LEXUS RX Test Drive desde 2008 SUV

A unidade de teste do novo híbrido Lexus RX 450H. Mais lento, mas ainda melhor

Os cientistas ainda não aprenderam o poder do pensamento para influenciar as massas, mas também acontece que essa afirmação comum se torna muito duvidosa. Pegue o Lexus RX em todos os corpos, começando com sua estréia em 1999. De alguma forma, o crossover de repente se tornou o líder das vendas de marcas premium, criadas para vendas de sedãs de luxo, e não há explicação lógica para esse fenômeno, parece que nossa mente ainda pode ser controlada.
Ou talvez os desenvolvedores da Lexus tenham pensado seriamente, desvendaram uma combinação das qualidades mais populares e agora colhem os frutos. Se isso for verdade, o Lexus RX 450H é uma continuação lógica do RX 400H. Melhorar as qualidades que tornaram a série RX tão popular deve se aproximar do mais recente SUV híbrido do Lexus ao padrão.
Tudo isso lembra o filme uma mente artificial (onde um garoto de robô quer que ele seja considerado uma criança comum) com a única exceção de que não abandonamos nosso RX 450h na floresta para uma lágrima para torradeiras inteligentes.
O preço da questão é desconhecido
Por vários meses, o preço do novo Lexus 450H será um segredo. Nessa situação, seria mais lógico começar com o custo da configuração básica do modelo RX 400H anterior, que é de US $ 42.905*. Adicione aqui o custo do equipamento opcional encontrado na tração dianteira testada -RX 450H, e o preço, em nossa opinião, crescerá para cerca de US $ 50.000.
* Atualmente, o custo da configuração básica do modelo para o mercado dos EUA já é conhecido: US $ 41.660.
Tal suposição precisa de algum contexto. O custo do RX 350 não -híbrido começa com uma marca mais baixa de US $ 37.625. Se você calcular quanto dinheiro RX 450H economizará na compra de combustível, ficará óbvio que a compra de um híbrido pagará apenas com com uma quilometragem muito grande. Nossos cálculos simples nos permitiram obter um número de 300.000 km com essa corrida, a aquisição de um lexus benzo-elétrico terá uma justificativa econômica.
Normalmente, os carros híbridos atraem potenciais compradores não apenas pela eficiência, mas também por outras oportunidades intrigantes. O lado tradicionalmente forte dos híbridos é uma aceleração devido a um torque poderoso no fundo, que é garantido por um motor elétrico. Mas o RX 450H tem notícias inesperadas para você.
Mais lento que Rx400h
A potência da usina RX450H juntos é de 295 hp, que é de 27 hp. Mais de Rx400h. Esse aumento foi fornecido por um V6 de 3,5 litros de 245 cavalos de potência. No entanto, acontece que, mesmo com um motor aprimorado 2 095 kg RX 450H, é mais lento que o RX 400H, que testamos a última vez, e esse foi um equipamento pesado de tração nas quatro rodas.
De um local a 96 km/h, o Lexus RX 450H acelera em 7,6 segundos, e o coter supera em 15,6 segundos, acelerando na linha de chegada para 147,7 km/h. Ele fica atrás do RX 400H por meio segundo nos dois testes. Não, não é muito lento, mas os resultados dos testes não refletem as pinturas que se desenvolvem durante o passeio diário: o RX 450H não é avançado, ele deve ser literalmente forçado. Uma reação tão lenta pode ser uma conseqüência da economia, que é a principal prioridade para o RX 450H.
Se você pertence ao número de compradores que gostaram do RX 400H, essa perda na velocidade no RX 450H pode ser um motivo para um leve distúrbio. A mesma imagem com a personalidade arrasada RX 450H. Assim como seu antecessor não causou muita onda de emoções, os médicos RX 450H podem recomendar com segurança seus pacientes como sedativo.
O que é melhor
Portanto, o RX 450H tem um longo período de retorno e é mais lento que seu antecessor. No entanto, não pense que o RX 450H simbolize a perda da marca Lexus. Isso está longe de ser: Lexus RX 450H exatamente o que deveria ser. Ele monta suavemente, como nunca antes, nem o barulho do revestimento, nem o vento penetram no salão.
Geralmente, o Lexus sintoniza a suspensão de tal maneira que seja o mais suave e flexível possível. Embora, dada a filosofia de um carro híbrido, a melhor coisa que você pode esperar é se o carro não bicar o rosto a cada parada.
Felizmente, os engenheiros da Lexus conseguiram contornar graciosamente esses lugares estreitos. Eles equiparam o RX 450H com uma nova suspensão traseira de folhas duplas, sem mencionar a qualidade do controle da suspensão, que não era tão ausente pelo RX 400H. O que é mais surpreendente, essa suavidade não desaparece com a aparência de buracos na estrada. Apesar do fato de que a excelente massa de RX ainda afeta de alguma forma seu quinto ponto, esse impacto não é tão forte que estrague a impressão da suavidade total do RX 450H.
