Test Drive Mazda CX-9 desde 2007 SUV
Caliber Caliber.
Meu deus! .. Como é enorme! Ou é? .. Por um lado, Mazda, no outro CX-9. Bem, sim, não importa, as dimensões são importantes. Se você se aproximar da inspeção para praticamente tentar, por exemplo, manchado da neve do telhado (sim, durante a massa ainda havia neve), você entenderá que não há crescimento suficiente! Mas eu não sou um pequeno, não um metro com setenta e dois, CX-9 apenas nove centímetros abaixo de mim! A largura é de quase dois metros (1936 mm), e o comprimento do comprimento é de 5089 mm (levando em conta o revestimento sob placas de licença) Não havia nada como na classe de crossovers, até mesmo o Audi Q7 é menor que três milímetros! De estados com amor
Com seu cruzamento de grande calibre, a Mazda fez sua estréia em 2006 no Motor Show de Nova York. Por que não sabíamos sobre isso (mais precisamente não sabia tudo)? Sim, porque no verão de 2007, quando as vendas deste carro de 7 lugares começaram no mercado norte-americano, ninguém conseguia pensar na Rússia. Americanos, é claro, são obcecados por uma mania de gigantismo: você está na América, filho, temos todos os maiores! Primeiro, no título que eu queria mencionar 9 milímetros (tendo em mente calibre de arma). Mas então me lembrei que nos EUA não preferiram o 38º, e o 45 (11 milímetros). E, portanto, decidiu que o calibre principal é mais preciso, especialmente porque o CX-9 é o maior carro da linha Mazda.
O autor dessas linhas teve que se sentar na rampa de mastodutos reais, o tamanho de apenas alguns inferiores ao Kamaz. Mas o CX-9 é uma história completamente diferente. Uma música completamente diferente. Esta é uma ópera Aria contra os jaquetas de cowboy do meio-oeste. Claro, quem gosta do quê. Mas eu sou mais como a ópera.
Acredito que a solução para fornecer CX-9 à Rússia foi feita após a venda da irmã mais nova de Mazda CX7. O mais velho é mais longo por quase 40 centímetros (sem um milímetro), e a distância entre eixos é mais de 12,5 centímetros. Mas sabemos, eles também não se assustam com dimensões.
Em um toque
Então, o que estou falando? Oh sim! Eu fico na frente da porta do motorista CX-9 e, como um menino, tentando olhar para dentro através de um copo ligeiramente tonificado. Pelo que?! Eu tenho uma chave! Mais precisamente, não a chave, mas um cartão inteligente. Mas não é necessário tirá-lo do seu bolso: apenas pressionando o botão na alça. Dentro da porta ligeiramente clica no fechamento central, a fechadura central pode ser incluída.
Na minha opinião, um tubo anodizado, que deve desempenhar o papel do limiar, aqui não é completamente nada para proteger contra os solavancos. Apesar das dimensões sólidas, sentando-se facilmente no interior. As cadeiras são cobertas com a pele, bem sucedidos em forma e proporcionam um bom apoio lateral. Ajustes, claro, elétrico. Você pode seguir.
Mas por que os japoneses não tiveram energia suficiente para torná-los inteiramente de couro? Jejuando a borda do travesseiro, descobri que termina com uma faixa de tecido, e na parte inferior do avental incompleto de plástico barato. No entanto, o salão também é de plástico.
É agradável para os olhos, mas desagradável por boatos. As sobreposições de plástico sob madeira e alumínio são muito boas, mas plástico, é de plástico. E o bagel do volante também, na minha opinião, quase atinge mais fino. TRUE, tem chaves para controlar o controle de cruzeiro e sistema de áudio, mas eles não recebem a caixa de câmbio.
O drive esconde o painel com um simples trip-computador. A cor principal é vermelha. Agressivamente. Isso é só se o sol estiver no olho ou apenas à taxa, as leituras do instrumento não são lidas. Como a exibição do sistema de controle climático. É verdade que a situação com os dispositivos pode ser corrigida o suficiente para incluir dimensões: o painel é imediatamente iluminado por azul suave, contra o qual o vermelho parece simplesmente encantador!
No console central sob a exibição, a unidade de controle do sistema de mídia, o trocador de CD em 6 discos, veneiros de controle de clima separado, tudo parece ser bem e pensativo, mas onde, desculpe, tela de toque de tela LCD? Por que não posso ajustar o grau de aquecimento dos assentos, que é ligado por uma chave? E por que é enorme, com uma revisão maravilhosa, perfeitamente protegida de espelhos de terra não desenvolvem uma unidade elétrica?
Ainda assim, custa 1.799.000 rublos!
O seletor da máquina escalou: interruptor inconvenientemente, mas não perca. E é possível mudar de engrenagem manualmente. O que um pouco tanta a alavanca do freio de estacionamento pelo pé esquerdo. Deus proíbe que você vai tentar pressionar a velocidade máxima! Embora, mais provável, há proteção contra o tolo.
Em geral, concordo com os colegas que ficam mais cedo que o salão desse crossover não foi criado, mas foi construído como uma estrutura arquitetônica.
2x2x2. Outra diferença do salão americano SHEXFINT! Traseira, parecia, um sofá completo, no entanto, o rolo médio não permitirá que ninguém se sente confortavelmente. A segunda linha, é claro, é totalmente regulamentada. E no tronco mais dois lugares. Crianças, claro. Eles são fáceis de se esconder no chão e, em seguida, o volume do tronco crescerá visivelmente.
