TESTE DRIVE MAZDA MPV 1999 - 2006
Mazda MPV-novo rosto, novos motores
A Minivan da Família ainda não é o tipo mais popular de veículo no nosso pequeno mercado automotivo. Sedans, universais, hatchbacks, até mesmo um compartimento esportivo é sempre satisfeito, mas para modelos de volume único que têm aumento de carga e passageiro, nossos compradores não podem se acostumar com você. Não como exemplo, o europeu há muito entendeu todas as vantagens que têm, graças a características construtivas, quase todos os minivans, e, portanto, com mais frequência, muitos compradores recusam modelos tradicionais de passageiros em favor de micro e minivans. Embora geralmente vendemos em carros gerais para venda, tanto longe de toda família bielorrussa, e ainda é dito suavemente, pode pagar tal carro.O Mazda MPV está longe de ser um recém-chegado em nosso mercado e já conseguiu alcançar certos sucesso, embora as vendas oficiais deste carro, nesta geração, começaram a menos de dois anos. Então a hipertensão também testou um novo MPV, apenas a gasolina. E o fato de que este carro poderia oferecer o motorista e os passageiros realmente gostaram. Estranho, mas vivendo insignificante, de acordo com os padrões de automóveis, a Mazda MPV recebeu o chamado FaisLifing em sons de tradução gratuitos como um facelift. Chamamos essa ação por restyling, mas a essência não muda disso: o objetivo é algum rejuvenescimento do modelo. Esses designers simples estão tentando modernizar o carro. Às vezes, a restyling diz respeito apenas ao desenho externo, às vezes o interior também está sujeito a alterações, e às vezes há quase uma atualização completa do modelo, incluindo a substituição da maioria dos nós e agregados. No entanto, para Mazda MPV, como modelo, bastante fresco e ainda não passou até mesmo tempo, nem é um bom para compensar, mas mesmo para dar uma coisa boa nas ruas Minsk, isso não é necessário. O modelo simplesmente recebeu novos motores e um rosto agradável. Então a expressão do elevador de rosto aqui é adequada com mais precisão ...
Que tipo de geração mazda mpv, o anterior ou atual, parece melhor, pode argumentar à rouquidão: e velho, e o modelo atualizado parece muito moderno e fresco. Para minivan e cinco anos não é idade, e a carreira é a penúltima versão já do MPV terminou em geral incomumente rapidamente. No entanto, para os compradores, isso é de suma importância. O carro com um novo rosto a priori é mais prestigiado, mesmo que seja quase meia mais caro. Afinal, de acordo com o carro modernizado, é claro que ele é completamente novo, e sobre o modelo produzido pelo menos alguns anos, isso não dirá exatamente que pode ser que isso já é um baushka ...
Aparentemente, foi como seguido pelos designers da Mazda MPV durante a modernização. Da geração anterior, o carro renovado difere literalmente com golpes, para ver qual é apenas um especialista ou proprietário do mesmo carro no ano passado. Um pouco mais de painéis frontais convexos, nova iluminação, pára-choques modificados aqui, em princípio, e é isso. Não houve revolução dentro: tudo ainda é qualitativamente e sem design ou apartamentos ergonômicos. Mas apenas diz respeito às poltronas dianteiras, na cabana como um todo ... Vamos começar com a última, a terceira fila das cadeiras subir é terrivelmente desconfortável: Parece que o carro é muito grande, e as cadeiras de intervalo médio são regulados na direção longitudinal. No entanto, até mesmo movendo a poltrona direita da segunda fila para ser completamente à frente, eu mal sentei na última linha, e a julgar pelo espaço entre esses assentos, é difícil subir pelo compartimento de bagagem. Mas os passageiros da terceira fila, ao contrário daqueles sentados no segundo, têm a oportunidade, se desejado, aumentar significativamente o nível de conforto: o painel de controle de ar condicionado individual, o bocal que está localizado no teto. Assim, enquanto os passageiros da frente sofrem de calor, esperando por eles para alcançá-los o ar frio dos defletores da frente, a parte traseira já desfruta da brisa fresca. Lá, perto da unidade de controle de clima, há um par de armários. Mas a caneta, a única, para a qual você pode ficar, sentado na cadeira de trás, está localizado apenas à esquerda no teto, não foi possível à direita à direita. Mas para cada passageiro há cintos de segurança ...
Eu realmente gostei do novo turbodiesel, que será instalado no novo Mazda6. Soft, silencioso, craven suficiente, ele é perfeito para aqueles que amam montar longas distâncias. Embora na cidade, este motor me parecia suficientemente frisado e confortável: Overclocking é muito rápido (para minivan) e não há queixas sobre a dinâmica. Ainda assim, a diferença entre a gasolina e as versões diesel na aceleração do local para centenas do ... exatamente segundo! E consumo de combustível, a propósito, o carro gasolina é significativamente maior. E tudo ficaria bem, isso é apenas para a conformidade mais completa com a imagem do modelo familiar deste Mazda MPV, seria bom colocar a caixa de engrenagens automática, então seria realmente um verdadeiro verdadeiro e confortável. E nesta versão, com a mecânica, o carro muita atenção de motorista distrai-se que ele pode fornecer dinâmica decente.
O motor puxa, como eu disse, muito bem, isso é só começa bem depois que a flecha do tacômetro se aproxima 2, e antes que o fracasso total. No jargão dos pilotos, isso é chamado de Turboyam, enquanto a turbina não é imediatamente promovida, o motor simplesmente não quer acelerar ativamente. Quando você toca no local, este recurso de motor em particular não é muito perceptível: a transmissão é curta, e mal toca o pedal de gás, pois a seta do tacômetro literalmente leva o limite acima mencionado e, portanto, não há falha. Mas se você dirigiu no terceiro e quarta marcha, e então a velocidade caiu, e você decidiu ir a uma engrenagem inferior, então escolher, esta engrenagem mais baixa, você precisa com tal cálculo para que depois de mudar a seta do tacômetro acabou Para estar acima de 2- então aceleração será suficiente para ultrapassar ou avançar. Se as revoluções ainda caírem, então a aceleração que desenvolverá o carro, é até difícil chamá-lo: ele só vai, mas alguns overclock não são simplesmente. É por isso que comecei na máquina: com este personagem do motor, com suas falhas e salpicos óbvios, a máquina se encaixaria como se fosse impossível. O resto do Mazda MPV, como antes, é um carro muito interessante. Bela minivan com um personagem de relógio, um salão espaçoso e um bastante rico equipado do que uma opção para uma empresa sólida.
Parecer subjetivo:
(+) Motor de Tráfego, Salão Espaçoso, Bom Valor Preço / Equipamento.
(-) falta de empuxo em Nizakh, má visibilidade de volta.
Texto: Pavel Kozlovsky
