Mazda Mazda 2 test drive desde 2007 hatchback

Testando o melhor carro do mundo

Por um longo tempo, os jornalistas automóveis não fizeram um carro novo meticulosamente. Os representantes da Mazda ficaram um pouco desculpados, especialmente quando o pequeno Mazda2 começou a se comparar com a Mercedes-Benz C-Class ou o Ford Mondeo. E o que você ainda queria ter o melhor carro do mundo de 2008 para o teste. Foi o Mazda2 quem conseguiu ficar à frente de máquinas maravilhosas como Classe C e Mondeo na final. Portanto, a demanda com o novo Mazda será especial.
Para começar, algumas palavras devem ser ditas sobre a concorrência, que este ano terminou sensacionalmente. O prêmio World Car of the Year é concedido pela quarta vez, mas já conseguiu se tornar vencedor muito autoritário, é determinado por 47 jornalistas de automóveis mais famosos do mundo. Além disso, se todos os outros concursos para a escolha de um carro do ano forem limitados a algum país ou máximo separado pelo continente, o carro mundial do ano deve, em teoria, unir o mundo inteiro. Em 2005, o Audi A6 foi reconhecido como o melhor do mundo, em 2006, a BMW 3-Series acompanhou e em 2007 derrotou o Lexus LS460. E pela primeira vez, um carro pequeno e compacto se tornou o melhor. Além disso, o Mazda2 venceu rivais fortes como o Ford Mondeo (2º lugar) e Mercedes-Benz C-Class (3º lugar). Como o Mazda2 foi o primeiro? Primeiro de tudo, devido ao fato de o Deuce ter recebido muitos pontos para a simpatia ambiental, a totalidade das qualidades da máquina e a proporção de qualidade de preço.
A importância mais importante
Às vezes, acontece que, do ponto de vista dos especialistas, os clientes comuns não gostam dos melhores carros. Portanto, vamos tentar esquecer os resultados do World Car of the Year e ver o que é bom e ruim no Mazda2. E vamos começar com o mais importante. Do preço. Afinal, não importa quão ideal o carro seja, a um alto custo, ele não será procurado. Especialmente quando estamos falando de uma classe de Classe B. Os representantes da Mazda fazem isso corretamente quando não indicam em anúncios o custo mínimo de um DEUCE. Afinal, o carro mais modesto custa 424.000 rublos, ou quase US $ 18.000! Parece assustador, especialmente considerando que o ar condicionado não está incluído no pacote dessa máquina. Para comparação, o Opel Corsa é extremamente popular conosco por apenas 329.000 rublos.
No entanto, existem nuances que não são visíveis à primeira vista. Não se esqueça que no mercado russo Mazda2 ainda é vendido apenas como hatchback de 5 portas e, sob o capô, você pode encontrar apenas um motor. Seu volume já é de 1,5 litros (103 hp). Para uma classe de classe nesta unidade de energia muito decente. Para comparação, o motor mais poderoso na mesma Corsa é uma unidade de 1,4 litro, que possui 90 hp. (A versão OPC neste caso não conta). Além disso, há mais um momento, apesar da falta de ar condicionado, a versão básica do Mazda2 tem um conjunto muito bom: seis airbags, ABS, um rádio com CD e MP3, espelhos elétricos e óculos dianteiros!
E acontece que o Mazda2 só deve ser comparado com Corsa com uma unidade de 1,4 litro na versão Cosmo. E se você equalize o equipamento do Mazda2 e Corsa Cosmo (e para isso você precisa colocar um pacote especial na máquina japonesa: ar condicionado + neblina + janelas elétricas do volante traseiro), acontece que os carros são exatamente os mesmos. E mais especificamente 464.000 p. ou US $ 19 850 por versão com uma caixa mecânica (o preço dos carros nesses equipamentos com transmissão automática é ligeiramente diferente: 495.000 rublos por Mazda2 e 489.000 r. Para Corsa Cosmo automático).
O Mazda2 tem um segundo conjunto chamado Sport. Esse carro custa 517.000 p. (549.000 rublos por transmissão automática), e possui controle climático, um sistema contrastante (!), Coloque 16 polegadas e um sistema musical com seis alto -falantes.
Mas, de alguma forma, eu não quero louvar a Mazda. Deixe -os não relaxar. Obviamente, o Deuce tem uma excelente proporção do nível de equipamento, mas quero que a Mazda venda carros mais acessíveis conosco. Por exemplo, com um motor de 1,3 litro (75 hp ou 86 hp), disponível para compradores europeus (ninguém sequer conta com um motor diesel de 1,4 litro com capacidade de 68 hp). Carros com uma unidade de 1,3 litro aparecerão, mas mais tarde. Aparentemente, simultaneamente com a entrada de versões de 3 portas do Mazda3 em nosso mercado (este modelo foi mostrado em março em uma concessionária de carros em Genebra).
A importância mais importante nº 2