A propósito: para o terceiro, há um total de 267 litros de espaço útil em um sedan diferente muito mais. Mas se você dobrar a terceira linha, o volume do compartimento de bagagem crescerá mais de três vezes para 928 litros! E se a segunda linha estiver dobrada para 1911 litros ao carregar do chão para o teto.
Naturalmente, há muito espaçosos na cabine: e como, caso contrário, com essas dimensões? A largura no nível dos passageiros frontais é de 151 cm, a segunda linha é apenas menos de 2 centímetros. O terceiro medidor tem 44, que é muito e muito bom.
Besta de Nalaskaya.
Gire a alça que substitui a chave e de algum lugar debaixo do capô, é difícil restringir o rugido. Atenção: sob o capô, o motor MZI V6 é de 3,7 litros e uma capacidade de 277 HP! Agora você entende o que é zoom-zoom? By the way: Eu já expliquei de alguma forma, onde este slogan veio, mas me lembro novamente. Meninos japoneses, brincando na máquina, imitam o som do motor não p-r-p-r-p ou lzhzh, e zoom-zoom. Digite a forma de realização do sonho de um infantil. Bem, verifique, verifique
Mas enquanto eu admiro os tipos de engarrafamento morto no ringue de Moscou: como se revela, três carros em 15 quilômetros no lado oposto (Moscou os motoristas geralmente interferem no inverno, primavera, verão e outono, falta de sol e sol em Olhos, chuva, clima seco, neve e geada podem ser interferidos por um longo tempo. Desta vez foi um sol brilhante). Então meu lado diminuiu para baixo para ficar nisso. E estes 15 quilômetros nós dirigimos quase uma hora
Mas eu, de fato, não para o centro, mas pelo contrário. Para a região de Kaluga, na aldeia de Vorsino. São 80 quilômetros de Moscou, e a hora da foto ainda não começou.
Então o motivo para verificar o que somos capazes!
Então, imediatamente na estrada do anel de Moscou no chão! CX-9 acha exatamente um décimo de segundo, e depois idiota! Claro, isso não é um carro esportivo, mas em 10 segundos até centenas que agimos. A máquina cria um ajuste muito gentralmente, e o sistema de temporização da válvula seqüencial (timing de válvula sequencial S-VN) otimiza o torque com base na velocidade do motor. De alguma forma, a Figura 6 é destacada na tela de computador, a seta do velocímetro é de 150 km, e o volume de negócios é apenas dois mil! Mas a velocidade máxima é de apenas 181 depois de 222 no Audi Q5 bem, silencioso, silencioso
By the way: Excelente isolamento sólido dissipou o mito de que os japoneses não pagam a devida atenção aos arcos com rodas. Tudo está totalmente verificado na faixa do país!
Manipulação como Mazda. Aqueles. cancelado. À frente, aqui é o comprovado racks MacPherson, por trás de uma suspensão multidimensional. Um pouco duro, mas a unidade vale a pena. Ferida nona para borracha cravejada de 20 polegadas de baixo perfil, então as voltas podem ser passadas com um assobio. Mas não perca a atenção. O pedal do freio pareceu-me suave, com uma reação atrasada: esperou por uma resposta mais aguda à frenagem afiada. E a popa de repente levou na direção sim, você deve ter cuidado. Embora os sistemas de segurança na máquina estejam cheios e abs, e EBA, e EBD, e TCS junto com o sistema de estabilização dinâmico DSC. Mais muitos travesseiros. Com um asfalto satisfatório, nos voltamos na liquidação quebrada: para a passagem da estrada de ferro, mesmo lá, e aqui não é uma estrada para ele, é um ralador de grande escala. Apenas uma semana antes disso, meu sedanchik leve aqui 10 quilômetros por hora não tirou um infantil. E CX-9, parece que esses solavancos não percebem como até mesmo uma grande onda do rio.
Qualidades off-road Eu não me arrisquei no sábado, o assunto à noite. Todos os potenciais drivers tratores já estão bêbados.
Outro mito sobre a voracidade de Mazda CX-9. Quão verdade é ele? É difícil dizer que não achei como produzir consumo de combustível na tela da viagem de computador ou na exibição central. Mas julgar por si mesmo: 203 quilômetros do caminho CX-9 queimavam cerca de 30 litros de combustível no modo ativo. Ou seja, 15 litros são 100 quilômetros (levando em conta a combustão inútil da AI-95 no engarrafamento na estrada do anel de Moscou). Nos documentos da MAZDA, o consumo misto é listado dentro de 13 litros por cem dígitos reais. Tenho certeza de que ia apenas fora da cidade, o consumo seria menor do que o fabricante declarou dentro de 10 litros. Mas na cidade já 18! Considerando que o tanque é relativamente pequeno 76 litros, eles geralmente se reabastecem.
Qual contra?
À primeira vista, os competidores da Mazda CX-9 são um pouco do crossover super-indocompato.
No entanto, a própria Mazda traz uma lista de rivais, que inclui Audi Q7, BMW x5, Volvo XC90, Volkswagen Touareg, Subaru Tribeca, Toyota Land Cruiser 200, Honda Pilot e Nissan Patrol. Em tamanho, eles são semelhantes, mas ao preço desta série de Mazda CX-9. Ela, claro, não é patrulha no plano off-road. Com ele, em toda a estrada é necessário cuidadosamente, especialmente com a carga: a liberação do solo diminui por um terceiro, com sólidos 21 centímetros para dubiosos 14.
Mas ainda assim, este carro já encontrou seu comprador na Rússia. Quem ama mais e correr. Mesmo na estrada de Moscou, eu me ultrapassei exatamente o mesmo revestimento branco. Seu motorista olhou para mim, eu sou ele.
Ficamos satisfeitos um com o outro.
Dmitry Semenov.
