LEXUS RX Test Drive desde 2008 SUV
Renovação
Você conhece a Califórnia? Por acaso, ganhou as competições francesas em vinho francês. No entanto, isso não significa que eles sejam semelhantes. Isso apenas confirma que pode ser da mesma qualidade que os melhores franceses: os californianos atingiram as mesmas alturas na produção de vinho, mas lutaram contra o seu gosto. E se algo de bom é dotado de seu personagem único, certamente haverá aqueles que o consideram o melhor.
Lexus RX e Califórnia não estão menos interconectados que Cabernet Sovignon e França. E a altura dessa aliança também não é menos na Califórnia no 93º ano, nasceu o conceito de primeiro RX. Foi aqui que seus julgamentos finais e configurações finas ocorreram. Foi para esse público que foi criado. E foi ele quem se tornou o primeiro cro-command de tamanho completo, estabelecendo assim os padrões da nova classe. Desde então, muitos estão nessas alturas. Muitos venceram aqui, oferecendo personagens novos e mais brilhantes com qualidade semelhante, mas Lexus RX manteve seu público o tempo todo. Então, tendo se preservado, ele será capaz de salvá -lo no futuro: afinal, se algo for dotado de seu gosto único, certamente haverá aqueles que consideram o melhor.
O novo RX é maior e mais popular. Ele se tornou menos Califórnia, tendo se tornado mais americano: afinal, a distância dos gostos entre essa província fértil e todo o país tem conhecimento de você. Apesar do fato de seu design ter sido criado em terras japonesas na cidade de Toyota.
Está longe de Porsche ou BMW, assim como a Califórnia do austríaco
Ao contrário de outros Lexus Generation L-Finese, o RX não faz com que associações ou desejos diretos o coloquem em uma fileira com os europeus de um grande alemão três. Se outros Lexus são projetados para invadir o coração daqueles que pensam seriamente nos sedãs BMW ou Mercedes nos mercados da América e da Rússia, então o RX tem seu próprio círculo. E dos clubes dos amantes da Porsche ou da BMW, ele está longe de ser o mesmo que a Califórnia do austríaco. Mesmo com toda a proximidade de sinais formais.
De repente, para Lexus, o RX não define registros para o número de inovações e vários tipos de tecnologias mais recentes por quilogramas de seu peso: existem tão poucos tipos de recursos ou loções que os organizadores tiveram que prestar atenção aos jornalistas à aparência de simples dispositivos, como um assistente que começa na colina. Sim, o RX-New não apenas não rompe as paredes tecnológicas, mas também não tenta parecer um pioneiro, mesmo na primeira aparência inexperiente. Sua gasolina V6 foi modificada e atualizada, mas bem familiar. Na suspensão, não (para o mercado russo)-mintura de elétrons e a direção ativa dos VGRs, que há muito conhecem sedãs GS e LS, nem sequer oferecem como opção. Ele é muito bom em movimento. De um modo geral, o carro está ficando maravilhoso, apesar da falta de sistemas ativos ultramodernos na suspensão. Demorou cinco anos para criar RX, e desta vez não foi gasto em vão. A elastoquinemática dos pingentes não é apenas completamente processada, mas também perfeitamente configurada, e o novo link múltiplo traseiro não apenas funciona melhor, mas também mais compacto. O sistema de tração de roda All -Wheel é reconfigurado com um sotaque de tração mais dianteira: agora em condições normais, é um carro monotivo e somente se as rodas dianteiras escorregaram no eixo traseiro para 50% de torque, uma das medidas para aumentar a eficiência .
Não se pode dizer que o RX é controlado como x6, por exemplo, no entanto, com tanta diferença entre a imagem dos escritórios que os produzem, entre expressões faciais, a adição de corpos e o público -alvo desses carros, os primeiros minutos durante o A roda de uma Califórnia japonesa é mais alegre do que no American Bavarz. E isso não é uma questão de executar qualidades. Isso é uma questão de expectativas altas ou baixas: nem o nome Lexus, nem o retrato do novo RX são forçados a antecipar (mesmo apesar do fato de que a antecipação contínua é, como declarado em Lexus, uma das três baleias, nas quais o A filosofia de designer inteira de L-Finese) é construída, agradável de dirigir. No entanto, há uma unidade. Ele, é claro, não percorre as paixões para dirigir, mas a necessidade saturará se desejado no RX, poderá ser agarrado rapidamente e ativamente. Duas toneladas e meia de silêncio japonês aceleram facilmente, diminuem a velocidade e controlou com precisão, com a emenda apenas durante a reação da máquina com um alto centro de massa.
