Mazda CX-9 Test Drive desde 2007 SUV

Teste de Uzbek do novo Mazda

Jornalistas de automóveis são realmente idiotas grandes. Muitos deles estavam tão queimados que já estão se recusando a viajar para todos os tipos de Itália ou Espanha lá. Portanto, os funcionários dos serviços de relações públicas precisam criar algo incomum ao apresentar novos modelos para interessar as pessoas das quais a Europa já tem nojo, e uísque e conhaque de 20 anos estão estupidamente cansados. É muito difícil surpreender nosso irmão. No entanto, a Mazda conseguiu. Bem, quem pensaria que a apresentação do novo crossover CX-9 pode ser organizada no Uzbequistão.
Uma vez que o Uzbequistão fazia parte de nossa terra natal, no entanto, por um longo tempo, para muitos russos, este país se transformou em exóticos realmente maiores e muito maiores do que alguns da Tailândia ou Egito lá. Afinal, um número gigante de russos é enviado às pirâmides todos os anos. Você conhece muitas pessoas que, por conta própria, querem ir ao Uzbequistão? E nós não sabemos. Portanto, há mais alemães, franceses e australianos do que turistas da Rússia e, nos mercados, os vendedores sabem falar inglês, mas podem não conhecer russo.
Algumas palavras, é claro, devem ser ditas sobre a Mazda CX-9. Em geral, ele é um filho da América, embora os japoneses o tenham feito. Este último conseguiu não apenas integrar o Mazda CX-9 à cultura americana. Nesse caso, já devemos falar sobre a assimilação do Mazda CX-9 está totalmente incluído no estilo de vida americano. E onde estamos? E apesar do fato de nosso mercado de automóveis se desenvolver em um ritmo muito rápido (a crise aqui, é claro, é um obstáculo, mas não muito forte). E os russos gostam muito de Mazda. E esses dois fatores foram suficientes para os líderes da empresa japonesa decidirem começar a vender esse crossover americano conosco (não será mais em nenhum país europeu ou asiático CX-9).
Você provavelmente espera pela cor local? Também esperávamos por ele e não em vão. Vale a pena começar pelo menos com o fato de que as linhas do aeroporto para registrar um voo ao longo da rota de Moscou-Samarkand eram simplesmente gigantes. E as pessoas que vieram com antecedência não fizeram isso em vão. Há rumores de que esses vôos às vezes são praticados em tais voos. Ou seja, acontece que dois ingressos são vendidos para o mesmo lugar! E plantar pessoas extras é um processo bastante longo. Além disso, de tempos em tempos, as autoridades russas exigem levar cidadãos deportados da Rússia que também precisam sentar em algum lugar. Além disso, as linhas de registro também são formadas devido ao fato de que muitos passageiros carregam um grande número de coisas com eles: painéis de plasma, alguns bauls, caixas, sacolas
Houve piadas e imediatamente após a chegada ao Uzbequistão. Os funcionários da alfândega exigiram que preenchíssemos uma declaração. Parece estar bem, formas comuns. Mas a nuance reside no fato de que absolutamente todo o dinheiro, todos os valores e dispositivos eletrônicos: anel de engajamento, telefone celular, cartões flash para câmeras, câmeras e assim por diante, precisam ser feitas na declaração. Além disso, todas essas coisas tinham que ter um prefixo usado (uso anterior).
É melhor ter dólares, euro ou iene japonês com você. Mas eles não aceitam rublos aqui em escritórios oficiais de intercâmbio, embora às vezes possam ser pagos no mercado. Você pode trocar dinheiro com moedas estrangeiras, mas isso é um crime criminoso (até 10 anos de prisão). Esperando que os cartões de crédito não valessem a pena. Em Tashkent, os caixas eletrônicos ainda podem ser encontrados, mas digamos em Samarkand, mesmo no melhor hotel da cidade, não é (a propósito, no mesmo hotel, meninas que trabalham no sono da cozinha à noite, por algum motivo, bem no corredor).