Você pode falar muito tempo sobre o quão grande a controlabilidade do carro e sua dinâmica de freio são. Mas os compradores estão preocupados com outra coisa. O segundo lugar em importância após o preço é a aparência da máquina. Além disso, neste caso, estamos falando não apenas sobre design, mas também sobre o que uma ou outra da imagem (por exemplo, mesmo os chineses mais bonitos serão percebidos por um longo tempo como algum tipo de mal -entendido na estrada). Mazda com a imagem está bem. E o DEUCE apenas fortalecerá a imagem da Mazda como fabricante de carros esportivos. O carro parece legal!
Alguns afirmam que o Mazda2 é uma máquina puramente feminina. Nada assim! Claro, a garota ficará ótima neste carro. Mas se um homem se senta ao volante do Mazda2, é improvável que os mal -intencionados comecem a dissolver rumores sobre sua orientação sexual. E se alguém começa a fazer isso, saiba que ele apenas espera que você esteja com ele na mesma gangue.
Mas o salão não é mais tão interessante. Recentemente, mais e mais frequentemente, as máquinas Classe B são obtidas muito bem -intensas feitas, onde o plástico macio é usado. E de um carro reconhecido como o melhor do mundo, tínhamos o direito de esperar algo encantador. Mas, infelizmente. No salão Mazda2, tudo é o mesmo que para muitos outros modelos de tamanho e preço semelhantes. Ou seja, os botões simples e não mais caros de plástico e simples. Não, ninguém diz que o Deuce é ruim por dentro. Tudo é feito lá de alta qualidade, uma parte significativa do plástico de longe é semelhante ao macio e você não pode manter a ergonomia. O carro tem um volante muito agradável, especialmente se tiver uma trança de couro, assentos confortáveis \u200b\u200be um console frontal com uma leve pitada de delícias de grife. E se o Mazda2 não tivesse vencido o carro mundial do ano, ninguém se lembraria do salão feito de plástico duro. Agora, desculpe. Além disso, não há muitos lugares dentro do Deuce, especialmente na segunda fila da cadeira e no porta -malas. E a altura de carregamento do porta -malas era muito decente. Mas em Mazda, eles dizem que isso é feito especificamente para fortalecer o corpo.
O isolamento de ruído causou muita controvérsia. Este indicador realmente diz muito. Anteriormente, Shumka era um lugar abertamente fraco em todo o Mazda sem exceção. Mas os japoneses realizaram o trabalho sobre os erros. Como resultado, o DEUCE possui um isolamento sonoro mais ou menos bom, que, no entanto, só pode ser avaliado em quatro.
Parte é terceira, mas ainda muito importante
Fale sobre como é necessário o Mazda2 Rides. Além disso, ela faz isso simplesmente não esquece que, sob o capô do carro, há uma unidade de 1,5 litro (103 hp). Para não dizer que transforma o Mazda2 em um isqueiro para as corridas de rua, mas o Deuce irá dar muito aposta. E não apenas graças ao motor, mas também devido a um chassi bem duplo e direção elétrica. O carro está feliz em entrar em curvas, claramente mantém a trajetória, provocando o motorista a ir mais rápido e rápido. E aqui a principal coisa é não cair na loucura, caso contrário, você pode terminar. É por isso que recomendamos fortemente que você compre um carro com um sistema de contraste. Ela trabalha discretamente, trabalhando apenas no último momento. Além disso, se você quer aparecer e colocar o carro em uma derrapagem, então o sistema pode ser desligado (mas mais uma vez para os especialmente quentes, é melhor fazer isso apenas em uma plataforma gratuita onde não há outros carros e muito longe de os pilares).
Mais gostou do carro com uma caixa de câmbio manual. Sim, e a máquina não é ruim, mesmo apesar de ter apenas quatro etapas e não ter um interruptor manual. Na cidade, você dificilmente não percebe e, na estrada, a caixa permite acelerar ativamente. Apenas dados sobre a velocidade máxima ficaram um pouco envergonhados. Segundo números oficiais, um carro com mecânica pode acelerar para 188 km/h e com transmissão automática apenas para 168 km/h. Obviamente, as metralhadoras sempre tornam um carro um pouco menos dinâmico, mas para que a perda seja de 20 km/h de uma vez ... isso é de alguma forma demais. Mas Deus com ela, com esta junção máxima, especialmente porque é improvável que os proprietários do Mazda2 passem mais rápido que 150 km/h. A propósito, um recurso interessante na Mazda tem certeza de que a máquina escolherá até 83% dos clientes da Deuce. E mais adiante. Na Europa, o Mazda2 com transmissão automática não será vendida em princípio. Esses carros irão apenas para o mercado russo.
D. Smolyanov
 

 

Fonte: Auto.mail.ru