Test Drive Mazda CX-9 desde 2007 SUV
Test Drive Mazda CX-9: Bounce Duplo
Depois de sua estreia, este SUV adquiriu imediatamente a atenção do público com o design original (ler zoom-zoom), que o distinguiu favoravelmente do resto dos representantes deste segmento de grandes carros angulares de sete country, aos quais os americanos são tão acostumado. A estreia da amostra de pré-produção Mazda CX-9 ocorreu na primavera de 2006 em Nova York. A North American Sales da Mazda Mazda começou no início de 2007, então o carro foi para os mercados da América do Sul, Austrália e Arábia Saudita. Então os representantes da preocupação japonesa ainda não planejaram vender seu novo grande SUV na Rússia. No entanto, a mudança de prioridades, e o mercado de carros russos mostrou um aumento tão um aumento que quase todas as montadoras se apressaram para remover o número máximo de modelos.
CX-9 MAZDA 1
À primeira vista, nem todo mundo pode distinguir um grande CX-9 da crossover mais jovem CX-7-doenças conseguiram aumentar o volume útil do corpo, mantendo as dimensões visuais dentro da permanente.
Quanto à Mazda CX-9, após a sua estreia, este SUV imediatamente ganhou a atenção do público com o design original (ler zoom-zoom), que o distingue favoravelmente do resto dos representantes deste segmento de grande angular sete país carros, que estão tão acostumados aos americanos. Corpos rápidos suaves, expressando o estilo esportivo da marca Mazda, rack frontal fortemente inclinado, janelas estreitas, linha alta do Windows e as grandes asas ocultar visualmente mais de cinco metros de comprimento (5089 mm) e peso de dois tonelados (2040 kg). Para comparação, o comprimento do Mercedes GL SUV é 5,088 milímetros, e Audi Q7 5086 milímetros. Apesar disso, à primeira vista, mesmo sofisticado não será imediatamente capaz de distinguir um grande CX-9 a partir do meio-size de crossover Mazda CX-7. Graças aos designers que foram capazes de aumentar o volume do corpo útil, mantendo tamanhos visuais dentro do permanente.
CX-9 Mazda K1 Muitos elementos do CX-9, como iluminação, movidos aqui em uma versão ampliada do irmão mais novo CX-7. De acordo com o designer principal Mazda CX-9 RIAUCHI OA, este é um carro esportivo que atua em um campo off-road, e esta dualidade e destaca o SUV japonês entre outros representantes desta classe SUV. Na minha opinião, esta frase não é melhor expressar a filosofia que os desenvolvedores do Grande Mazda SUV aderiram.
Tradicionalmente, o Representante Russo do Mazda Motor Rus escolhe suas apresentações, se não exóticas, depois, pelo menos muito incomum e interessante. Não foi uma exceção e a apresentação russa do Mazda CX-9, que não estava em qualquer lugar em algum lugar, mas no Uzbequistão. Representantes de imprensa foram entregues de avião para Tashkent, após o que eles tiveram que superar o caminho de Samarkand Tashkent em carros. Devo dizer que no país Daewoo Necições e Matzov, o elegante SUV Mazda produziu uma extensão real. Os transeuntes e os motoristas estavam ativamente interessados \u200b\u200bnesse milagre de tecnologia, fotografados e pediram muitas questões diferentes, principalmente sobre o poder do motor e consumo de combustível. O fato é que no Uzbequistão comprar um carro pode pagar apenas pessoas garantidas suficientes. As filas nos salões do novo Daewoo chegam a vários anos. Isso é usado ativamente pelos revendedores que oferecem para adquirir uma nova noninação sem uma fila, mas quase duas vezes mais cara.
CX-9 MAZDA 6
Linhas rápidas suaves do corpo expressam o estilo esportivo da marca Mazda.
No entanto, de volta ao CX-9. Na cabine, somos atendidos por um interior típico de Madovsky, no entanto, para o CX-9, ao contrário do resto da faixa de modelo Mazda, é feita em uma chave ligeiramente mais sólida, que adiciona o status que precisa sentir o driver de um dos maiores carros da sua aula. À primeira vista, todos os mesmos plásticos duros, no entanto, no futuro próximo, você percebe que os materiais de acabamento visual diferem a melhor e da Mazda6 e do CX-7. Na minha opinião, apenas acoplamento de inserções de madeira no console central e as portas da frente, calorosamente amada pelos americanos, para o nosso mercado seria possível substituir o plástico lacado preto, que, sem dúvida, se encaixam no interior do esporte dos nove. No entanto, a unificação faz o seu trabalho, e ninguém presta atenção a essas ninharias.
