Test Drive Lexus SC 2001 - 2005 Coupé
Classe de suíte japonês
Coupe Cabriolet da Lexus pode atingir o luxoBem, para o que, me diga por misericórdia, eu, um jornalista comum, chamado Bandit? Um homem idoso com um retrato de Lenin em uma pettice e uma bandeira vermelha em suas mãos cresceu raiva e disse algumas palavras mais estúpidas e ofensivas. Só porque ele vê, correu para algum tipo de festa comunista, e então eu tive que ignorar o luxuoso Lexus SC 430, que estacionei no começo de Tver, onde as máquinas colocaram, pelo caminho, permitido. Então eu me tornei o objeto do ódio de classe. E outro proprietário futuro deve estar pronto para inveja, já que ainda há muitas pessoas no país que percebem o rublo no bolso de outra pessoa como um insulto pessoal. E este carro é desafiadoramente bom e parece, talvez, tanto quanto custa.
O primeiro cupê na gama de carros sob a marca Lexus foi mostrado como um desenvolvimento conceitual no Show de Motor de Tóquio de 1999. No ano passado, o carro tornou-se serial e agora apareceu na Rússia.
Apesar do favor da moda automotiva dos últimos anos a faces nítidas, não há características nítidas no exterior do SC 430. Todos arredondados e suavizados como se um forte vento que se aproxima. Talvez tais impressões e procurassem designers japoneses, dando ao carro exatamente a rapidez. Uma fronteira poderosa com um amplo pára-choques e uma enorme grade de radiador está pronta para atender adequadamente ao fluxo de qualquer densidade, e os grandes faróis de blocos originais são capazes, parece perfurado pela luz da escuridão perfeita e da névoa. O carro não parece levemente, mas sólido e no perfil. A linha do telhado não deixa dúvidas sobre a sala de aula, mas não fala apenas sobre dinamismo, mas também sobre o poder. Mas a bunda, apesar da mesma moda, não parece seriamente, ele absolutamente harmoniza com uma aparência comum. Dois enormes bicos cromados com vista para os dois lados do pára-choques, mas tanto para que as impressões do Underscore deliberado sejam colocados no carro. As luzes traseiras que expandem o livro e um pequeno spoiler para o cupê integrado na tampa do tronco também parecem bastante discretamente. Coloque a imagem enormes rodas de liga de 18 polegadas de forma nova com borracha 245/40. Em geral, a aparência do cupê-cabriolet instills calma e fé nas amplas possibilidades do carro.
Na cabana, a pele, uma árvore (é claro, natural) e alumínio. As cadeiras são confortáveis \u200b\u200be equipadas com um conjunto completo de ajustes elétricos com memória em dois drivers. Atrás também há dois assentos pequenos, mas é quase possível ficar neles com conveniência, praticamente não há lugar para os pés. É claro que muito espaço ocupa um telhado de metal rígido, dobrando-se no tronco. No mesmo tronco, consegui colocar o CAFR com a câmera, mas dificilmente há algo mais geral. Sim, e isso diz: SC 430 é um carro não para grandes empresas e piqueniques. Seu elemento de asfalto urbano.
Antes do motorista há três janelas separadas, que sentiu o tacômetro, o velocímetro e os sensores de controle. O extremo direito informa sobre o nível de combustível, temperatura do motor e modo de operação da caixa de velocidades automática de 5 velocidades. A alavanca da caixa de engrenagens não se move em linha reta, mas de acordo com uma groove astúcia, muito reminiscente daqueles que foram criados nos carros Mercedes-Benz. O console central, totalmente decorado com alumínio, é dado a uma configuração climática que permite instalar diferentes temperaturas para o driver e o passageiro frontal e o sistema de áudio. Nas proximidades é o botão mantido do telhado. Isso compõe muito rapidamente, sem ruído desnecessário. Este mecanismo pode ser ativado somente quando a máquina vale a pena. Alas, o último tempo de abril em Moscou não me deu a oportunidade de desfrutar de uma viagem ao cabriolet e verificar se o vento na cabine será.
O sistema de áudio Mark Levinson com 8 alto-falantes e um CD player em 6 discos soa simplesmente ótimo. É possível gerenciá-lo com a ajuda de botões sem steal. Os galhos em si é pequeno, feito de couro e madeira. Em geral, o equipamento padrão do carro inclui tudo o que a alma, incluindo todos os tipos de sistemas eletrônicos, ajudando o motorista em situações difíceis, simplesmente não há opções.
