LEXUS RX Test Drive desde 2012 SUV

NOVO LEXUS RX450H

Na Rússia, o novo modelo estará à venda mais um mês, para o executivo Executivo de US $ 200, premium 99.900 $. A garantia do fabricante é de três anos ou 100.000 km de corrida.
O novo Lexus RX foi prolongado em 5 cm (até 4770 mm) e expandido 4 cm (1885 mm). O raio de giro RX 450H é de apenas 5,7 metros. É muito fácil e conveniente se desenrolar em um grande Jin, mesmo em pequenas ruas estreitas.
Em 2004, os desenvolvedores da Lexus conectaram primeiro uma gasolina V6 e dois motores elétricos com baterias, design inovador, um excelente carro foi vendido 150 mil RX 400h, portanto a nova geração da marca é logicamente comprovada.
A aparência, como sempre, é muito apresentável: os faróis receberam três rodadas, essa é a assinatura da Lexus, que é absolutamente a mesma instalada no sedan LS 600H.
Existem 3 modos de controle no Lexus RX 450H. O modo EV é o uso de uma velocidade máxima do motor exclusivamente elétrico 40 km/h. No modo ecológico, a máquina é melhor respondida ao acelerador, a corrente elétrica é consumida mais rapidamente e o consumo de combustível é reduzido em 10%. O modo de neve destina -se ao uso no inverno, melhorando as qualidades de corrida com uma estrada escorregadia.
O escudo do instrumento é iluminado pelo brilho azul dos LEDs que reduzem o consumo de energia. As baterias são instaladas sob o banco traseiro, emitem uma tensão de 288-650 V, em comparação com o antecessor, há apenas uma alteração, um novo sistema de refrigeração.
A máquina possui um bem instrumentado no 400º volante, um painel frontal curvo elegante, não há tela de toque familiar, uma interface com o controlador de toque remoto está instalado.
A velocidade máxima não mudou 200 km/h. O carro acelera mais lentamente a 100 km/h em 7,8 segundos, o que é 0,2 inferior aos gráficos do 400º. Isso se deve a um aumento da massa, o carro se tornou mais pesado em 100 kg, juntamente com o desejo de diminuir o dano das emissões de dióxido de carbono ecologia diminuiu de 192 g/km para 148g/km.
Agora, até as janelas têm duas velocidades, ao se aproximar das posições extremas, o vidro sobe/cai mais suavemente, como os desenvolvedores explicaram, isso foi projetado para adicionar a sensação de luxo ao proprietário.
O processo de iniciar o motor é a coisa mais interessante que está na novidade, pressione o botão e nada acontece ... silêncio, apenas os motores elétricos funcionam, você pressiona o axlerator, o carro monta e, assim, você pode dirigir 3 km , somente então o motor a gasolina é lançado, que, por sinal, difere uma excelente economia: o consumo de combustível é reduzido em 23% em condições comuns e até um terço a baixas temperaturas. A Lexus afirma que o RX 450H em um ciclo misto consome apenas 6,3L/100 km.
Os turistas no RX-450 das queixas não causaram, além disso, nas opções, há uma câmera embutida no espelho direito, projetado para facilitar o processo de estacionamento. O equipamento básico inclui discos de 18 polegadas. Mas na Rússia eles serão vendidos RX450H apenas com pneus 235/55 R19.
Os bancos dianteiros são confortáveis \u200b\u200be equipados com um monte de regulamentos elétricos. E o desempenho do prêmio se possui não apenas aquecido, mas também a ventilação dos assentos. Graças à rejeição do eixo de Cardan, o piso no carro é perfeitamente uniforme, os bancos traseiros têm ajustes em excesso. O volume do tronco Lexus RX 450H aumentou em comparação com seu antecessor de 439 a 469 litros.
O principal aumento da massa por conta do corpo e suspensão. O corpo por 42% consiste em aços de alta força, e a rigidez da torção aumentou uma vez e meia e, o mais importante, uma mudança fundamental no layout da junção das duas folhas nas costas em vez de McPherson. Comparado ao antecessor, a suspensão frontal adquiriu novos amortecedores, molas e estabilizadores de répteis. Além disso, 70 mm se tornaram mais largos que a pista. Tudo isso realmente funcionou com a controlabilidade do Lexus RX 450H adicionou muitas notas de motorista. Os freios permaneceram os mesmos com discos de 328 mm na frente e 309 atrás
Para a segurança ativa do Lexus RX 450H na resposta, o sistema de controle do sistema integrado VDIM, que combina ABS, estabilização do VSC, sistema anti -Wings System e BEC e freios de controle eletrônico. E a segurança passiva é fornecida por 10 travesseiros, restrições ativas da cabeça frontal, bem como cintos dianteiros com tortas e veículos elétricos. Tudo isso é o equipamento básico do RX 450H. A propósito, no processo de projetar e criar o modelo, 233 testes de colisão foram realizados
Como se viu mais tarde, os engenheiros liderados por Takayuki Katsudu (o autor da geração anterior e Corolla Verso) prestaram muita atenção ao comportamento do carro em alta velocidade. E isso é sentido pelo Lexus RX 450H segura a linha com confiança e não desce do percurso com rajadas do vento lateral. É aqui que todas as delícias das configurações de suspensão e direção aparecem. Freneticamente se agarra ao bagel? Isso não é sobre ele. Você relaxa tanto que, depois de ativar o controle de cruzeiro adaptável, pelo menos transplantado para a galeria. É uma pena que o piloto automático no Lexus RX 450H não esteja disponível por dinheiro para lutar entre o desejo de administrar ou desmoronar em uma cadeira de passageiros com ventilação, desfrutando do som do sistema de áudio Mark Levinson. Um carro maravilhoso para conhecedores de luxo e conforto que preferem se orientar, o escasso consumo de combustível é um bônus e reduz significativamente o custo da manutenção do carro.
 
 

 
 

Fonte: AUTOLET.RU