Test drive lexus rx desde 2012 SUV

Em 70 "cavalos" mais confortável

Mais de 180 quilômetros por hora, o novo Lexus RX350 não queria ir. Seu shake e feveridilo. O carro caiu a velocidade e o momento parou de responder ao pedal de gás
 

E tudo porque o novo Lexus conseguiu sentir as rodas da terra, correndo por toda a sua existência não mais que 12 quilômetros! Ele ainda estava correndo por aí e, nesse período, é extremamente recomendado. E em geral, você precisa?

HOV, no pleno sentido da palavra, Lexus seria chamado não sincero: o motor de 3,5 litros foi instalado anteriormente no Sedan do GS 350, e a caixa de cinco velocidades obtida do ER-IX anterior. Externamente, o carro não difere de trezentos e trinta, e as mudanças no interior são reduzidas para a aparência de um poderoso e caro sistema de áudio Levinson disponível anteriormente apenas como uma opção.

 

Por outro lado, o aumento de 70 cavalos de potência não poderia afetar o comportamento do carro, adicionando seus acumes e o motorista de uma luz travessa em seus olhos. Ele também levou ao aumento das reivindicações de novas alturas na classe de Suv Premium. E todos os necessários para este arsenal no Lexus RX350 estão disponíveis.
 
Preços:
A Lexus RX350 é vendida em três conjuntos, os preços para os quais partem de US $ 59 950. A suspensão pneumática está disponível, começando com a segunda configuração (US $ 65.700). O RX350 básico, incluindo, equipar 9 airbags ricos no carro elétrico (no banco de dados existe apenas uma direção elétrica), sistemas de freio ABS, EBD, BA, bem como sistema de estabilidade do CVSC, gravador de fita mp3 / wma ( 8 Dina-MC) com CD -Chper em 6 discos, faróis Xenon e uma transmissão automática de cinco velocidades.
 

No interior, tudo ainda é luxuoso, tecnologicamente e conveniente. Cadeiras de couro têm uma massa de ajustes e têm uma memória de várias opções de pouso. O volante, a porta e o console central são decorados com uma árvore lacada (opcional), no meio da qual a tela de controle de navegação de áudio e navegação por satélite é elegante. No túnel central está localizado (também aparado por uma árvore) movido para trás e encosto de boxe. Ao pressionar o botão Abrir, sua faixa abre como uma porta do elevador, liberando o espaço sob o cinzeiro ou óculos.
 

Com o advento do novo motor, a Lexus Rx não se tornou um atleta, mas também em lentidão e impulvego excessivo não o reprová-lo. A partir do conjunto de velocidade não intercepta a respiração, mas na parte de trás das cadeiras de couro empurra como deveria. A aceleração de até 100 km / h Lexus RX350 requer o mesmo tempo que você precisa, de modo a não se apressar para ler esta oferta 7,8 segundos. Calcular o quanto ele precisa para overclock de até duzentos, não saiu: o limitador eletrônico interrompeu todos os nossos esforços para iluminar a vibração e a cessação do fornecimento de combustível a uma velocidade de 180 km / h.

  

No movimento, o Lexus se comporta, como se aplica a um carro que transporta uma pessoa particularmente importante. Não vai se incomodar sentado por dentro com empurrões ao mudar de equipamento; O fato de que a suspensão pode fazer barulho ou reagir com o impulso em irregularidades, esqueça aqui. A operação do motor só pode ser vista pela seta do tacômetro, e as vibrações são extremamente reduzidas por subframes dianteiros reforçados e traseiros. Com aceleração intensiva, o farfalhar do motor não se desenvolve no rumble, e você pode falar pelo menos em um sussurro. A menos que calcule a poderosa marca de áudio, a Levinson será possível nem todas.

 

Uma das ferramentas para a conquista dos motoristas russos (e não apenas) as suspensões pneumáticas de motoristas que permitem, sem deixar o interior e sem recorrer a um andador, mudar a altura da estrada Lumen. Ao pressionar o botão no console central, você pode selecionar o modo de operação da suspensão, variando entre os níveis normal, alto e baixo da altura da folga.
 

Em normal, movendo-se a uma velocidade de mais de 100 km / h, o sistema diminuirá automaticamente o corpo para 8 milímetros. Modo baixo, baixo, o carro pode ser pressionado contra o chão por 1,5 centímetros, reduzindo o centro de gravidade e fornecendo manuseio mais agudo. E na estrada, quando é necessário mover-se quase claro, alto modo, alto, aumentar a folga da estrada para o máximo de 21 centímetros, salvando o fundo e os pára-choques do contato com o terreno da estrada.

 

A interação da direção e o chassi é configurado principalmente em um passeio confortável. As reações às ações do branca são precisas e compreendidas, mas ligeiramente suavizadas, como se as informações do trilho passassem pela primeira vez por alguns sensores extras, e somente as rodas transmitidas. Mas esse atraso é sentido apenas o suficiente para entender a diferença entre o RX350 e os sedans esportivos. Você configurou em um passeio medido e suave, ele oferece muito mais prazeres no Lexus.
 

O carro é fornecido ao revendedor oficial do Lexus em St. Petersburg Lexus-Primorsky


Texto: Alexander Sigalo
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
   
 
 

Fonte: Revista "Wheels" [№103 / 2006]