Test Drive Mazda CX-9 desde 2007 SUV

americano

Se o revigorante café diluído, a outra bebida é americano. Nikolay Kachurin olhou, e ele até gostava

Na América, os finalistas da competição do ano, cujos resultados são tradicionalmente nascidos em Detroit estão já identificadas. Ou seja, você tem já marcou você lê este material em janeiro. Mas nós temos a véspera da véspera de Ano Novo, embora nem Papai Noel apressa para nós, e Linha avô ...
Assim, nos três finalistas entre o tipo exótico americano pura de Chevrolet Tahoe Hybrid e Buick Enclave demitido. Para nós, isso também é exótico. Mas na sede da Mazda já rachaduras calculadoras, calcular, para o quanto você pode empurrar a nove e nós. De modo que o comprador não limpo, e adiar suas regras. TG decidiu investir seus cinco copeques nesta contabilidade.
Para o ponto de referência, tomar Mazda CX-7 e traduzir 1,239,000 rublos para dólares à taxa em 25 de dezembro. Nosso fogão custa R $ 50.000 dela e dança.
Então, considere ferro. Nove por toda a 40 centímetros é mais longo, 9 cm acima e quase 6 cm mais largas. No espaço adicional, dois armpers dobragem da fila traseira está inscrito, o qual pode concordar a sentar-se duas altura média adulto e do complexo (tal como nos dólares anedota para quinhentos). Total CX-9 é de 7% maior e 10% a mais conveniente. Adicionar ao preço de CX-7 $ 4000, uma média de aumento de 8% em gabarius.
Motor. Isso é sério. A partir do ano modelo 2008, um novo motor de 2,7 litros e uma capacidade de 273 hp está instalado no CX-9. Ele atinge a pressão máxima na gama de 4500 rpm, e o pico de energia sai em 6250 voltas. É verdade que é melhor esquecer aceleração explosão. Isto não é zoom-zoom, mas sim ZO-O-O-O-O-OM ... Porque se na irritação forte para bung sobre o pedal do acelerador, então primeiro Mazda irá considerar o que você realmente precisa. E só então, certificando-se de que não existem máquinas de patrulha ao redor, ele vai começar a acelerar. Mas tendo em conta o aumento de potência sob o capô add ao custo de mais 15% ($ 7500.). Embora o crescimento cavalo não chega a corresponder a um aumento significativo do volume do motor.
Se você não mentir, então o aumento adequado do poder e não é esperado. Apesar de todas as tecnologias progressivas destinadas a reduzir o peso de um novo motor e sua economia, o novo V6 continua sendo um simples atmosférico que pode ser alimentado pela 87ª gasolina (o analógico do estado do nosso 92). Então você jogará mais porcentagem de saltos (US $ 2500) para cuidar da carteira do cliente. Embora estamos mais preocupados com a qualidade da gasolina, e não seu custo.
Isso é o que realmente nos preocupa, é o interior e o equipamento. Vamos apenas dizer: parece cx-7, mas elegante. E francamente acima da classificação (que, na minha opinião, é incharacterística para o mercado americano). Magníficos materiais de acabamento, todo pão coletado em uma fiança. Apenas o buba lamber não é suficiente tão sete. Mas isso é um amador.
Nos Estados Unidos, dependendo da configuração, as rodas são instaladas no CX-9 em 19 ou 20 polegadas. Quando o carro chega à Rússia e conquista você com sua aparência, não economize em rolos de 20 polegadas. Com grandes rodas, o carro parece não apenas elegante, mas mais harmoniosamente.
Estamos prontos para adicionar ao preço básico para outro por cento, então vinte, mas mais provável, no pescoço esqueceu o deus comunicacional do país no site da tela central da cor com a vigração, o painel de áudio surdo, já aconteceu Para a reencarnação russa de CX- 7. A adaptação do equipamento de navegação para a Rússia Mazda ainda é silenciosa. E o silêncio é um sinal de consentimento com as conclusões de onshi ... assim no interior, adicione mais US $ 5000 (10%).
Mas posso orgulhosamente declarar o fato de que os caros russos começaram a prestar atenção aos sistemas de segurança. Teremos que jogar mais 2% (exatamente mil!) Em um sistema eletrônico adicional que distingue CX-9 dos sete. Mas avaliar o trabalho do novo sistema de controle de estabilidade do lado RSC. Anteriormente, a mão não aumenta. Porque, ao contrário de um sistema semelhante no Porsche (Oh, que comparou a ninguém!), A eletrônica Mazdovskaya funciona menos honestamente. No caso de um balanço perigoso do corpo, simplesmente balança o motor e cautela o movimento. Deixe-me lembrá-lo que no sistema de analogia de Cayenne, aproximadamente falando, aumenta a rigidez angular da suspensão, sem interferir no cronograma de alta velocidade do motorista.
Em geral, a Mazda investiu em um cruzamento de grande porte, que até tinha três líderes no mercado americano. E isso é algo sim isso significa. Calculamos todos os benefícios e saímos no valor de US $ 69 500 por Mazda CX-9 em uma configuração decente. Com você Saychka por medo!

Uma fonte: TopGear.