Mazda Mazda 2 test drive desde 2007 hatchback

Mazda 2

A Minivan Family ainda não é o tipo de veículo mais popular em nosso mercado de carros pequenos. Sedans, vagões de estação, hatchbacks e até cupês esportivos são sempre por favor, mas para modelos de volume único com maior capacidade de carga e passageiros, nossos clientes não se acostumam de forma alguma. O exemplo europeu há muito tempo entende todas as vantagens que, graças às características construtivas, quase todas as minivans foram entendidas lá e, portanto, mais e mais frequentemente, muitos compradores abandonam os carros tradicionais em favor de micro e minivans. Embora, em geral, tenhamos poucos carros familiares vendidos, já que não toda família bielorrussa, e ainda é dita suavemente, pode pagar um carro assim.

O Mazda MPV está longe de ser iniciante em nosso mercado e já conseguiu alcançar certos sucessos, embora as vendas oficiais deste carro, nesta geração, tenham começado há menos de dois anos. Em seguida, a AG também testou o novo MPV, apenas a gasolina. E o fato de esse carro poder oferecer ao motorista e aos passageiros realmente gostaram. Estranho, mas tendo vivido negligentemente poucos, pelos padrões dos rostos de carros, a Mazda MPV recebeu a fé -feca de uma tradução livre como um aperto do rosto. Chamamos essa ação de restabelecimento, mas a essência disso não muda: o objetivo é um certo rejuvenescimento do modelo. De uma maneira tão simples, os designers estão tentando modernizar o carro. Às vezes, a Restyling se aplica apenas ao design externo, às vezes o interior também é alterado e, às vezes, há uma atualização quase completa do modelo, incluindo a substituição da maioria dos nós e montagens. No entanto, para o Mazda MPV, como modelo é bastante fresco e nem mesmo que ele realmente envelheça, mas até bem -com as ruas de Minsk, isso não exigia isso. O modelo acabou de ter novos motores e um rosto bonito. Portanto, a expressão do aperto da face aqui se adapta mais às pessoas ...

Qual geração Mazda MPV, a anterior ou atual, parece melhor, você pode argumentar com o HOARSE: o modelo antigo e atualizado parece muito moderno e fresco. Para Minivan e cinco anos, não a idade, e a penalidade da penúltima versão do MPV terminou de maneira incomum. No entanto, para os compradores, isso é de suma importância. Um carro com um novo rosto a priori é prestigiado que o anterior, mesmo que custe quase metade mais. Afinal, o carro modernizado mostra que é completamente novo e um modelo que é produzido pelo menos alguns anos, isso definitivamente não pode ser dito que isso já é um baushka ...

Aparentemente, é isso que os designers da Mazda MPV pensavam durante a modernização. A partir da geração anterior, o carro atualizado difere literalmente com traços, que apenas um especialista ou proprietário do mesmo carro no ano passado pode ver. Um pouco mais de painéis convexos da frente, novos equipamentos de iluminação, alterados aqui, em princípio, e isso é tudo. Também não houve revolução dentro: tudo é uma última qualidade e sem erros de designer ou ergonômico. Mas isso é quase os bancos da frente, na cabine como um todo ... vamos começar com o fato de que, na última, a terceira fila de assentos é terrivelmente desconfortável: parece ser muito grande e as cadeiras do meio do meio são regulados na direção longitudinal. No entanto, mesmo empurrando a cadeira certa da segunda fila completamente para a frente, quase não me sentei na última fila e, a julgar pelo espaço entre esses mesmos assentos, também é difícil subir pelo compartimento de bagagem. Mas os passageiros da terceira fila, em contraste com os que estão sentados no segundo, têm a oportunidade de aumentar significativamente o nível de conforto se quiserem aumentar significativamente: seus serviços são um painel de controle individual de ar condicionado, cujos bicos estão localizados no teto. Assim, enquanto os passageiros da frente sofrem com o calor, esperando que eles resfriem o ar dos defletores da frente, a traseira já desfruta da frescura da brisa. No mesmo local, perto da unidade de controle climático, há alguns portadores de copos. Mas a caneta, a única que você pode segurar, sentada na cadeira traseira, está localizada apenas à esquerda no teto, não foi possível encontrar o mesmo à direita. Mas para cada passageiro há cintos de segurança ...

Eu realmente gostei do novo turbodiesel, que será instalado no novo Mazda6. Macio, sem querer, bastante doloroso, é perfeito para quem gosta de dirigir longas distâncias. Embora na cidade, esse motor me pareceu bastante brincalhão e conveniente: a aceleração é muito rápida (para minivan) e não há queixas sobre a dinâmica. Ainda assim, a diferença entre as versões de gasolina e diesel em aceleração de um lugar a cem é ... exatamente um segundo! E o consumo de combustível, a propósito, é muito maior em um carro a gasolina. E tudo ficaria bem, apenas para uma conformidade mais completa com a imagem do modelo familiar desse Mazda MPV, seria bom colocar um ponto de verificação automático, então seria uma van realmente americana e confortável. E nessa modalidade, com a mecânica, o carro é muito a atenção do motorista que ele pode fornecer dinâmica decente.

O motor puxa, como eu já disse, muito bom, mas começa bem depois que a seta do tacômetro se aproxima de 2 e antes disso uma falha completa. No jargão dos pilotos, isso é chamado Turboyam até que a turbina não promova, o motor simplesmente não deseja acelerar ativamente. Quando você toca no local, esse recurso do motor não é muito perceptível: a transmissão é curta e mal toca no pedal do acelerador, pois a seta do tacômetro decola literalmente acima do limite indicado e, portanto, não há falha. Mas se você estava dirigindo na terceira ou quarta marcha, e então a velocidade caiu, e decidiu mudar para uma engrenagem mais baixa e depois escolher, essa engrenagem mais baixa, você precisa para que, depois de alternar o tiro de tacômetro, seja maior que a aceleração Mark. Será suficiente para ultrapassar ou à frente. Se as revoluções ainda caíram, a aceleração que desenvolverá o carro será difícil de chamá -lo: apenas vai, mas simplesmente não há aceleração. Foi por isso que comecei a falar sobre a máquina: com esse personagem do motor, com seus óbvios lixões e rajadas, a máquina apareceria no caminho. Caso contrário, a Mazda MPV, como antes, é um carro muito interessante. Uma bela minivan com um personagem relógio, um salão espaçoso e um equipamento bastante rico do que uma opção para uma empresa sólida.

Opinião subjetiva:

(+) Um motor de tração, um interior espaçoso, uma boa taxa de preço/equipamento.

(-) Falta de tração no fundo, baixa visibilidade de volta.

Texto: Pavel Kozlovsky

Fonte: Revista Avtopanorama