Тест-драйв Lexus Rx с 2008 года Внедорожник

Обзор нового Lexus RX350 Version L 4WD: три балла из пяти возможных

В Японии появилась линейка кроссоверов Lexus серии RX. В Соединённых Штатах этот автомобиль стал своего рода вехой паркетных внедорожников высокого класса. Мы провели тест-драйв люксовой версии автомобиля Version L.
2,4-литровый Lexus RX пока в мечтах
До сих пор в Японии марка Lexus была представлена лишь седанами и купе. Наконец эту компанию пополнил внедорожник RX. Должно быть, многим известно, что данная модель в Японии является преемником второго поколения Toyota Harrier. Однако с введением на рынок Lexus RX произошло своеобразное разделение обязанностей между конкурентами: новый Lexus оснащается 3,5-литровым двигателем, а Harrier второго поколения 2,4-литровым (гибридные версии старой и новой модели параллельно продаются в салонах дилеров).
Использование новейших технологий, обновленный дизайн всё это нормальные шаги на пути развития Lexus RX, как и любого другого авто. Но, при всей любви японцев к новинкам, трудно представить, что этот автомобиль с 3,5-литровым мотором будут активно покупать, когда есть старая 2,4-литровая модель с более приемлемым расходом бензина и адекватной ценой. Налицо неразумное отношение к потенциальным потребителям.
Обзор: краткая история автомобиля
 
Обзор серии
Lexus RX появился на рынке Японии 19 января 2009 года. Ранее продавался в Японии под маркой Toyota Harrier, марка Lexus RX использовалась в США. Текущая модель RX (третье поколение) была представлена в ноябре 2008 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. В Японии она стала преемником текущей модели Toyota Harrier.
Габариты кузова новой модели: длина 4 770 мм, ширина 1 885 мм, высота 1 690 мм, т.е. по сравнению с Harrier кузов стал больше. Автомобиль оснащается 3,5-литровым двигателем V6 (280 л.с., 35,5 кг-м), 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, привод передний или полный. Гибридная модель RX450h представлена только в полноприводном варианте, она должна поступить в продажу весной 2009 года. В салонах дилеров по-прежнему продаются 2,4-литровая версия Harrier и гибридный Harrier.
 
Обзор модификации
O modelo é representado por quatro modificações: versão básica 350, versão esportiva S, versão de luxo L e versão L com suspensão de ar com suspensão pneumática.
Testamos pela versão americana L distinguindo um volante de couro com inserções de madeira e uma decoração semelhante da alça da engrenagem, dos assentos e do interior, a capacidade de ajustar o volante em dois planos (com uma função de memória), o sistema de prêmio acústico ( 12 alto -falantes). Almofadas laterais e cortinas de segurança não precisam ser mencionadas, no entanto, além delas, a versão de luxo também é equipada com travesseiros laterais para passageiros traseiros.
Compartimento de salão e bagagem
 
Painel e equipamento
As linhas que descrevem o painel são suaves e requintadas. O painel é simples de aparência, agradável ao desempenho da qualidade do toque a uma altura. O design sofisticado dos atiradores brancos de aparelhos analógicos e a alta qualidade da imagem de todas as informações, pelas quais você pode agradecer aos mais recentes LEDs orgânicos (OLED), merece atenção.
Como opção, um indicador muito conveniente no pára-brisa de cabeça para cima, exibindo vários dados, além da velocidade, incluindo informações sobre a pista e a rota.
A novidade do toque remoto permite controlar o navegador do console central no qual um pequeno joystick está localizado. O conceito é único, suas diferenças em relação ao controle remoto usual do controle remoto do navegador são as seguintes: 1) manipulações com um mapa e outras funções no monitor são realizadas pelo mesmo curso; 2) Para selecionar a opção no monitor, você precisa pressionar o botão no joystick; 3) Não há botão de volta, o que dá origem a algumas dificuldades nas manipulações. Em geral, pela facilidade de uso, essa função está ligeiramente atrasada atrás de dispositivos semelhantes no Audi (MMI) e BMW (IDRIVE). Mas o progresso no local não tem certeza de que em breve a função será melhorada.
 