O Uzbequistão pode ser chamado de país de White Daewoo Matiz e Nexia (Damas geralmente funcionam como microônibus). Esses carros são simplesmente uma quantidade gigante. Também existem velhas linhas e muscovitas, e sua condição corporal é simplesmente perfeita. Mas carros estrangeiros são encontrados apenas em Tashkent e, mesmo assim, raramente. (Até os empresários raramente compram algo mais legal do que Chevrolet Lacetti, que também coletam no Uzbequistão, eles não querem se destacar e trazer para si a ira das autoridades). Como resultado, quando fomos ao Mazda CX-9 em todo o país, a população local virou a cabeça, apenas para considerar essas maravilhas no exterior. E valeu a pena pedir uma vila, todos (sim, todos) moradores, incluindo mulheres grávidas, fugiram do conhecido com o crossover japonês.
Faz sentido ir ao Uzbequistão de carro? Por um lado, mover -se pelo país é mais conveniente precisamente de carro. Nesse caso, você pode visitar facilmente não apenas Tashkent, onde, após um terrível terremoto de 1966, simplesmente não havia centro histórico, mas também Samarkand, Bukhara e Khiva que foram bem preservados e restaurados nos últimos anos. Afinal, essas cidades têm simplesmente um grande número de atrações históricas (não se esqueça de que Samarkand já tem 2750 anos). E as estradas do país são lindas.
Há também o lado inverso da moeda. Para viajar para o Uzbequistão da Rússia, o Cazaquistão terá que atravessar, e há muitas histórias terríveis sobre oficiais aduaneiros e policiais de trânsito (eles dizem que os representantes da Uzbeque de agências policiais não são melhores, e a multa para acelerar aqui pode Geralmente é pago no local - geralmente é possível limitar -se a 50-100 rubi.). Há outro ponto no Uzbequistão nos postos de gasolina é difícil de encontrar a 95ª gasolina! Por exemplo, Mazda foi forçada a negociar com as autoridades locais e a trazer esse combustível para reabastecer seu CC-9 especificamente (embora deva-se notar que o CC-9 pode ser temperado com a 92ª gasolina mais barata). Se você tem um carro trazido do Japão, o caminho é fechado no Uzbequistão em geral, é proibida a operação de carros com a roda direita.
Geralmente, se houver dificuldades com a chegada ao país em seu carro, os viajantes simplesmente alugam um carro já no local da chegada. Isso é lógico. Mas no Uzbequistão isso não pode ser feito. Acontece que você não pode pegar um carro sem motorista! O motivo é simples: o país é mal desenvolvido no país. Existem recursos nas regras da estrada. Por exemplo, à tarde com quase luz, você não pode andar aqui. Talvez seja por isso que à noite em Uzbek Roads, você costuma encontrar carros sem luz. Você voa por uma estrada apagada e depois bam no último momento em que vê um VAZ Six de lazer sem faróis. E, mais interessante, isso não incomoda particularmente ninguém.
Mas não pense que no Uzbequistão tudo está ruim. Sobre a arquitetura e uma enorme herança histórica já foram ditas. Mas também é necessário notar que as pessoas aqui são realmente gentis e muito amigáveis, elas sempre tentam ajudá -lo, nem mesmo entender o que você deseja. E os uzbeques também amam seu Uzbequistão e estão orgulhosos do país.
Sobre a Mazda CX-9, já escrevemos que este carro mostrava jornalistas russos na Suécia. Este é um carro muito grande. Seu comprimento é de 5074 mm. Ou seja, o CX-9 é maior que os monstros como Nissan Patrol ou Toyota Land Cruiser 200! No entanto, devemos prestar homenagem aos designers japoneses CX-9 externamente não parece um caminhão. Mesmo com essas dimensões, o CX-9 parece rapidamente e de longe, pode ser facilmente confundido com o CX-7. E a aparência do último carro chamará um carro chato.
