LEXUS RX Test Drive desde 2008 SUV

Não -preventando

O híbrido Lexus RX 450H é muito semelhante a um círculo premium regular, mas mostrando no início um rico poder que vive sob seu capuz, ele não deixará que ele aqueça o vento, mas o leva de volta sob o capô, parando.
Um híbrido é quando você tem um motor de combustão interna mais um motor na bateria. O ponto principal da idéia é que, tendo dispersado o carro uma vez, depois não gastar toda essa energia de uma só vez no aquecimento do ar com freios, vendo um semáforo vermelho. Você pode imaginar quanto disso, essa energia do movimentado Colossus dois -Ton desaparece a cada parada? Portanto, desacelerando por um motor elétrico, você não gastará todas as suas vantagens, mas dirige na bateria para se transformar novamente em movimento, e não em um aumento na sua contribuição para o efeito estufa para o seu próprio dinheiro quando o verde acende. A Toyota foi a primeira neste assunto, tendo feito Prius, e em 2005 Lexus propôs a primeira roupa cruzada premium em impulso híbrido. Hoje encontramos a última geração Lexus RX 450H.
 

Um mostrador grande à esquerda do velocímetro não é um tacômetro, mas um dispositivo que mostra condicionalmente o modo de operação da unidade
Você fica ao volante, pressiona o botão Iniciar o mesmo que em Gasoline Lexus, e parece que o carro quebrou. Porque nada acontece. No entanto, se nada acontecer, isso não significa que nada esteja pronto para começar a acontecer. Sinta -se à vontade para traduzir o seletor de metralhadoras ou, melhor, um telégrafo de máquina, ele não controla diretamente a transmissão aqui, mas apenas expressa seu desejo fundamental de ir para a posição D. Agora pressione o gás, e o carro se retirará silenciosamente de O local da tração elétrica. Basin V6 3.5 acordará despercebido e somente quando o próprio carro decidir que sua intervenção já é necessária para recarregar as baterias.
O movimento dos fluxos de energia pode ser monitorado em uma tela enorme. Este é um jogo engraçado para assistir o poder passear pelo carro e direcioná -lo com o movimento do pedal do acelerador. Se você não prestar atenção aos detalhes do processo, ele permanecerá bastante conveniente, para não notar seus recursos, a unidade, o movimento silencioso e o consumo reduzido de combustível em engarrafamentos urbanos.

O modo de seleção manual dos programas permite controlar os parâmetros da unidade, por exemplo, para melhorar o efeito da frenagem pela unidade. Separadamente, pode -se observar a sensação do pedal do freio, que não foi completamente afetado por tecnologias híbridas, como manuseio e dinâmica de carros
Em uma viagem de teste ao longo dos caminhos húngaros de importância local, o crossover de tamanho completo gastou 7,2 litros de gasolina por 100 km de uma pista muito suave ao longo da estrada e descansou no tráfego leve de entradas para Budapeste, não o levantou, Mas, pelo contrário, ele reduziu o nível de consumo de combustível para 6,8 l. Parece selvagem para um carro comum, mas naturalmente para um híbrido, que em um modo urbano dilatado mostra seus lados mais fortes.
A economia de combustível é importante, portanto, quando você decide comprar um melhor de tamanho de tamanho em cem mil dólares? Não há resposta universal, porque ninguém esconde que hoje é mais provável do que uma decisão econômica. Esta máquina é um passo pessoal para o futuro e a oportunidade de usar as tecnologias mais modernas da vida cotidiana. E com uma unidade híbrida, tudo não se limita a ele, tudo está apenas começando. Tudo isso deve ser hoje com o Big Lexus, o RX 450H tem.
Texto Dmitry Sokolov
 
  

Fonte: Carros