Test Drive Lexus SC 2001 - 2005 compartimento
Remova o chapéu
Como é bom apressar -se no verão em um carro aberto ao longo da costa! O ar marítimo gira o cabelo, o sol quente dá um bronzeado ... a dura realidade na forma de um kamaz parou nas proximidades dos sonhos rapidamente dissipados. Sim, estou realmente em um conversível, e o sol frita sem piedade, mas não estou à beira -mar, mas em um engarrafamento de Moscou. Eu tento me afastar do membro do monstro o mais rápido possível ...
Em princípio, em Moscou, o Lexus SC430 não é mais incomum, mas aqueles que são, pretos ou prateados, e é por isso que estão perdidos no fluxo de carros. A mesma cor de modéstia não era diferente. Um conversível vermelho brilhante atraiu atenção geral - ambos os vizinhos do riacho e transeuntes - por. Seus rostos foram iluminados por um sorriso, e alguns, tendo falhado em restringir seus sentimentos, me escoltaram com um gesto de aprovação - me mostrou um polegar com o polegar. O carro costurou massas densas de transporte como uma flecha ardente e, como se gritando: olhe para mim, admire, aqui estou eu! E há realmente algo para ver. A máquina elegante é baixa e larga, com contornos macios e, por assim dizer, fluindo para as outras superfícies. Um lado curvo ligeiramente tenso da parede lateral sobe para o meio do corpo e cai para a popa, dando a Lexus a elegante rapidez (e causando a aparência de um ideal nos anos 80 na memória do carro, que foi desenvolvido no ponto de visão da aerodinâmica do carro, na forma de uma banana muito semelhante). Sem agressão inadequada, sem excesso de decoração, tudo é simples e de bom gosto, e o SC430 parece igualmente espetacular, tanto com uma parte superior elevada quanto em uma versão aberta. O interior é feito em cores de creme leve e, em combinação com o corpo vermelho, parece muito bonito e caro. Obviamente, isso não é tão prático quanto a pele preta ou cinza, mas o SC430 é, antes de tudo, um carro por prazer, e não vale a pena avaliá -lo com base em razões de utilidade.
As cadeiras, como deveriam estar em uma máquina desta classe, estão equipadas com todos os regulamentos elétricos possíveis. Não é difícil obter o mais conveniente possível, mas se isso for feito por uma pessoa, mesmo com altura média (no meu caso - 175 cm), a parte traseira do banco da frente quase chegará ao travesseiro traseiro. Portanto, mesmo uma criança não deve ser esquecida com o transporte de mais de um passageiro - mesmo a criança não se encaixa, a segunda fila obtém apenas o papel de uma prateleira suave para coisas que não se encaixavam no porta -malas. Além disso, ele não difere dimensões impressionantes e, mesmo se você apresentar uma cortina que corta o local sob o teto dobrável, apenas uma pequena caixa pode ser colocada nele. Mas, afinal, o SC430 foi criado para dois - há um volante nas mãos, uma garota próxima e a estrada saindo além do horizonte. Bagagem, passageiros traseiros e ainda mais as crianças são extras.
O volante, a propósito, apesar das inserções de madeira tão amadas por mim, eu gostei - o diâmetro, no entanto, pode ser menor, mas a forma da seção cruzada foi perfeitamente selecionada. Mais perto da parte central do volante, os botões de controle de áudio estão localizados, não foi muito conveniente usá -los, embora talvez isso seja uma questão de hábito. Os interruptores do volante emprestados do modelo GS430 - como o escudo do instrumento com poços. A propósito, as escalas poderiam ser deixadas brancas, especialmente porque a carta no índice significa esporte. No console central, projetado no estilo de alta tecnologia - para metal polido, está localizado uma unidade de controle de microclima com ajuste separado para o motorista e o passageiro, bem como o sensor de poluição do ar, que, ao atingir o limite, interruira automaticamente a instalação climática no modo de recirculação. No mesmo local, o dispositivo principal do Hi-end Audiossystem de Mark Levinson, conhecido audiófilos domésticos. O som é realmente excelente, apesar do espaço limitado. Uma tela de navegação GPS estava localizada logo acima da unidade de controle de microclima - está oculta sob um painel falso de madeira. Infelizmente, o sistema útil estará na Rússia fora do trabalho, pois ainda não há mapa eletrônico detalhado do país. O botão mais importante do carro está localizado no console central - a cabeça do teto dobrável. Adoro ver como os mecanismos com a complexa cinemática funcionam - é semelhante à magia. Cerca de 25 segundos - e não há teto, e tudo acontece sem problemas e absolutamente silenciosamente. Resta apenas remover o chapéu na frente dos designers ... o console central passa suavemente para o túnel no qual o seletor de transmissão automática está localizado. Perto está o botão de estabilização do DSC.
Em movimento, tive que encontrar alguns problemas - as altamente ninhadas do para -brisa estão bastante bloqueadas na revisão, além disso, as dimensões da popa são mal sentidas (o sistema de estacionamento não faria). Para o segundo, você pode se acostumar com isso ao longo do tempo, com o primeiro é mais difícil - você precisa virar ativamente a cabeça, tentando não perder o carro escondido na zona morta. Caso contrário, tudo está em ordem. Um poderoso motor de oito cilindros é rapidamente, mas não esquecendo o conforto, acelera o carro, um pouco irritante a máquina que reage às ações do pedal do acelerador está um pouco atrasada, mas com esse motor é um pequeno problema. 
A suspensão fornece um equilíbrio entre esportes e conforto com uma pequena inclinação em direção a este último - a marca Lexus obriga. Obviamente, os rolos nas curvas para o esporte são grandes, mas no SC430 reto de alta velocidade, parece que voa sobre a estrada, todos os choques e vibrações se dissolvem nas entranhas da suspensão. A sensação do voo é aprimorada pela completa falta de informações do volante, então você o contorce involuntariamente em velocidade, verificando se o carro for controlado. Além disso, o volante não é agudo o suficiente - da parada até a parada de três e meio, o que é muito interferindo em curvas íngremes - é difícil capturar a proporção entre os ângulos de rotação do volante e as rodas . Além disso, há um raio muito grande da curva. Em geral, é melhor não se intrometer em ruas urbanas estreitas e serpentinas nas montanhas no SC430 (a propósito, é destinado às vendas principalmente na América do Norte com sua interminável alta como flecha).
Mas tudo isso é uma prosa da vida cotidiana. Eu pressiono o botão mágico - adeus, teto! Olá, uma sensação de completa liberdade (ou melhor, quase completa - esqueça que o preço do carro está abaixo de US $ 90.000, não funciona) e a alegria da vida - longe do Moscou de escago recheado, para o mar, para O mundo dos sonhos!
Texto: Alexander Nadens
Fonte: Revista Motor [No. 9/2002]
