro, os dois assentos localizados na segunda linha podem ser usados \u200b\u200bcomo uma mesa de acampamento. A propósito, se necessário, eles também podem ser removidos do carro - o processo de desmontagem leva menos de um minuto.A terceira fila de assentos não tem essas oportunidades em termos de transformação. Um sofá duplo com um mecanismo para dobrar Karakuri, projetado para o quinto e sexto passageiros, não é desmontado, não equipado com apoios de braços e não pode ser usado como uma mesa de acampamento. No entanto, ele tem vantagens suficientes sem ele.
Para começar, em um estado dobrado, o sofá da terceira fila não se traia com absolutamente nada - ele se desenvolve em um nicho especial no chão do porta -malas, e o gênero do porta -malas permanece absolutamente uniforme. Acho que esse MPV tem três fileiras de assentos é quase impossível - um grande tronco não dá uma dica da possibilidade de transportar seis passageiros. Mas um visual experiente certamente se agarrará a duas pequenas caixas e suportes de copos localizados nas paredes laterais dos arcos das rodas - por que eles estão no porta -malas? E esta é uma pequena unidade de controle de ar condicionado no lado direito - o Mazda agora é proposto para definir um regime de temperatura separado para o compartimento de bagagem?
Em resposta a essa questão, o representante do revendedor puxou a pulseira saindo do sexo do porta -malas e, depois de um segundo, um sofá adicional estava na cabine. Outro movimento e a parte de trás do assento é apresentada - o carro está pronto para aceitar mais dois passageiros! E no local onde estava o sofá composto, no chão do porta -malas formou um tamanho impressionante do funil, no qual várias sacolas turísticas cabem. A propósito, a presença de um compartimento especial no chão do compartimento especial torna o Mazda MPV muito conveniente para uma faixa longa, porque geralmente minivans de sete jogos têm troncos muito pequenos -todo espaço destinado à bagagem, eles ocupam cadeiras adicionais. É estranho que ninguém pensasse no Mazda a uma coisa tão elementar - fazer um recesso na parte de trás do compartimento da bagagem ...
No entanto, Karakuri não é a única coisa que o MAZDA MPV atualizado pode gostar. Alguns anos atrás, já tínhamos testado esse modelo e observamos várias deficiências que agora não foram encontradas na versão atualizada. Isso indica que o trabalho para melhorar as qualidades do consumidor do carro é realizado constantemente, e não apenas até que o carro seja definido para o transportador. É duplamente agradável que a eliminação de desvantagens tenha transformado o Mazda MPV em um carro quase perfeito.
Digamos, durante o primeiro conhecido, a minivan japonesa foi lembrada por pingentes difíceis (especialmente a traseira), como resultado de que cada irregularidade no asfalto falou com um golpe duro com o corpo. Agora, isso não está à vista: a suspensão claramente se tornou mais suave e o eixo traseiro não sugere mais a unificação parcial dos modelos de passageiros e frete. No carro atualizado, eles também trabalharam completamente no isolamento sonoro do salão - todos os sons pareciam abafados, e até mesmo um turbodiesel (muito bom, a propósito) não pode quebrar uma lacuna nessa defesa.
Em geral, gostamos da versão reestilizada do MPV muito mais do que o modelo de 1999. Todos os principais problemas, de alguma forma suavidade medíocre, ruído do motor e fraca à prova de som, são eliminados e, portanto, o Mazda MPV atualizado é uma opção muito mais atraente para a compra.
Bem, como para a versão de Karakuri diretamente, para o esquema único de dobrar o banco traseiro, os designers do carro gostariam de agradecer. De fato, na maioria dos modelos, onde há uma terceira fila de assentos, o processo de dobragem e desmontagem requer muito tempo e esforço, bem como o conhecimento do próprio processo de transformação. Em Mazda, tudo isso pode ser feito literalmente com uma mão - ele puxou por uma caneta, para a outra, e o sofá traseiro já está dobrado. O processo reverso é igualmente implacável: o trabalho do mecanismo é projetado de tal maneira que não é necessário fazer grandes esforços - tudo se desenvolve e é estabelecido como se por si só.
Então Karakuri é realmente o que vale a pena gritar em todos os comerciais, que agora está fazendo a representação da Mazda na Bielorrússia. Para aqueles que constantemente dirigem uma grande empresa a grandes distâncias e entre os guerreiros usam um carro para viajar pela cidade, a Mazda MPV será muito interessante. Ele dirige melhor que o Citroen C8, mantém mais carga que a VW Sharan e acelera apenas um pouco mais lento que o Gasoline Chrysler Voyager 3.8. Uma combinação muito boa ...
Pavel Kozlovsky
