Test Drive Mazda 2 desde 2011 Hatchback

Minhas metades ...

Japonês com suas altas tecnologias, cozinha nacional original, cidades futuristas e carros de alta qualidade não apenas elogios, mas muitas vezes e repreensão

Em particular, os fabricantes japoneses muitas vezes acreditam que não são fundamentalmente reabastecidos pelo Mundo Automotivo, elas levam soluções prontas e os trazem para o brilho dos produtos japoneses. Auto-inimigos, é claro, tímido. Por exemplo, o primeiro carro híbrido enorme vem do país do sol nascente, e não importa que os pequenos componentes e soluções individuais possam ter sido desenvolvidos em Guadalupe ou Bryansk, a ideia foi introduzida nas massas, e entre a ideia e sua implementação, como é conhecida, grande distância. Sim, e a tendência do surgimento de novas classes de carros, eles sempre pegaram: Suzuki Samurai tornou-se um dos primeiros pequenos SUVs de praia, um segmento de cruzamentos compactos atingiu uma popularidade real apenas com a chegada do mercado Toyota Rav4, e o Aparecimento de Microvens foi antecipado por Mazda Demio, que saiu antes de quão grandes CDs do tipo Opel Zafira são iniciados na Europa.

Na verdade, hoje gostaríamos de falar em detalhes sobre Demio: Ao mesmo tempo, este pequeno carro era para a marca um símbolo de reavivamento. Talvez o demio da amostra de 1996 (em 2002 ele tenha mudado mais conhecido em nossas latitudes Mazda 2, embora em alguns países demio com o DW Inded continuasse a produzir já até 2007) abriu o caminho para o Cult Mazda 3 e 6. A propósito, não é necessário confundir demio com um modelo 121, apesar do fato de que, em alguns mercados, também foi chamado, mas há um 121 completamente diferente, criado com base no Ford Fiesta. Estes são carros completamente diferentes.

Primeiro de tudo, esses carros diferem externamente: se o modelo construído com base na festa 121st parece ser hatchback comum sem reclamações, então 121 / demio tímido mini-ven. By the way, uma boa opção para a juventude: grandes altos carros Toyota BB entre os admiradores de underground estão agora em moda. Ao mesmo tempo, a aparência do Demio não está tão causando potenciais compradores que precisam apenas de um carro espaçoso prático para viagens ao redor da cidade. O corpo em nossas condições se comporta de decentemente: problemas pronunciados associados à resistência à corrosão, esta máquina não tem, como não e sérios problemas nos elétricos.

Especificações
Tipo de hatchback do corpo
Número de portas 5
Número de lugares 5
Comprimento 3800 mm.
Largura 1670 mm.
Altura 1535 mm.
Base de rodas 2390 mm
Deslocamento da estrada 140 mm
Tipo de suspensão:
Independente dianteiro, com racks de macpherson
Primavera semi-dependente traseira
Drive Type Frente
Freios:
Disco frontal
Tambores traseiros
O volume de tanque de gás 43 L
Aceleração até 100 km / h * 14 com
Max. Velocidade * 151 km / h
Consumo de Combustível, L *:
Cidade 9.
Rota 6.

* Dados para um carro com um motor base 1,3 litros.


O interior é totalmente consistente com a aparência deste carro: o interior é simples, embora o desejo e não procure. Mas ainda é simples: a temperatura na cabine (nem todos os carros) é ajustável usando o controle deslizante, o plástico barato, a saia da alavanca PPC é simples, o equipamento de borracha não é chamado de rico, mas se estamos falando sobre o Versão correta, você pode contar com pelo menos um no eletropacuit base. O telhado alto faz Demio bastante capaz, que é definitivamente uma vantagem.

Qualidade do contorno Ordinário: motores daqueles que eles dizem, na melhor das hipóteses: eu tenho o suficiente. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível na cidade pode chegar a até 10 l / 100 km, que é muito sozinho. Mas a capacidade de gerenciamento é digna, embora para o dano da suavidade: a suspensão do Demio é resistente. Em geral, equivale a conforto, em princípio, é impossível chamar o lado forte desse modelo, portanto, o isolamento de ruído no Demio é sem importância (embora os proprietários geralmente não estejam selados e, além disso, fique o salão com folhas isolantes de ruído).

A escolha dos motores de Demio pelos padrões de compactos é surpreendentemente pequena: apenas duas unidades de energia 1,3-literam capacidade de 83 hp e 1,5 litros, desenvolvendo 100 hp Não é sério, mas na classificação como um carro é colocado como motores. Existem praticamente nenhuma queixa sobre sua confiabilidade: sabem mudar o óleo a cada 10 mil km junto com todos os filtros e aproveitar a vida. Substituir a correia de tempo é feita em 80 mil km de corrida (que, em geral, é normal, esta é uma vida útil decente). Os defeitos congênitos não são praticamente observados, exceto que o suporte do motor é fraco: a substituição pode ser necessária relativamente, mesmo que os suportes originais sejam instalados.

Caixas de engrenagens são automáticas e mecânicas. Não há nada de errado com qualquer unidade ou segunda unidade, sujeita à manutenção de recomendações operacionais básicas, ou seja, você pode contar com uma longa vida útil do gato e os custos mínimos para manter seu desempenho. Ao contrário de muitas outras máquinas japonesas, o Demio não acontece a unidade de todas as rodas.

A suspensão pode ocorrer certas dificuldades. As alavancas inferiores mais caras são as mais caras, que em veículos com grandes corridas freqüentemente falham. O segundo problema é os rolamentos fracos do cubo: eles são minúsculos, então eles quebram com mais frequência do que os modelos de aula de golfe. O resto do demio se mostra bem feito: uma máquina leve raramente falha na suspensão e direção, além disso, até mesmo os pinças não têm que espremer, enquanto outros modelos Mazda têm dor de cabeça, e os proprietários são forçados a resolvê-los com muita frequência, Especialmente na antiga série 626 e Millenia / Xedos 9 carros.

Depois de examinar demio fora e dentro, tendo estudado suas qualidades do consumidor, você vem a uma conclusão inequívoca: o carro. Mas isso machuca simples e inofensivo. No entanto, adivinha uma certa reivindicação sobre estilo, frescura, praticidade e mesmo se tem um interior barato, isolamento de ruído sem importância e motores bastante fracos com um apetite ilimitado, um preço baixo com juros compensa algumas deficiências da primeira geração de demio . Em outras palavras, você pode tomar! Verdade, um bom carro para descobrir que isso não é fácil, porque a idade do modelo está longe da juventude


Vantagens e desvantagens do modelo
Vantagens
Manuseio confiável, interior espaçoso, exterior hilarial

Imperfeições
Aparência rústica, fraco isolamento de ruído, grande consumo de combustível

Ordem de preço aproximado em Moscou, Rub.:
120 mil (1997 em. Com um motor de 1,3 litros);
140 mil (1998 em. Com um motor de 1,3 litros);
160 mil (1998 em. Com um motor de 1,5 litros);
180 mil (1999 em. Com um motor de 1,5 litros);
200 mil (2000 em. Com um motor de 1,3 litros);
230 mil (século de 2002. com um motor de 1,3 litros e direção esquerda).

O autor agradece a Moscou Mazda-Club por ajuda na preparação do material.
 

Uma fonte: Carros de revistas e preços 02.02.2011.