Test Drive Mazda CX-9 desde 2007 SUV
Test Drive Mazda CX-9: Retorno
Cinco comprimentos de comprimento, salão de sete partidos, V6 277-forte, carregando o corpo um grande cruzamento Mazda CX-9 retorna para a Rússia.
A apresentação, dedicada à segunda vinda de Mazda CX-9 na Rússia, não ocorreu em algum lugar, mas na Costa Turca um dos lugares mais populares de Olinklyus para nossos compatriotas. Apesar do fato de que a temporada turística ainda não está aberta, o sol está em canter ser saudável. Em seus raios, as fitas do cintilante CE-IKS nono em números russos causa interesses ao vivo que estão se preparando para a temporada turística. Não há muitas novas máquinas aqui em princípio, mas você não vai conseguir como nosso enorme membro cruzado com fogo. 
Nenhuma mudança fundamental na arquitetura e design do MAZDA CX-9 não ocorreu, e a principal inovação foi o design que agora corresponde à nova filosofia Madov Kodo. Nesta chave, dois modelos já são desenhados - o CX-5 cruzado eo sedan Mazda6. Como Honda Pilot e Hyundai IX55, Mazda CX-9 Crossover Seleção de Pragmáticos. Todos estes modelos foram criados para o mercado americano, onde o tamanho realmente importa, ea figura, aparecendo em frente ao consumo de combustível graf, vai para o fundo. Na Rússia, os fãs de mastodões americanas são mais a favor do Dodge Ram ou Chevrolet Tahoe, e relativamente recentemente vendas do novo Ford Explorer começou no mercado, que agora é cem por cento de crossover, o que significa um concorrente direto 9. 
Apesar do fato de que Mazda CX-9 foi criado para o mercado americano, as cadeiras da frente não são mesas de cabeceira sem forma, mas assentos bastante confortáveis \u200b\u200bcom apoio lateral perceptível. Em geral, as sentenças em massa, ea demanda é pequena. Portanto, CX-9 foi devolvido para a Rússia, em vez do sim alcance para preencher o nicho vazio formado depois de deixar a cena do Mazda CX-7. E, no entanto, entre as poucas ofertas de grandes cruzamentos de sete leitos com um poderoso motor Mazda CX-9, é uma proposta bastante interessante, especialmente desde a última atualização, o crossover está visivelmente encarou e tem muitas novas opções. Mudanças no design um pouco, mas foi o suficiente para terminar o CX-9 sob o novo formato de estilo Kodo. Novos faróis e luzes, pára-choques modificados, grade de radiador e rodas agora na aparência de grandes mazda inconfundivelmente capturadas características comuns com novo Mazda6 e CX-5. 
O design é lacônico, e o assento do motorista se transformou em um verdadeiro cockpit - você nunca dirá que você está no mahine de 5 metros. O acabamento de painéis de porta é feito com inserções de couro, a pele nos assentos tem espirra de camurça. O interior foi transformado na menos: novas inserções decorativas, um painel de instrumento ligeiramente modificado, bem como uma decoração de couro diferente da cabine com o início do prêmio com imprevisões de camurça, sim outros mações da transduce automática. Estar no salão mazda legal. Apesar da abundância de plástico rígido, o interior de qualidade subornos, e assento do motorista é organizado quase como em uma dinâmica Mazda6: as sensações que estão em uma de cinco metros SUV, não há e ressuscitado. As cadeiras de braços frontais são convenientes e têm suporte lateral não-peculiar para esta classe, o diâmetro da roda de direcção carnudo é pequena, e a própria aterragem é bastante baixa. O tamanho excelente só pode ser adivinhar em um amplo túnel central e um console maciço do painel frontal. 
Traseiro é espaçoso, mas não há bens adicionais, exceto para uma unidade de controle de temperatura separado. Vire a terceira fila de assentos é difícil, embora seja possível sentar-se lá muito desgastado. Com toda sua fundamentalness que os Mazda CX-9 looks elegante e brilhante aparência do interior. Tocando de forma asiático, que filosoficamente sintonizado japonesa chamada Kodo movimento da alma, caiu nove por sinal. A composição desfile esconde facilmente o enorme tamanho do carro, e esta é uma das principais diferenças de Mazda de outros crossovers grandes. E tendo em conta o fato de que, inicialmente, Mazda CX-9 foi criado para um mercado americano despretensioso, não aderem à qualidade da execução. 
Elemento Mazda - prolongada reta. Na pista, o crossover é estável e confortável. A lista de opções apareceu uma massa de ajudantes electrónicos, incluindo controle de luz de longo prazo automático e sistema de monitoramento de zonas mortas. No segundo expathere linha. Aqui vai ser confortável, mesmo para três passageiros adultos. O sofá é ajustado no sentido longitudinal, e na consola central, que seja simples, mas ainda uma unidade de instalação clima separado. Aqueles que não cresceu, será capaz de desfrutar e viajar para a terceira fila, mas isso é um assunto ingrato para subir aqui. O volume do tronco só pode ser invejado. Mesmo com a galeria levantada, há 267 litros de espaço, bem, enquanto a fileira traseira está à disposição do proprietário do CX-9 já todos os 928 litros. Se você deixar cair ambas as linhas, então compartimento de carga do CX-9 é capaz de acomodar 1,9 metros cúbicos! É uma pena que, na posição dobrada da poltrona da linha do meio formar uma etapa impressionante. 
