LEXUS RX Test Drive desde 2008 SUV

LEXUS RX350 TESTE DE TESTE: Sinônimo de conforto

O crossover Lexus RX penetrou nas profundezas do mercado de automóveis russo, onde a unidade de luxo da gigante do automóvel japonesa Toyota sempre teve respeito e status especiais. Como resultado, a segunda geração de ER-IX se tornou um dos crossovers de luxo mais vendidos na Rússia.

Óptica asiática apertada, uma cintura enlatada, uma silhueta corcunda, uma grade de radiador acentuada, novas luzes traseiras na aparência são mais atraídas para a restrição do que a novidade absoluta. A imagem é a mesma.


Comparado à geração anterior, o novo Lexus RX se tornou mais moderno. A óptica se estreitou, as laterais puxadas para cima e estampagem elegante apareceu. Enquanto isso, a imagem anterior é reconhecível até hoje.

Salon Fairy Tale! Como nas técnicas seculares: tampo preto, tapete bege de fundo claro, pele de alta qualidade, excelente plástico, elegantes inserções de madeira. O que quer que o coração quiser. Em Lexus RX, você se sente em um excelente hotel de cinco estrelas, onde o conforto dos convidados à frente de tudo. A falta de suporte lateral dos bancos dianteiros é parcialmente compensada por muitas regulamentos eletro -regulamentos, aquecimento e ventilação.


Como qualquer marca de luxo, as luzes LED apareceram para trás - um atributo obrigatório de qualquer carro superior a 1,5 milhão de rublos.

A coroa do interior é sem dúvida um manipulador bizarro, chamado toque remoto. Primeiro, você o leva para um mouse de computador mutado, mas, de fato, usá -lo é simples e conveniente. A propósito, a favor deste sistema, os japoneses abandonaram a função da tela sensível ao toque na tela. Você se acostuma com o mouse Lexy após vários minutos e, para que o usuário não perca a etiqueta certa, o toque remoto também dotado de um feedback.


Na configuração máxima, os bancos dianteiros estão equipados com uma massa de ajustes, ventilação aquecida e ativa. Enquanto isso, o apoio lateral pode ser mais saturado.

Iniciamos o motor com o botão Iniciar/Parar e que o coração japonês bateu, só podemos ser entendidos pela seta da seta do painel Optest. Além disso, no teste, não fizemos de forma alguma um Lexus RX450H híbrido, mas um simples Gasolina RX350. Ótimo isolamento de som!


Sob o capô, havia seis modernizados seis em forma de V, com um volume de 3,5 litros com capacidade de 277 hp.

O console central se transformou além do reconhecimento. A assimetria elegante exigia as vítimas, que se tornaram o painel de instalação climática. Os botões de ajuste de temperatura são muito pequenos e o controle do fluxo de ar estava completamente oculto nas profundezas do menu de toque de referência acima mencionado. Caso contrário, ergonomia sem falha. Aconchegante e confortável. Três passageiros podem acomodar a conveniência adequada. O benefício do túnel central não está à vista.


Devido à ausência do túnel central pelas costas, três passageiros podem acomodar.

Sob o capô, um seis em forma de V modernizado com um volume de 3,5 litros com capacidade de 277 hp, emparelhado com o qual uma transmissão automática de seis velocidades funciona com a possibilidade de comutação manual. A aceleração é uniforme e macia, a máquina é clica sem problemas com a engrenagem. Em algum lugar de 3.500 revoluções, o motor ganha vida e todo o potencial de 277 cavalos sob o capô está caindo sobre os passageiros. Mas no Lexus eu não quero me afogar no chão. Este carro foi criado para conforto e em nome do conforto.


Mesmo no campo Lexus RX350, demonstra boa suavidade.

Na frente estavam as prateleiras de McPherson, os japoneses usaram um com várias camadas atrás. A suavidade do curso é excelente! Todas as pequenas articulações e inchaços desaparecem nas entranhas do chassi despercebidas para os passageiros. Mais poços também não são um problema. Mesmo em alta velocidade na cabine, não há um toque de ruídos aerodinâmicos. O bálsamo nas orelhas derrama de 15 colunas do sistema de áudio opcional Mark Levinson.

Em uma linha reta Lexus, é como uma palidez, nem o vento lateral, não é um obstáculo. Uma força clara e adequada no volante torna a controlabilidade de quase dois crossover simples e compreensíveis. A menor brincadeira é imediatamente extinta por um sistema de estabilização.

Os rolos nos cantos são inevitáveis \u200b\u200b... Taxa de conforto. Apesar disso, o RX350 é estável em um arco e não caminha com reestruturações nítidas.


O valor base do Lexus RX350 no mercado russo começa em 2.226.000 rublos. O carro participante do teste foi embalado nos olhos. O preço dessa modificação é de 2.731.000 rublos.

Não havia inalessa no sistema de tração de tudo. Agora, o ATC eletromagnético multi -disco (controle de torque ativo) é responsável por conectar o eixo traseiro no Lexus RX. Isto é, no estado usual, como Toyota RAV4, Lexus é dianteiro -roda e, no caso de escorregar o eixo dianteiro do acoplamento, o assistente se conecta. Claro, não estou pronto para fazer explorações sérias de Lexus, mas para pular o meio -fio, invadir a neve ou agarrar a rotina rachada da maneira certa.