Bancos dianteiros
As cadeiras macias são embainhadas muito macias à pele semanilina de toque, que em locais de contato com o corpo tem muitos pequenos orifícios devido a essa ventilação em cadeiras nem mesmo no dia mais sensual. A localização dos assentos em planos horizontais e verticais, a inclinação das costas é ajustada usando uma unidade elétrica com uma função de memória. Há também uma nova oportunidade de aumentar a superfície do assento. A posição do volante também é regulada automaticamente em dois planos.
Como qualquer carro grande, não é fácil estacionar o Lexus RX; portanto, as câmaras disponíveis da revisão traseira e lateral serão úteis, bem como o sistema de sonar (os sonares são oferecidos como opção).
 
Os bancos traseiros
O sofá traseiro é tão conveniente e flexível quanto os bancos dianteiros. Você pode ajustar a parte traseira da parte traseira e a localização dos assentos no plano horizontal. A posição mais frontal dos assentos acabou por não ficar muito confortável de perto, mas se você empurrar levemente o banco, já poderá viver. No entanto, é impossível enfiar um pé sob o banco da frente do pé, e a altura da cadeira traseira do chão se refere a Small, que você precisa sofrer para colocar convenientemente suas pernas, e isso está em um salão tão espaçoso !
 
Compartimento de bagagem
O volume do tronco corresponde absolutamente às expectativas de um corpo tão grande. Além disso, dobrando os bancos traseiros, você pode aumentar o porta -malas para tamanhos incríveis. Na configuração da versão L, a porta do porta -malas pode ser aberta e fechada usando uma unidade elétrica.
Na estrada
 
Motor e transmissão
Um seis em forma de V de 3,5 litros, equipado com RX350, é simples em operação e, ao mesmo tempo, é o esporte. Um motor verdadeiramente maravilhoso! Um volume impressionante fornece um bom torque em baixas velocidades, a reação ao instante do pedal do acelerador. Até 3.000 revoluções de tração particularmente impressionante não são observadas, mas se você tocar no pedal, a partir de 4.000 revoluções, a cabine será preenchida com um som agradável do motor de abertura e a máquina avançará. Ao conectar o modo ecológico com a prioridade do baixo consumo de combustível, o torque e a reação são reduzidos, no entanto, nesse modo, o carro se mostra do melhor lado.
 
Qualidades Shodal
A modificação da versão L, como o modelo básico, recebeu uma suspensão padrão, mas também há uma versão ainda mais confortável da versão de luxo com a suspensão de ar versão L. A suspensão padrão na versão com rodas de 19 polegadas (contra o comum de 18 polegadas) é severa, a menor irregularidade na estrada é sentida na íntegra, especialmente os passageiros traseiros.
Mas o movimento em uma estrada plana e reta traz o maior prazer no estilo Lexus.
 
Informações sobre a unidade de teste
Relatório: Ubukat Satoshi.
Data da unidade de teste: 9 de fevereiro de 2009.
Objeto de unidade de teste: Modelo de demonstração.
Ano de lançamento: 2009.
A milhagem do carro no momento do test drive: 1.314 km.
Rodas: Frente e traseira 235/55 R19, pneus Bridgestone Duler H/L33.
Opções adicionais: rodas de rodas fundidas + borracha 235/55R19 (31.500 ienes), sistema de segurança de segurança ativo Sistema de segurança de cruzeiro + controle de cruzeiro (147.000 ienes), pára-brisa de cabeça para cima (84.000 ienes), sonarov do sistema (42.000 ienes), o Sistema acústico Mark Levinson (219 450 ienes).
Termos do test drive: cidade 40%, rodovia 60%.
A distância percorrida: 226,8 km.
Combustível gasto: 27,95 litros.
Consumo de combustível: um litro de 8,11 km (12,3 litros por 100 km).
 
Características técnicas Lexus rx350 versão l
Comprimento total: 4 770 mm.
Largura total: 1 885 mm.
Altura completa: 1 690 mm.
Base da roda: 2 740 mm.
Peso: 2.000 kg.
Drive: completo.
Motor: DOHC de 6 cilindros de 3,5 litros com 24 válvulas, potência máxima 280 hp. A 6.200 rpm, torque máximo 35,5 kg-m a 4.700 rpm.
Preço: 5 400 000 ienes (US $ 56 250)
O preço de uma cópia de teste: 5 923 950 ienes (US $ 61 700).
 
 
 
 

Fonte: webcg.net