CX-9 MAZDA K2 Ao contrário do resto da faixa MAZDA Model, o interior CX-9 é feito em uma chave mais sólida. Os materiais do acabamento são os mesmos rígidos, mas a textura do plástico é mais agradável.
O resto da cabine CX-9 satisfeito com a conveniência e excelente ergonomia. Os assentos dianteiros com os reguladores eletricamente e um excelente perfil mantêm firmemente o corpo do motorista com rolos de suporte lateral. Apesar do americano, os desenvolvedores da Mazda não negligenciaram o ajuste do volante partindo do que quase todos os automóveis pecam. No console central entre as duas pranchas de madeira verticais, o controle climático e o sistema de áudio estão localizados. A entrega do carro com um display de toque para a Rússia não é planejada. Quanto ao próprio sistema de áudio, então, de acordo com o comunicado oficial de imprensa, foi desenvolvido pelos especialistas do Bose não muito para Mazda CX-9. Na prática, a música em nove sons realmente digna. Além do trocador de 6 discos e suporte para formato MP3, é possível conectar um reprodutor de áudio externo.
CX-9 MAZDA 11
Em contraste com o CX-7, o feed Mazda CX-9 tornou-se sólido, mas não parece sobrecarregado.
Quanto aos passageiros traseiros, um sofá bastante confortável com braço está preparado para eles, uma boa margem de espaço, bem como uma unidade de controle microclima individual que consiste em dois reguladores rotativos. Há também um movimento longitudinal do sofá traseiro e ajusta a inclinação das costas. O volume do compartimento de bagagem em assentos levantados da terceira linha é um modesto 267 litros. Se você dobrar a galeria, o espaço útil para bagagem aumenta para 928 litros. Para carregar totalmente a cabine, a segunda linha de assentos também é dobrada com carga grande, então o volume aumenta para 1887 litros. Separadamente, gostaria de observar a presença de um botão dos servidores da quinta porta.
Sob o capô do Mazda CX-9 fornecido à Rússia, há um motor V6 de 3,7 litros com capacidade de 277 hp. Com uma massa de mais de 2 toneladas, não precisa contar com a aceleração do furacão. Mas é necessário um grande SUV sólido? O estoque de cavalos sob o capô é o suficiente para ultrapassar a pista e para uma partida dinâmica do semáforo. Para este particular graças à transmissão automática de 6 velocidades do terminal com a possibilidade de comutação manual. A máquina localiza rapidamente a transmissão necessária e a troca de suavemente e suavemente.
CX-9 MAZDA K3 No caminho para fora da capital do Usbequistão, novas áreas recém-asfaltadas, e uma estrada quebrada, que não foi realizada há vários anos, veio a Samarkand. No asfalto, Mazda CX-9 é como se embora. Apesar da massa maior, não há balanço transversal e em ressurgir aqui, e a manifestação do humor esportivo da marca japonesa. Na cidade, dirija um prazer de 5 metros de SUV, às vezes você se esqueça que está sentado em um dos maiores carros da sala de aula. As voltas são escritas previsivelmente e entendem esse mérito de excelentes configurações de suspensão (na frente de McPherson, por trás de uma multidimensão). Nas irregularidades, o componente esportivo de um grande SUV sobe lateralmente, e as selas começam a tremer. Não menos importante, isso é culpar por rodas de 20 polegadas com dimensão de pneus 245/50. No entanto, o zumbido comum de dirigir este fato não estraga.
CX-9 MAZDA K4
Em velocidades de mais de 120 km / h, a falta de informatividade do volante começa a aparecer. Um esforço adequado que a RAM é derramada ao se virar no meio do caminho, derrete e o volante estará vazio. Além disso, deve ser notado isolamento sonoro insuficiente dos fundos e arcos de rodas uma praia bem conhecida de toda a faixa de modelo de Mazda e outras marcas japonesas. O resto do Mazda CX-9 pode dar muitas sensações agradáveis \u200b\u200bao volante. Quanto ao potencial off-road, não foi capaz de avaliá-lo. O esquema de operação da unidade completa dos nove é tal que no estado usual é o carro de tração nas redonas. No caso de deslizar as rodas dianteiras, o diferencial entre eixo pode transmitir até 50% do momento no eixo traseiro.