Um ótimo carro para conhecedores de dirigir confortável. A operação suave da caixa, excelente isolamento sonoro e uma suspensão densa, mas não muito dura, é uma opção indispensável para viagens longas ou apenas para ter prazer quando você está a caminho do destino.

A versão básica, mas já bem equipada do Lexus RX 350, o Comfort, custará 2.226.000 rublos. A lista de equipamentos possui controle climático separado, faróis de bi-gelo, rodas de liga leve de 18 polegadas, interior de couro, controle de cruzeiro, sensores de chuva e luz, bancos dianteiros acionamentos elétricos e um conjunto completo de sistemas de segurança. O próximo equipamento externo pode se orgulhar de músicas mais avançadas, um sistema de iluminação adaptável, escotilha, porta traseira elétrica, câmera de vista traseira, sistema de navegação, um joystick de toque, discos de 19 polegadas e inserções de madeira na cabine. Esta lista é estimada em 180 mil rublos.


O painel dos dispositivos é o padrão da ergonomia. Mas os pecados do bloco de instalação climática pequenas teclas de controle de temperatura. Além disso, o ajuste do fluxo de ar só pode ser realizado através do menu do sistema de toque remoto. Sob o apoio de braço da frente, o aquecimento íngreme e a ventilação dos bancos da frente estão escondidos.

A versão superior do Premium, que estava em nosso teste, custa 2.731.000 rublos. Observamos a câmara de DVD para 6 discos, uma projeção no para -brisa, uma guarnição mais rica com madeira e uma câmera de visualização lateral para a conveniência do estacionamento.


A interface de toque remota é controlada usando um manipulador conveniente que se parece com um mouse de computador. As teclas de entrada convenientes estão localizadas nas laterais e o próprio joystick está equipado com um feedback.

Ruslan Galimov



Prós
alto nível de conforto
acabamento de salão
isolamento de ruído
       
Menos
consumo de combustível
krains em cantos
suporte lateral leve de cadeiras
       
O preço do carro testado é de 2.731.000 rublos

Complete o teste do carro testado
Limpadores de tratado com sensor de chuva
Faróis bi-xenon
Espelhos laterais traseiros com ajuste elétrico e dobragem
Sensor de luz
Arruelas de faróis
Luzes de nevoeiro dianteiras
Aquecimento do pára -brisa na zona do limpador
Lanternas traseiras traseiras de LED, stands-signals e luz de fundo da placa
I-AFS (sistema de iluminação de estrada adaptável)
Sensores de estacionamento (frente, traseira)
Perto dos faróis de LED leves
Pneus 235/55 R19
Cadeia de DVD para 6 discos
Mark Levinson Sistema de áudio com 15 alto -falantes
Auditoria auxiliar e entrada USB
Sistema de comunicação Bluetooth
Sistema de navegação com um disco rígido
Joystick de gerenciamento de toque remoto
Exibição de projeção (HUD)
Exibição de LCD colorida no console central Multi-Display
Coluna de direção com um regulatório elétrico sobre o ângulo de inclinação e vôo e a memória
Unidade elétrica dos bancos dianteiros (10 parâmetros de ajuste para o motorista e passageiro)
Ventilação ativa dos bancos da frente
Sistema de ar condicionado automático com filtro de ventilação
O motor é lançado pelo botão
Salão de couro
Controle de cruzeiro
Câmera traseira -visão com marcação
Porta traseira com unidade elétrica
Luke com unidade elétrica
Role com decoração de pele e madeira e chaves de controle
Chave de cartão de cartão de acesso sem contato eletrônico
Sistema de freio anti -lock (ABS)
Sistema Antiprobux (TRC)
O sistema de dinâmica de carros integrados (VDIM)
Exurge o sistema de estabilidade (VSC)
Sistema de Assistência para Raisagem (HAC)
Sistema de distribuição de força de freio eletrônico (EBD)
Assistência de emergência
Câmara de revisão lateral no espelho traseiro direito direito
Sistema de controle eletrônico (BCE)
Restrições de cabeça ativa da primeira fila de assentos
Travesseiros laterais para a primeira e segunda filas de assentos
Almofados de joelho da segurança do motorista e passageiro da frente
Airbags frontários
Cortinas de segurança
Airbags de cortina lateral


Especificações
Corpo
Tipo de SUV corporal
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 496
Missa equipada, KG 1975
Missa completa, KG 2542
Comprimento, mm 4770
Largura, mm 1885
Altura, mm 1720
Base da roda, mm 2740
Liberação da estrada, mm 180
Motor
Tipo de bacia com injeção de combustível distribuída
A localização na frente é transversalmente
Localização e número de cilindros v6
Volume de trabalho, CM 3456
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 94,0 x 83.0
O grau de compressão é 10,8
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 277/6200
Torque máximo, NM/RPM 346/4700
Transmissão
Caixa de câmbio automática de 6 velocidades
Acionamento completo com um acoplamento eletromagnético conectado na roda traseira
A suspensão dianteira é independente, como McPherson com um estabilizador de estabilidade de répteis
A suspensão traseira é independente, multi -link com um estabilizador de répteis
Freios dianteiros disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Pneus 235/55 R19
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 200
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, a partir de 8.0
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 14.3
ciclo de país 8.4
ciclo misto 10.6
Capacidade do tanque de combustível, L 72
Combustível a-i-95 gasolina
 
 

Fonte: Carclub.ru