LEXUS RX Test Drive desde 2008 SUV
Cyberkin
As mudanças que ocorreram ao alterar a série Lexus RX tradicionalmente acabam sendo evolutivas. Embora, neste caso, o aparecimento do RX da terceira geração seja formado por um ambiente agressivo, muito mais perigoso do que aquele em que ele viveu há dez anos. Afinal, hoje o mercado está repleto de monstros como a Porsche Cayenne, Infiniti FX A baleia japonesa não estava destinada a permanecer boa para se adaptar a um novo ambiente, cultivar os dentes, ficar mais irritado e tomar uma defesa circular. Vamos tentar resolver o enigma do novo crossover Lexus juntos e, ao mesmo tempo, avaliar as vantagens deste carro.
RETRATO
As primeiras fotografias do terceiro RX de geração francamente confundiram o público: e eles vão lançar em vez de um dos melhores representantes dos crossovers de luxo? Mas não se apresse com conclusões. Aquelas fotos malsucedidas de três quartos não transmitem toda a harmonia e agressão da novidade. Os japoneses parecem tocar, parece que eles apresentaram especificamente as fotos menos vencedoras de sua ideia, para que as pessoas fiquem gradualmente imbuídas de simpatia. Além disso, para que os concorrentes relaxem: como você pode temer essa cabana estranha?
No entanto, você para de subestimar o Lexus exatamente no segundo quando abre a porta. O interior do salão é distinguido pelo sabor impecável e é resolvido nas melhores tradições da empresa. É magnífico em uso: ergonomia, equipamento, qualidade da execução e materiais do acabamento é excelente.
No decorrer do RX, a mesma nave espacial familiar em que você se sente surpreendentemente pacificamente: suavidade, isolamento de ruído, como sempre, está no topo. Na dinâmica, é claro, o Lexus não pode ser comparado aos crossovers esportivos, mas não foi criado para ferver sangue. Além disso, o carro é controlado decentemente.
Características
Tipo de SUV corporal
O número de portas 5
Soma dos lugares 5
Comprimento 4740 mm
Largura 1885 mm
Altura 1725 mm
Base de roda 2740 mm
Folga da estrada 180 mm
Tipo de suspensão:
Frente Independent, com racks como Macpherson
Traseiro independente, multi -link
O tipo de unidade está completo
Freios:
Disco frontal ventilado
A circular traseira ventilada
Volume do tanque de gás 72 L
Escolhendo um corpo A série Lexus RX, como todos os outros carros apresentados na Rússia no momento na Rússia, está tradicionalmente ausente.
Fontes de movimento
O mecanismo básico da terceira geração da terceira geração é familiar para os motoristas de acordo com a geração anterior. Este é um 2GR-FE com um volume de 3,5 litros e uma capacidade de 277 litros. com. O custo do modelo é de 2 190 mil rublos. A unidade é muito decente. Para cem acelera um carro difícil para 8 s honestos, permitindo que você ganhe velocidade máxima de 200 km/h. O consumo de combustível é de 14,3 litros na cidade e 8,4 litros na estrada.
Entre outros carros desse tipo, o Lexus é liberado pela presença de uma usina híbrida que consiste em uma gasolina V6 e dois motores elétricos (essa modificação é chamada RX450H). Aumenta o preço da máquina para 2.720 mil rublos, ou seja, Ceteris Paribus, o Hybrid RX é mais caro que seu companheiro de gasolina por 350 mil rublos. A dinâmica está aproximadamente no mesmo nível com o RX350, mas o consumo de combustível declarado é agradavelmente surpreendente: 6 litros na rodovia e o mesmo, talvez um pouco mais na cidade. A beleza!
Níveis básicos de equipamento
A versão RX350 mais acessível do conforto no valor de 2 190 mil rublos. Como estamos falando de Lexus, não há dúvida de que o carro está inicialmente muito bem equipado. O RX350 está agradável à presença de vários dispositivos para garantir a segurança passiva e ativa, controle climático de duas zonas, faróis de xenônio, um pacote elétrico completo, que inclui um acionamento elétrico da coluna de direção, estofamento de couro dos assentos, cadeiras traseiras , bancos dianteiros aquecidos, sensores de chuva e luz, bem como restrições ativas da cabeça frontal, impedindo as lesões do pescoço.
RX350 Executivo (a propósito, o RX450H foi originalmente proposto nesta execução) mais caro que o conforto por 180 mil rublos, mas seu equipamento é mais interessante: a porta traseira se abre e fecha com um acionamento elétrico, uma exibição de informações de cores é colocada no Painel frontal, que indicações dos sistemas de navegação, há uma escotilha, faróis adaptáveis, você pode recuperá -lo, guiado pelas indicações de uma câmera especial. Além disso, tendo descoberto independentemente a presença de gases tóxicos, a máquina inclui automaticamente o modo de recirculação interna do ar.
Se o executivo é felicidade, o prêmio é um êxtase real. Por 2.695 mil rublos. O comprador recebe a ventilação e o acionamento elétrico das cadeiras da frente com a memória da memória, o lado da revisão lateral, a projeção dos dispositivos (assim como outras informações) para o para -brisa, o excelente sistema de áudio Mark Levinson e a decoração mais rica do salão.
Aditivos?
A Lexus não se aplica aos fabricantes que dão aos clientes a chance de terminar seus carros. Além disso, esse layout é característico não apenas para o nosso mercado. Os japoneses também nunca ofereceram aos clientes americanos uma escolha especial, preferindo iniciar o carro de uma só vez. Portanto, as possibilidades de individualizar esse modelo são limitadas pela instalação de novas rodas ou elementos individuais do estilo externo (embora o ajuste, é claro, ninguém cancelado).
CONCORRÊNCIA
Infiniti FX
O paradoxo de um tubarão chamado FX simultaneamente tornou -se um oponente do RX e seu antipodo. Os preços e equipamentos de ambas as máquinas são muito semelhantes, mas os personagens são completamente diferentes. Portanto, Lexus, embora amargurado, ainda é uma baleia grande e imponente, enquanto o Infiniti é um animal predatório e assertivo com movimentos de raios.
Volkswagen Touareg
O SUV alemão contra o fundo de Lexus parece um forte trabalhador doméstico ao lado de um dândi açucarado. Custa mais barato, oferece uma seleção mais ampla de unidades de energia (sem instalações híbridas, é claro), mas no banco de dados é equipado muito mais pobre que o SUV japonês. E há reivindicações de confiabilidade.
Mercedes-Benz ML-Klasse
ML-Klasse Um carro multifacetado com qualidades decentes de corrida, equipamentos ricos e um alto nível de conforto. Ao contrário das máquinas descritas acima, possui uma versão esportiva incrível do ML63 AMG. É ruim que, no banco de dados Mercedes-Benz, os japoneses e os alemães sejam muito mais caros.