O custo de Mazda CX-9 no mercado russo é de 1.713.000 rublos. Como opção, você pode pedir apenas a escotilha com uma unidade elétrica, que aumentará o preço em 25 mil rublos. Todos os outros benefícios, incluindo controle de clima de três zonas,
sete salão, sistema de áudio com 10 alto-falantes e amplificador, poltronas frontais elétricas, interior de couro, carro elétrico completo, 6 travesseiros e um conjunto completo de sistemas de segurança eletrônica, já estão incluídos no equipamento básico. CX-9 MAZDA K5
Mazda elegante CX-9 contrasta com a dura realidade uzbeque.
Para comparação, o custo base de AUDI Q7 com um volume do motor de 3,6 litros é de 2,2 milhões de rublos, um 258-forte TRIBECA subaru na execução de sete andares custará 1,7 milhões de rublos, e o principal concorrente de Honda piloto numa configuração semelhante de 1,5 milhões. rublos. As características de condução da última temos que avaliar no futuro próximo. Quanto ao Mazda CX-9, então esta é uma excelente opção para aqueles que precisam de duas qualidades incompatíveis reais de um grande e espaçoso SUV, dotado de controle de passageiros com o console Sport.
Ruslan Galimov
Preço do carro Testado - 1.713 000 rublos
Conjunto completo de carro testado
Pintura metálica
vidros escurecer: traseira e lateral
nós de porta cromado
Salon Estofados materiais - couro
Porta de painel de estofos de Material - Couro
trança bainha de couro e puxadores de engrenagem
controle de temperatura
Controlo remoto da fechadura central
Vidros eléctricos dianteiros e portas traseiras
aquecimento do óculo traseiro
banco do motorista com acionamento elétrico
banco do condutor com apoio lombar ajustável
banco do motorista com regulagem de altura e inclinação canto
bancos dianteiros aquecidos
Colaterais espelhos retrovisores com eléctrico e aquecimento
sensor de temperatura do ar externo
Computador de bordo
controle de cruzeiro
Controle do sistema de áudio no volante
Cartão inteligente.
Sensor de chuva
sensor de nível de fluido de lavagem
ABS - sistema de freios anti-lock
EBA - Blowing Emergência Sistema Eletrônico
EBD - sistema de distribuição eletrônica de frenagem
TCS - sistema anti-test
DSC - Sistema de estabilização dinâmica
Frontais e laterais airbags, condutor e passageiro da frente
cortinas de segurança laterais
Pretensels de cintos de segurança
cintos de segurança dianteiros reguláveis \u200b\u200bem altura
imobilizador
Alarme de segurança
faróis de halogéneo
Faróis de nevoeiro
jantes de liga leve 245/50 R20
Uma pequena roda sobresselente
Especificações
Corpo
Tipo de corpo SUV.
Número de lugares 7.
volume do tronco, l 928
Tara, 2,040 kg
peso total, kg 2712
Comprimento, 5089 mm
Largura, mm 1936
Altura, mm 1728
base de roda, mm 2875
apuramento Road, mm 204
Motor
tipo de gasolina
localização em frente transversalmente
Localização e número de cilindros v6
Volume de trabalho, CM 3726
o diâmetro do cilindro / pistão acidente vascular cerebral, 95,5 mm x 86,7
O grau de compressão é 10,3.
Número de válvulas no cilindro 4
potência máxima, cv / rpm 277/6250
binário máximo, nm / rpm 366/4250
Transmissão
6-velocidade da caixa de velocidades automática
Canto cheio
Suspensão frontal independente, Mac-Fersson
Suspensão traseira independente, multi-tipo
Disco de freios dianteiros, ventilado
Disco de freios traseiros, ventilado
Pneus 245/50 R20.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 181
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 10.1
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo Urbano 18.4.
ciclo do país 9.9.
ciclo misto 13,4.
Capacidade de tanque de combustível, L 76
Gasolina combustível AI-95
Uma fonte: Carclub.ru.
