Mazda CX-9 Test Drive desde 2007 SUV
Yokozuna Ogly
O crossover CX-9 na linha Mazda como uma pilha entre o karatê: o mais volumoso, o mais forte e requer mais do que o resto. A pedreira russa do futuro Yokozuna começou no Uzbequistão, onde foi realizada a estréia oficial do modelo. No país com o qual a Mazda se conecta muito mais do que você poderia assumir Algum em mais ou menos capaz de se surpreender com uma pessoa certamente fará a pergunta: o que Mazda Yokozuna faz no Uzbequistão? Além disso, apenas um revendedor da Mazda e essa resposta não oficial é enterrada profundamente na história do Uzbequistão: Segundo a lenda antiga, o antigo zoroastriano God Akuro Mazda (aparentemente, não é parente do fundador de Yukhiro Matsuda) é. O rei Dzhemshid para construir a cidade de Uzbeque de Samarkand.
Aproveitando esta oportunidade, as rodas balançaram para ver o que restava da pérola do Oriente por 2.700 anos de existência.
Samarkand sempre esteve no centro da vida cultural e econômica de todo o mundo, desde que ele estava no cruzamento das estradas da Grande Estrada da Seda. Os comerciantes locais foram incríveis para o talento inato do comércio, que levou ao aparecimento de muitos bazares e caravanseraia.
Você não vai beber seu talento: ao longo da estrada de 300 quilômetros Tashkent Samarkand, que superamos no novo SX-9, linhas vendedores de frutas e vegetais, pilaf, samsa de uma tandoor, vestes de seda e skates coloridos, sinalizando os motoristas Passando por: Pare! Olha o que eu tenho!. Além disso, graças aos gestos originais dos vendedores, os visitantes podem levá -los facilmente para o carona
Havia mais de uma dúzia de postos da polícia de trânsito no caminho. Em um deles, nossa equipe foi parada. O policial de trânsito Uzbeque passa imediatamente, abrindo a porta do carro com espontaneidade infantil enquanto eu vasculhei no porta -luvas em busca de documentos. Também fotógrafos? Aparentemente, ela não perdeu a oportunidade de se familiarizar com as equipes de outros carros. Por que você está indo com quase luz? Você tem um comboio?
Que em tal situação não censurarão os ministros locais da lei, na tentativa de dinheiro inútil de turistas desinformados, mas no final, nenhuma quantia foi tirada de nós; Além disso, neste país incrível, é realmente proibido andar durante o dia em uma rodovia alta, exceto tráfego em uma moto
O carro oficial do Uzbequistão Daewoo. Produzido principalmente no vale de Nexia Ferghana. Conheça um carro estrangeiro nas ruas um motivo para fazer um desejo. Para apoiar o fabricante doméstico, o governo do Uzbequistão estabeleceu 110 % de tarefas em carros estrangeiros importados. A exceção é apenas Kalina e Priora, aparentemente importadas para condições preferenciais. Nesse sentido, não é surpreendentemente uma atenção dos taxistas que cercaram nosso CX-9 no estacionamento.
Também montamos este carro? Um perguntou com uma esperança mal oculta para um progresso tão expressivo de sua cidade natal, Uzdaewoo. Então ele chamou a atenção para os números de Moscou. Não? E o que eles coletam na Rússia?