Trabalhe em erros
Economizando seu dinheiro na compra de combustível, os carros híbridos geralmente têm uma capacidade de gerenciamento muito arrastada, como se tivessem acabado de escapar dos videogames da década de 1980. Lexus sabe disso e, portanto, prestou maior atenção a esse aspecto, tornando menos óbvios o RX 450H pertencente à classe de híbridos. Os freios regenerativos são agarrados de maneira mais previsível, parando 2 095 kg SUV a 38,71 m a uma velocidade de 96 km/h, e há mais esforço no volante do que o do antecessor RX 400H.
O trabalho da transmissão também se tornou muito mais silencioso, especialmente quando o V6 é incluído no trabalho para ajudar os motores elétricos a puxar o RX 450H. Não dizemos que Lexus conseguiu expulsar todos os demônios dos carros híbridos, mas no rosto há um progresso inequívoco nessa direção.
A propósito, o Lexus RX 450H consome 8,82 litros por 100 km na cidade e 10,46 litros ao longo da rodovia, excedendo significativamente esse indicador de seu antecessor. Durante o teste, gastamos uma média de 10,86 litros, e algumas seções da rota foram passadas com um pedal acelerador completamente recuado no chão. Para um SUV bastante grande, este é um indicador muito bom, e não temos dúvidas de que, com uma maneira mais calma de movimento RX 450H, será possível superar as despesas previstas pela EPA (Gerenciamento de Proteção Ambiental).
Controle remoto
No modelo RX 450H Lexus, o sistema de toque remoto é o mais recente desenvolvimento no campo da interface multimídia para controlar os sistemas de áudio e navegação do carro. Em vez de uma caneta que deve ser girada e pressionada, mais comumente encontrada nos sedãs alemães, o sistema de toque remoto oferece um dispositivo, que é, de fato, um mouse de computador invertido. Está localizado no console central. Você toca em um joystick plano, controlando o cursor em uma tela grande e bem iluminada localizada na parte superior do painel frontal.
A resposta tátil do joystick acompanha todas as ações e impede o movimento aleatório do cursor em uma estrada irregular. Este sistema é simples em circulação se você o configurar para si mesmo, e a ergonomia da localização do controlador está simplesmente fora de todos os elogios. Embora, para ser sincero, para nossas estações de rádio favoritas, preferimos bons botões antigos.
Em geral, o salão é uma equipe de uma mistura. O compartimento de bagagem é enorme, mas a espaçosa do banco traseiro não atende às expectativas que você esteja imbuído, olhando para as dimensões externas desse SUV. As opiniões de nossos editores sobre o componente luxuoso do interior RX 450H também foram divididas. Muitos detalhes foram claramente emprestados da Toyota para criar um modelo Lexus. E para onde foram o aquecimento nos assentos?
Ao contrário de tudo
O Lexus RX 450H combina SUV, vagão de estação, sedan de luxo e híbrido, mas não é uma soma simples de todos os componentes. Por US $ 50.000, você espera mais, especialmente do Lexus, que você finalmente recebe do RX 450H. E esse potencial é contrário às vendas bem -sucedidas do modelo: 103 340 RX e 17 291 RX 400H em 2007.
O novo RX 450H não está tentando alcançar sua localização com uma aparência ou funcionalidade impressionante do SUV, ou mesmo benefício financeiro. Em vez disso, o modelo Lexus atinge o nome da meta que é definida na frente dele: suavizar os cantos afiados do anterior, RX 400H. Embora essa distância da fórmula do sucesso dificilmente possa ser chamada de jogada inteligente.
A opinião de Kelly Topke, editora de notícias:
Serei breve: eu gosto de Lexus RX 450H. Gostei do RX 400H e, como acredito, Lexus espera gostar mais deste. Sim, ele tem uma controlabilidade, como uma cabana nas pernas de frango, mas tenho certeza de que a maioria dos compradores comuns não notará isso. Como eles não notarão a diferença de aceleração.
Mas o que eles provavelmente notarão é um silêncio incrível na cabine, uma enorme quantidade de eletrônicos e visitas um pouco menos frequentes a um posto de gasolina.
Também não tenho certeza de que os compradores do Lexus híbrido estejam muito preocupados com a política de preços da marca. Jay Cavenai, nosso editor técnico, observou que a 450H será recompensada após cerca de 300.000 quilometragem em comparação com a aquisição de um RX não -híbrido. Parece -me que os proprietários de híbridos Lexus pensam mais sobre sua imagem verde do que sobre a quantidade de vegetação em sua carteira. E se isso for verdade, o novo Hybrid RX será popular com seu público -alvo.
 
 
 

Fonte: Insideline