Mas o principal é diferente. O principal é que o Mazda CX-9 está indo decente. Graças ao motor de 3,7 litros, que produz 277 hp, um enorme SUV acelera muito ativamente. Mas uma história separada não é digna da própria unidade de energia (a mais poderosa e volumosa da gama Mazda, foi construída com base em um mecanismo de desenvolvimento Ford de 3,5 litros) e uma caixa automática de 6 velocidades. Pode ser chamado, se não o melhor autômato no momento, pelo menos um dos melhores. A transmissão muda a velocidade muito rapidamente e quase imperceptivelmente para o motorista, quase sempre ao acelerar, reduzido reduzido no momento certo. E não apenas abaixado da quinta ou sexta velocidade da transmissão automática pode ir imediatamente imediatamente para o segundo. Acredite, esta caixa funciona bem, ajudando a realizar todas as possibilidades de uma unidade de energia.
Gostei do cenário do chassi. Devo admitir que, a princípio, havia o medo de que o Mazda CX-9 fosse um elefante desajeitado americano clássico, que balança em ondas suaves, não obedece ao volante e não percebe os buracos. Mas aconteceu que o caráter de Mazda CX-9 é diferente, embora os carros fornecidos para a Rússia tenham exatamente a mesma suspensão e direção que nos cruzamentos vendidos nos Estados Unidos. No CX-9, havia o espírito de Zom-Zuma, que promove a Mazda. Obviamente, ele não é tanto quanto nos parentes Mazda3 ou MX-5. No entanto, ele é e isso é uma grande surpresa! Gostaríamos de melhorar qualquer coisa no comportamento do CX-9? A resposta será positiva. Então, eu gostaria de tornar a direção mais nítida e clara. E então, por um lado, o carro reage rapidamente ao movimento do cordeiro KLA-9 e não incomoda o carro nos cantos, mas por outro lado, quando dirige a uma velocidade de mais de 120 km/h, o O volante está vazio e há um desejo de ajustar a direção das rodas. Mas aqui é necessário dizer isso - a maioria dos concorrentes nesta classe tem uma direção ainda menos aguda.
O carro Mazda CX-9 é caro e, nos últimos meses, aumentou significativamente. Se mais recentemente custou 1.557.000 rublos, agora já estamos falando de 1.713.000 rublos. O Escritório Representante Russo da Mazda diz que o mercado de câmbio forex e o fortalecimento do iene japonês são os culpados por tudo. Embora não seja mais fácil para os clientes disso, porque o preço do carro aumentou 156.000 rublos imediatamente.
O que o comprador receberá dando quase US $ 64.000? Ele terá um carro verdadeiramente grande (bem, ele já foi escrito sobre ele), seis cadeiras, um enorme porta -malas, onde você pode levar não apenas coisas para o país. Por exemplo, se você dobrar as duas fileiras traseiras de assentos, terá uma área enorme de mais de dois metros de comprimento, que pode ser facilmente usada como cama. E, como você acha, não é necessário dormir sozinho. E também haverá um salão de couro, um sistema musical de Bose verdadeiramente decente com 10 alto-falantes e todos os tipos de sinos e assobios, controle climático de três zonas, assentos com unidades elétricas, seis airbags.
Por que ele não pode conseguir? Ele não receberá isolamento sonoro perfeito (a principal queixa aos arcos de rodas ao dirigir ao longo da estrada de qualidade média para o salão está quebrando ativamente as rodas), não haverá sistema de navegação e nenhum monitor cristalino líquido. Por alguma razão, não haverá sensores de estacionamento, embora seja extremamente necessário para um carro com mais de cinco metros. E no maior Mazda, não haverá faróis de xenônio necessários e úteis. Embora isso seja uma questão de tempo na empresa, diga que em 2009 eles aparecerão.
D. Smolyanov

Fonte: Auto.mail.ru