Tendo recebido uma resposta negativa novamente, Uzbek fez a pergunta de controle: é personalizado? Não ousamos responder: preferimos fechar a janela e, sem olhar em volta, seguir o caminho. Kechirasiz! Desculpe, estamos atrasados! No entanto, o breve dicionário de Uzbeque, educadamente investido pela Mazda em uma empresa premente, praticamente não era útil: a população local fala bem em russo. Ainda melhor do que muitos que saíram para o trabalho na Federação Russa
Mazda CX-9 3.7 Transmissão automática
Especificações:
(dados do fabricante)
Dimensões, mm (d x w x c) 5 089 x1 936 x 1 728
Liberação da estrada, mm 204
Missa equipada, KG 2 115
Volume do porta -malas, L 267/1 911
Volume e energia do motor, l (l. P./rpm) 3.7 (277/6 250)
Torque máximo, NM em RPM 366 (4 250)
Aceleração para 100 km/h, a partir de 10.1
Velocidade máxima, km/h 181
Consumo de combustível (cidade/rodovia), L/100 km 18,4/9.1
Agora sobre o caso. As vendas da Mazda CX-9 começaram no início de 2007. Os moradores da América do Norte, então os países da América do Sul, Austrália e Arábia Saudita foram os primeiros a receber seus cruzamentos. Na Rússia, o CX-9 é vendido na versão mais equipada da performance: com um motor a gasolina de 3,7 litros MZI V6 e uma caixa automática de seis velocidades. Os carros podem ser pintados em uma das sete cores, como a mãe - -law ou metálico. Nossa aparência branca do Ártico Mazda colorida no Uzbequistão, contra o fundo dos clássicos Nexi e Vazovo, uma ovelha branca. E a cor não tem nada a ver com isso.
Na Rússia, é improvável que ela surpreenda alguém. Se apenas porque nem todos são dados para distinguir o CX-9 do CX-9 do CX-7 anterior. O mesmo design esportivo e formas simplificadas; Passivo pára -choque dianteiro e agora uma barra transversal cromo de uma grelha do radiador; faróis com molduras de prata, envolvendo cantos do corpo e cenário nas asas; Rodas de pára-brisa altamente inclinadas e de alumínio de 20 polegadas.
Dentro da espaçosa SX-9, como as estepes uzbek. Em primeiro lugar, o carro acomoda seis pessoas localizadas em três fileiras, de acordo com a fórmula 2+2+2. Cada passageiro tem seu próprio lugar, sobre selvagens como três pessoas seguidas no Mazda CX-9 não dizem que os bancos dianteiros têm controles elétricos, e a função do motorista também em três posições (mais uma posição pode ser armazenada em cada um de cada um dos os dois mapas).
O interior dos nove é aparado com elementos decorativos de madeira e prata. O painel de instrumentos está oculto sob a viseira e cada um dos colares pretos é enquadrado por uma estrutura de prata. O console do piso elevado contém uma alavanca altamente localizada da caixa de velocidades. Graças a esta decisão, a mão opera facilmente o seletor: nas passagens da montanha, as caixas de câmbio alternam manualmente com mais eficiência, a caixa de câmbio japonesa Aisin permite isso. Preços
A bolsa CX-9 é vendida na Rússia com o melhor motor e em uma configuração esportiva bem compactada. Duas opções: esporte com ou sem energia elétrica.
Assim, na configuração padrão, o Mazda CX-9 consiste em um motor a gasolina de 277 cavalos de potência de 3,7 litros com um automático de seis velocidades, travesseiros dianteiros e laterais, cortinas de segurança para o motorista e passageiro, um arsenal inteiro de sistemas de segurança ativos (ABS, EBA, EBD, TCS, DSC), controle climático, controle de cruzeiro, pacote elétrico completo, rádio bose com 10 alto-falantes, rodas de liga leve 245/50 R20, interior de couro, computador a bordo, chuva e sensores de luz.
O restante dos modelos Mazda geralmente recebe jornalistas para a prova de som. Tais reivindicações não devem surgir para o SX-9: um mínimo de ruído da estrada penetra no salão; Além disso, o motor sussurra até 4.000 rpm. E tudo porque os engenheiros colocaram um material à prova de som espumante em 22 zonas corporais é mais do que em qualquer outro modelo da empresa.
Поначалу CX-9 ничем особым не удивил. Все как в остальных Mazda: острый информативный руль, налитый тяжестью; мощные эффективные тормоза, быстрый автомат; небольшие крены и неплохая маневренность. Мощный мотор, который добротно тянет снизу и вплоть до 6 000 об/мин, отличная седановская управляемость И вдруг многое стало ясно. Большой автомобиль от Большой Mazda этим и отличается: габариты крупные, а едет как седан или даже хэтчбек. Резво и, как правило, агрессивно, раззадоривая чувствительным дросселем и быстрыми откликами подвески на малейший поворот руля.
Текст: Александр Коробченко
Фото: автора
