Mazda Mazda 2 test drive desde 2007 hatchback

Que o sol sempre seja

Vampers neste teste, embora de classe pequena, mas ainda mais do que meios de transporte. Para o sucesso, eles devem ter a faísca que faz os olhos do comprador brilharem, como uma criança em frente a uma loja de compras. Assim, os rivais do bem-sucedido Mazda-2 no mercado russo serão recém-chegados ao assento e forragem. Quem vai ficar mais brilhante? Compara Mikhail Gzovsky. Foto: Alexander Batyr.

Uma estrela pelo nome
Os sonhos das crianças não são muito diferentes dos adultos, exceto que a escala é diferente. Os pequenos desejavam encontrar a ilha dos tesouros. Agora é o suficiente passar pelo menos uma semana entre as palmeiras e, em vez de encontrar um tesouro, faça um passeio divertido.
O assento já é um nome para uma separação de Ibiza e sopra uma brisa mediterrânea e férias de verão. E qual é a cor! E esses rostos bizarros nas laterais! Não é uma beleza, mas a pessoa é muito charmosa. Em seguida, eles se viraram para avaliar todos os encantos das figuras. Hum, com lanternas, talvez feitiadas. E o que está dentro?
Ela parece estar ofendida por mim. Para a roda, então simplesmente não deixa o limiar e se esforça para deixar a marca nas calças. A reunião na cabine também é legal: o painel frontal está completamente subordinado à funcionalidade. Como se, a princípio, eles determinassem a localização de todos os botões e exibições, e depois tentaram torcer tudo em plástico. Ficou profundamente, mas sem imaginação. Controle de luz, alavancas do volante, um perfil característico da cadeira, alemão ou tcheco. Em uma palavra, implicado no teste da Volkswagen. É ruim, você pergunta? Nem um pouco, mas estamos de férias, certo? Portanto, não há lugar para laços, viva os shorts!
Ibiza foi até nós com um motor de 85 cavalos de potência, por isso seria ingênuo esperar explorações dela. Mas ela se mantém bem: ela de bom grado sai de revoluções baixas e diminui honestamente todos os cubos do motor ao ultrapassar. Recursos típicos dos modelos da preocupação, é claro, se traem: um bastante abrangente, embora com excelente seletividade, o mecanismo de transferência e corresponda a um pedal de embreagem de longo prazo. Mas e os freios? A operação precoce dos abdominais, acompanhada por um forte acompanhamento de tambor e as falhas do pedal, de alguma forma não quer descansar no para -choque em frente às viagens.
Na estrada de inverno, você terá que ter cuidado com o volante. É excessivamente leve e o esforço não cresce substancialmente com um conjunto de velocidade. Portanto, o risco de ir além das fronteiras de direção e incerteza seguras em altas velocidades, especialmente porque o sistema de estabilização não é fornecido. Além disso, esses pneus de 17 polegadas puxam o volante das mãos nos sulcos de asfalto e não adicionam conforto.
O assento segura estoicamente os golpes da estrada, protegendo a suspensão, mas não é mais fácil para os passageiros: parece que toda articulação penetra no salão, e o perdão é mais maior ... para o cóccix. E tudo isso está sob um eco de um corpo ecoando: uma vez em sua juventude, em um efeito volumétrico semelhante do som, os recrutadores foram soldados dos elecrihitares para a noite.
Desta vez, não foi possível acender este ibiz. A máquina é prevista para bocejar, independentemente de uma pequena direção e direção malquosa de abdominais. Tudo isso, junto com um salão chato, não esfria pior que a lista de preços para imersão no coral do Mar Vermelho no auge da temporada. Ou talvez isso? Talvez uma praia bem cheia? E o sol dos ibits?
Caminha por conta própria
Todas as pessoas estão divididas em duas categorias: alguns cães de amor, outros gatos. Parece que a devoção e a obediência sempre prevalecerão sobre a independência e o orgulho. E ainda assim, esses dois campos existem.
O Mazda-2 é impecável do ponto de vista da raça. É inútil argumentar que ela simplesmente apontará para o título do vencedor do Grande Prêmio ao volante, dado a você, queridos leitores. Agora, encontrar deficiências é ainda mais difícil do que seis meses atrás, quando o carro só se declarou. Mas ainda corre o risco de trazer a ira dos fãs. Um interior misto está escondido atrás de uma aparência quente. Um sofá traseiro mais espaçoso, no qual dois passageiros altos podem passar por um longo tempo sem reclamar. No entanto, há um desejo de economia: se houver uma manobra nítida, não há nada a segurar nas alças. E o torpedo de plastmass está crescendo e resistente, como se estrangurado em uma geada de 20 graus.