O tronco é enorme, paredes laterais, sem protuberâncias. Você também pode encontrar um pequeno passo que é formado se você dobrar a segunda fila de bancos. A porta tronco é equipado com uma unidade elétrica. Os EUA CX-9 raízes ditar e escolher a usina: há motores diesel, sobre o capô apenas o motor a gasolina V-shaped. No caso de Mazda CX-9, há uma de seis litros de potência de seis litros de 277 litros. com. e binário máximo de 367 nm. A 6-passo automático com possibilidade de comutação manual e um sistema de accionamento completo com uma embraiagem electrónica na unidade de roda traseira é prescrita para as accompaniators motor. 
Novas óptica com LED utilização de luzes, sobrevivendo operação plástica pára-choques e grelha modificada do novo Mazda CX-9 radiador explicitamente para o rosto. projeto bem sucedido esconde dimensões externas. discos de 20 polegadas e faróis bi-xénon já são oferecidos no banco de dados. Restrição de 90 km / h, multas duras e patrulhas policiais intermináveis \u200b\u200bnos arbustos: nossa rota 430 quilômetros de Bodrum para Antalya O caminho ideal para Mazda CX-9. No novo leito e velocidade de cruzeiro, o crossover flutua não pior do que o forro de oceano, relaxando os passageiros com a excelente suavidade do curso e silêncio na cabine. Ao mesmo tempo, os suspensioners foram explicitamente padrões europeus: o roteamento nas ondas do asfalto é mínima, e do nariz é perceptível para a nuvem apenas com travagens bruscas. 
serpentinas sinuosas não são claramente Mazda CX-9, mas entre seus concorrentes, o japonês tem o maior controlabilidade passageiro. A pagar por ele são a atenção pingente excessivo, mesmo para pequenos poços e uhabam. CX-9 é previsível bem pela pista e não nadar em linha reta. Claro que, em resposta ea nitidez da Branca de 2.0 ton longe gigante para o motorista Mazda CX-7, mas em sua categoria de peso a nove é bom. Assim que o novo asfalto é substituído pelas rachaduras gastas e as escurece dos poços, os passageiros começam a sacudiu, eo salão está cheio de barulho de pneus de 20 polegadas. O que fazer, esta é uma taxa para um perto de controlabilidade do passageiro. 
Jogo tradicional: Sistema Multimedia, controle de clima, bancos regulam electricamente, chuva e sensores de luz, acesso invencível e muitas outras opções. Tudo isso Mazda CX-9 já tem na configuração básica, e o avançado sistema de acústica Bose, Vigia, navegação e um conjunto de sistemas de segurança são oferecidos para custo adicional. No iniciador, há uma suspensão densa e rodas de 20 polegadas. O carro é duro e requer atenção especial para grandes poços e uhabam. Sugestões para graves off-road na Mazda também é melhor evitar. Ele não contribui para qualquer apuramento de 204 milímetros, nem saliências impressionantes, ea tração nas quatro rodas conectado aqui é bastante para um movimento mais confiante ao longo da estrada do inverno. E por que é? Afinal, com fronteiras nos pátios CX-9 vai lidar sem problemas, e na atualidade é o principal requisito do crossover. 99% dos proprietários modernos de cruzamento e SUVs. Este Offroad foi visto apenas na TV! 
Por trás da principal diferença do modelo anterior são novas luzes. 277-severa seis sorte. Mazda voluntariamente arrancar o lugar e não vai deixar em Overtakers, de modo que com uma correção de massa e dimensões declarou 10.1 segundos até 100 kmh vale um bom resultado. Se você vai com calma, então as 6 velocidades marcas automáticas suave, comutação oportuna e manequim no tempo. Regozia um passeio tranquilo na Mazda CX-9 e na carteira do motorista. Nada está com pressa e a figura do consumo médio no computador a bordo pode ser facilmente reduzida até 11 litros por 100 km. Mas assim que o motorista decidiu organizar semáforos ou de equitação na estrada com um monte no chão, é necessário para se preparar para uma rápida visita de reabastecimento, porque o tanque de 76 litros neste modo é apenas o suficiente para 300 km . 
By the way, agora Mazda CX-9 recebeu todos os sistemas de segurança disponíveis para o novo Mazda6 e CX-5. Entre eles estão o controle automático da luz distante, o sistema de controle do sistema de controle, além de monitorar as zonas cegas. É verdade que todo esse complexo está disponível apenas por um custo extra, e o custo base do CX-9 na Rússia com um bom equipamento é de 1.919.000 rublos. Se você adicionar 50.000 rublos, a Bose Navigation e Acoustics aparecem na lista de opções, e outros 75.000 rublos permitirão o cruzamento aos sistemas de segurança acima mencionados e uma escotilha elétrica. Uma fonte: Carclub.ru.