Final justifica os meios
Podemos dizer que o Lexus SC 430 é capaz de justificar plenamente as esperanças impostas ao luxuoso cupê-conversível. Ao administrar o motor, imediatamente chamei a atenção para o silêncio total da cabine e a ausência das mais pequenas vibrações. Ao lado do tacômetro, a lâmpada vermelha imediatamente, oferecendo-se persistentemente a fixação do cinto de segurança. Além disso, não vai parar de te incomodar até que você seja fixado. Exatamente a mesma luz está localizada em frente ao passageiro, é silencioso, enquanto ninguém não tem ninguém no assento à direita.
Eu traduzi a caixa de engrenagens para a posição da unidade e afastando suavemente do estacionamento. Para integrar-se em uma densa matéria matinal de carros, tive que pressionar o pedal de gás mais confortável. A reação é bastante rápida e confiante: Lexus rapidamente ganhou velocidade. E sua aparência e um custo óbvio nos permitiam sem problemas especiais para ocorrer na linha esquerda. Ao longo do caminho, observei a completa ausência de empurrões ao mudar de equipamento e todos os mesmos sem nenhum silêncio comparável na cabine. Somente em altas velocidades, um poderoso motor de 8 cilindros com volume de 4,3 litros exibe-se com uma alavanca de baixo que irá deliciar o passeio anterior. Esta unidade de energia atmosférica fornece pickup praticamente a qualquer velocidade.
A transmissão automática tem três modos padrão, poder e neve. Cada um deles é capaz de mudar a natureza do carro quase além do reconhecimento. No modo de transmissão de força, a eletrônica faz o motor faz o motor chegar ao pico do poder em cada transmissão, trazendo a flecha do tacômetro quase para a zona vermelha. O modo de inverno permite-lhe tocar no revestimento escorregadio sem muita dificuldade. By the way, na manhã no segundo dia da prova fortemente fosco, então consegui avaliar as habilidades da transmissão automática. Custa ativar o modo de inverno e até mesmo em pneus de verão (abril ainda!) Eu saí sem problemas com o estacionamento de confeiteiro.
Lexus SC 430, como deveria ser um carro desta classe, cresce velocidade. Sobre a rapidez com que você está no momento está correndo, você pode julgar de acordo com as leituras do velocímetro, ou mudando rapidamente as fotos fora da janela. No entanto, mais é mais importante: você está indo a uma velocidade de 100 km / h ou 200 km / h, o controle sobre a máquina não está perdido por um momento. O caso, claro, nas configurações da suspensão V. direção. O volante com uma velocidade crescente é pesado, e a suspensão, embora não incomodassem o motorista e o passageiro de um agitação excessivo mesmo em nossas estradas, mantenha o carro bem na pista, não permitindo que o corpo seja muito gasto por turnos demais. Parece que um bom compromisso foi encontrado entre conforto e esportivo.
Da astúcia da Drive Traseira, o sistema de estabilização de marca dos freios VSC também não decepcionará. A propósito, aconteceu algumas vezes para usar os sistemas que se escondem sob Abrevia EBD e Bass. O primeiro distribui os esforços de freio entre as rodas, jogando-os sobre aqueles que têm melhor aderência com um caro. No enredo coberto em alguns lugares com poças congeladas, ela se mostrou muito bem, enquanto o carro não foi ao skid (há também um ABS). O segundo é um sistema eletrônico de frenagem de emergência, que ajuda a parar rapidamente o carro, mesmo com um não montado, mas afiado pressionado no pedal. Depois de várias tentativas conseguirem experimentá-lo. Funciona de forma eficiente. Na verdade, o pedal do freio tem um excelente feedback de que ele instiga confiança em qualquer situação.
Em conclusão, vou notar que Lexus, na minha opinião, vai se adequar ao motorista com qualquer temperamento. É igualmente bom para o fluxo urbano, e para estrada rápida em estradas de rodovias ou enrolamento (mas asfalto).
Carro para escolhido
Lexus sc 430 carro querido. O preço de $ 94 900. Ao mesmo tempo, o cliente recebe todas as opções possíveis, incluindo, além da luz listada, Xenon e uma garantia por 3 anos ou 100 mil quilômetros de milhagem. Os revendedores acreditam que o carro usará demanda estável. Isso pode ser julgado pelo menos pelo fato de que o primeiro SC importado para a Rússia já foi vendido. E no inverno ou início da primavera, quando a operação de tal carro é possível, mas não muito inteligente.
Lexus SC 430 não tem muitos concorrentes. Chefe, é claro, Mercedes-Benz Cl. Há um acordo em preferências pessoais.
... Quando esta questão do jornal será liberada, esperará calorosamente. Então, ele se torna realidade para um cupê-cabriolet. Nele, é claro, você pode ir trabalhar e casa durante todo o ano, mas, você vê, para dirigir com um top aberto no fim de semana é legal. Apenas não estacione em Tverskaya, quando há uma rali ...
Andrei Osipov.