O motorista não vai gostar do assento com um travesseiro curto e uma parte traseira disforme, ajustável apenas na altura da coluna de direção e controle climático, cujas leituras não são exibidas na tela. No decorrer do Mazda está tremendo e sonoro: ou o motor resolve, os pneus cantam, depois as rochas nos arcos da roda entram nos Litaurs. Apenas um órgão de carro!
Com a controlabilidade, o caso também é ambíguo. Por um lado, a unidade do acelerador, a direção e a caixa estão girando para ir mais rápido. Em japonês, freios curtos, mas compreensíveis, a alavanca de mecânica de mecânica e uma aderência, sem marés requintadas, é quase perfeita. O motor de 103 cavalos de potência é bom: responsivo e pronto para conquistar a zona vermelha. Mas, por outro lado, as configurações do chassi mais cedo ou mais tarde morrem.
Lembro -me, durante a massa passada, verão, Kopeckoy, não equipado com estabilização, e me esforçou para entrar em uma derrapagem acentuada ao dirigir à beira. Com esta cópia, o número não passará: os eletrônicos sitiam o eixo traseiro rebelde muito antes da situação perigosa. Mas se você desligá -lo, as sensações de verão serão repetidas e mesmo com a temporada para a temporada. Uma derrapagem profunda, acostumando -se a esse comportamento, pode ser transmitido a tempo. Só agora Ibiza com a roda vazia dela na saída do chanfro de gelo não se comporta mais calmamente como exemplo.
Não exija a obediência do cão deste gato, e tudo se encaixará imediatamente. Mazda-2 nunca vai dar uma pata e não colocará a cabeça sob o colarinho. Ela sempre vai andar sozinha.
Miss Mundo
Todas as meninas querem se tornar princesas, mas para obter uma coroa que cai nas unidades. Cada nova falta do mundo imediatamente após receber esse título faz uma longa turnê pelo mundo com uma missão de caridade, compartilha sorrisos e bondade. Fiest foi preparado para a conquista do planeta desde o nascimento. O carro foi concebido como global; A Ford planeja não apenas a Europa, mas também a América, que por si só é interessante porque o oceano não prejudica as pequenas máquinas de classe. Então, o que é necessário para o sucesso em escala global?
Primeiro de tudo, a aparência certa: sem gritos vulgares, mas não muito modesto. Os designers da Ford fizeram uma irmã mais nova de foco, com olhos em forma de amêndoa e um perfil animado. Menina, você não pode me dizer onde o Nofelet está localizado?
Para ser justo, noto que temos o Fiesta em uma configuração muito rica. Não existem apenas rodas de liga leve, mas também cromo na cintura e troncos brilhantes de luzes de nevoeiro. Até maçanetas enormes criam a ilusão de comunicação com uma máquina sólida. A porta atrás de mim bate com um agradável som surdo. Isto é apenas o começo...
Se você não olhar no espelho traseiro, não esqueça por muito tempo e esqueça a qual classe a Fiesta pertence. O painel frontal é do qual você está olhando para você
olhos alienígenas de dispositivos; manteiga de manteiga brilhante em torno dos dutos e botões do sistema de áudio; Excelentes materiais e montagem precisa. O plástico da Borgonha na cor do corpo também se encontrará com pouca frequência. Bem, o Fiesta será recebido com uma festa por roupas, mas a falta do mundo ainda deveria ter ... erudição.
O Fiesta não será capaz de pegá -lo de surpresa. Ela está pronta não apenas para apoiar uma conversa de lazer, mas também para brilhar com humor. Um passeio sem pressa na Ford é agradável devido à boa tração de um motor de 120 cavalos de potência com um excelente timbre, enferrujado discreto de pneus e, como regra, boa suavidade do curso. Exceções das regras surgem quando uma pessoa cai em um bairro disfuncional não está pronto para estar pronto para aleijar o asfalto ruim. É verdade que em algumas centenas de quilômetros, as avarias aconteceram apenas algumas vezes.
Passeio rápido para a Ford é um prazer contínuo. Você só pode reclamar das costas estreitas do assento tenaz: um tio grande em roupas de inverno está apertado aqui. Sim, e o leme com marés características em uma posição sem dez dois com direção ativa para um amador.

   
 
   
 
 
 
 
   



 
 

Fonte: A revista "dirigindo"