Mazda Mazda 2 test drive desde 2007 hatchback

Todas as fotos da Mazda Mazda 2 desde 2007

Minha metade ...

Japonês com suas altas tecnologias, culinária nacional original, cidades futuristas e carros de alta qualidade não são apenas elogiados, mas muitas vezes repreendidos

Em particular, os fabricantes japoneses são frequentemente condenados pelo fato de não reabastecerem a indústria automotiva global em qualquer soluções fundamentalmente novas, tome prontas -feitas e trazê -las para a característica de brilho dos produtos japoneses. Os odiadores, é claro, são astutos. Por exemplo, o primeiro carro híbrido em massa originalmente do país do sol nascente, e não importa que pequenos componentes e soluções individuais possam ter sido desenvolvidos em Guadalupe ou Bryansk, os japoneses introduziram a idéia e entre a idéia e sua implementação , como você sabe, como você sabe. Grande distância. Sim, e a tendência ao surgimento de novas classes de máquinas, eles sempre sentiam com sensibilidade: Suzuki Samurai se tornou um dos primeiros pequenos SUVs de praia, o segmento de crossover compacto atingiu uma popularidade real apenas com a chegada ao mercado de Toyota RAV4 e a aparência Das mikrovenins foi antecipado por Mazda Demio, que saiu até o mesmo. Quão grandes compactos como Opel Zafira começaram a se reproduzir na Europa.

Na verdade, hoje gostaríamos de conversar em detalhes sobre Demio: ao mesmo tempo, este pequeno carro pequeno se tornou um símbolo renascentista para a marca. Talvez tenha sido o Demio do modelo de 1996 (em 2002, foi substituído pelo Mazda 2 mais conhecido em nossas latitudes, embora em alguns países demiO com o índice DW continuasse a liberá -lo até 2007) aberto o caminho com um culto Mazda 3 e 6. A propósito, não confunda Demio com o Modelo 121, apesar do fato de que em alguns mercados foi chamado dessa maneira, mas há um 121 completamente diferente, criado com base no Ford Fiesta. Estes são carros completamente diferentes.

Primeiro de tudo, esses carros diferem externamente: se o 121º modelo construído com base no Fiesta parece ser um hatchback comum sem reclamações, 121/demio secaram mini-wen. Aliás, uma boa opção para jovens: carros grandes, como a Toyota BB, entre os admiradores do subsolo, estão agora na moda. Ao mesmo tempo, o aparecimento de Demio não está tão causando isso para assustar potenciais compradores que precisam apenas de um carro espaçoso prático para viajar pela cidade. O corpo em nossas condições se comporta bastante decente: problemas pronunciados associados à resistência à corrosão, esta máquina não, pois não há mau funcionamento grave em um eletricista.

Características
Tipo de corpo hatchback
O número de portas 5
Soma dos lugares 5
Comprimento 3800 mm
Largura 1670 mm
Altura 1535 mm
Base de roda 2390 mm
Folga da estrada 140 mm
Tipo de suspensão:
Frente Independent, com racks como Macpherson
Semi -dependente traseiro, primavera
Tipo de frente para a unidade
Freios:
Disco frontal
O tambor traseiro
Volume do tanque de gás 43 litros
Aceleração para 100 km/h* 14 s
Máx. Velocidade* 151 km/h
Consumo de combustível, L*:
Cidade 9
Faixa 6

* Dados para um carro com um motor básico de 1,3 litros.

O interior corresponde inteiramente e totalmente à aparência deste carro: o salão é despretensioso, embora não inspire o desejo. Mas ainda é projetado simples: a temperatura na cabine (nem todos os carros) é ajustável usando controles deslizantes, o plástico é barato, a saia da alavanca da caixa de engrenagens é simples, o equipamento de borracha não pode ser chamado de rico, mas se estivermos falando sobre A versão certa, entre outras coisas, você pode calcular pelo menos no pacote elétrico básico. O telhado alto torna Demio bastante espaçoso, o que, é claro, é uma vantagem.

As qualidades de corrida são comuns: motores dos quais dizem, na melhor das hipóteses: eu tenho o suficiente. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível na cidade pode atingir até 10 l/100 km, o que é muito para baixo comando. Mas a controlabilidade é digna, embora em detrimento da suavidade do curso: a suspensão Demio é rígida. Em geral, em princípio, o conforto de direção não pode ser chamado de força desse modelo, portanto, o isolamento sonoro de Demio não é importante (embora os proprietários geralmente não pisem e colam adicionalmente o salão com folhas à prova de som).

A escolha dos motores em Demio pelos padrões de compactos é incrivelmente pequena: apenas duas unidades de potência são 1,3 litros com capacidade de 83 hp. e 1,5 litro, desenvolvendo 100 hp. Não é sério, mas apenas motores semelhantes são colocados para um carro assim. Praticamente não há queixas sobre sua confiabilidade: conheça o óleo a cada 10 mil km, juntamente com todos os filtros e aproveite a vida. A substituição da correia dentada deve ser feita após 80 mil km de corrida (o que, em geral, é normal, isso é uma vida de serviço decente). Defeitos congênitos praticamente não são observados, exceto que os suportes do mecanismo são fracos: a substituição pode ser necessária relativamente frequentemente, mesmo que os suportes originais sejam instalados.

As caixas de câmbio são automáticas e mecânicas. É impossível dizer algo ruim em uma ou na segunda unidade, desde que as recomendações operacionais básicas sejam observadas, ou seja, você pode contar com a longa vida útil do ponto de verificação e o custo mínimo de manter seu desempenho. Ao contrário de muitas outras máquinas japonesas Demio, não há tração completa.

Certas dificuldades podem surgir com uma suspensão. Os mais caros são as alavancas mais baixas dianteiras, que em carros com grandes corridas geralmente falham. O segundo problema são os rolamentos fracos do cubo: eles são pequenos, portanto, eles quebram com mais frequência do que os dos modelos de classe de golfe. Caso contrário, Demio se mostra um bem feito: um carro leve raramente falha e a direção, além disso, você nem precisa resolver as pinças, enquanto outros modelos Mazda estão dor de cabeça, e os proprietários são forçados a resolvê -los com muita frequência, Especialmente na série de carros antigos 626 e Millenia/Xedos 9.

Tendo examinado o Demio por fora e por dentro, tendo estudado suas qualidades de consumidores, você chega a uma conclusão definitiva: uma máquina. Mas dói é despretensioso e inofensivo. No entanto, adivinha uma certa reivindicação de estilo, frescura, praticidade e, mesmo que ela tenha um salão barato, isolamento sonoro sem importância e motores bastante fracos com apetite excessivo, um preço baixo mais do que compensa os poucos demiO da primeira geração. Em outras palavras, você pode aceitar! É verdade, um bom carro não é fácil de encontrar hoje, pois a idade do modelo está longe de ser jovem

As vantagens e desvantagens do modelo
Vantagens
Controlabilidade confiável, salão espaçoso, exterior

Imperfeições
Aparência aberta, isolamento sonoro fraco, consumo bastante grande de combustível

Ordem de preço aproximado em Moscou, Rub.:
120 mil (1997 em um motor de 1,3 litro);
140 mil (1998 em um século com um motor de 1,3 litro);
160 mil (1998 em um motor de 1,5 litro);
180 mil (1999 em um motor de 1,5 litro);
200 mil (2000 c. Com um motor de 1,3 litro);
230 mil (2002 em um motor de 1,3 litro e roda esquerda).

O autor agradece a Moscou Mazda-club pela ajuda na preparação do material.