Obviamente, preservando a si mesma, o RX é principalmente confortável. Tivemos a oportunidade de provar carros em pingentes europeus e americanos. Ambas as opções são muito boas, mas o europeu é um pouco mais difícil e, mais importante, com estabilizadores mais rígidos da estabilidade anti -resistência (passivos).
Duas toneladas de silêncio japonês aceleram facilmente, diminuem a velocidade e controle O americano é mais suave e mais livre. Parecia mais harmonioso: apesar do fato de ser controlado não com menos precisão, suas reações são mais calmas e suaves, e a alternância de solavancos à esquerda e à direita não causa uma forte gravação do corpo, que está em revestimentos irregulares Uma desvantagem tangível da versão européia. Para a Rússia, haverá seu derramamento, como se costuma dizer, em algum lugar entre essas duas opções.
Além disso, mais três ienes para confortar sobre o silêncio e o som: este L-Fancye não é o mesmo que nos sedãs já mencionados. É tranquilo, mas não surdo. Está calmo aqui, mas não como no cemitério: o RX é isolado da escalada de ruído do lado de fora, mas não se afogou por dentro. De um modo geral, de acordo com a acústica do salão, este Lexus é o mais natural de todos os seus modelos dos últimos 45 anos. E, portanto, a música soa excelentemente aqui. Além disso, a aquisição de um sofisticado prêmio de Mark Levinson com quinze falantes não é necessário.
Se algo de bom é dotado de seu caráter, certamente haverá aqueles que consideram o melhor
Esta é uma pergunta nem mesmo o seu gosto, mas sua lista de reprodução. O sistema premium de Mark Levinson é uma unidade para tocar um som de show, próximo ao que é usado em filmes de dublês. Excelentemente, o Sharash é superfried e extranshide, bombeia graves e constrói volume, mas a dinâmica e a respiração animada de ferramentas em jazz e clássicos ou vozes em r'n'b se tornam vítima do trabalho de seus processadores de som. Com esse repertório, a acústica padrão trabalha uma ordem de magnitude melhor apenas muito bem.
A Lexus lidera a busca pelo manipulador perfeito para controlar todo o eletricista de automóveis, pavimentando sua grade neste campo bastante arado, mas ainda não está perfeitamente frutado. A competição com lavadoras rotativas européias cria uma aparência de um mouse de computador com feedback de energia e pesquisa automática pelos ícones mais próximos na tela. Hoje é muito difícil julgar o quanto essa é uma decisão bem -sucedida. Com confiança, só podemos dizer que, em primeiro lugar, não é menos viável do que
sistemas concorrentes e, segundo, mais vantajoso do que a tela de toque familiar. Todo o raciocínio relativamente novo RX, o que quer que se possa dizer, fica tão calmo quanto o humor geral de Lexus: auto -suficiente para auto -suficiente. Como uma Califórnia. Sim, há Borgonha e Tuscanskoye no mundo, mas isso não interfere com aqueles que preferem uma garrafa de Francis Ford Coppola no vale de Nappa, que, adquirindo, nem sabia o que exatamente ele compra. Com o RX, a situação é diferente: todo mundo que procurava o sucessor para o crossover de Lexus habitual pode ter certeza de que será recebido. Ele atenderá às expectativas calmas das pessoas em busca de conforto, alta qualidade e luxo conveniente moderado. A Toyota reproduziu no nível tecnológico moderno o caráter usual do RX. E isso significa que ele certamente manterá seu público habitual e uma participação no mercado. Afinal, se algo de bom for dotado de seu caráter, provavelmente haverá aqueles que consideram o melhor.
Corpo e segurança
O uso generalizado (42%) no projeto do corpo de aços de alta força possibilitou aumentar a rigidez da célula de potência da cabine sem aumentar a massa do carro. No processo de desenvolvimento do novo RX, foram realizados 233 testes de colisão, cujo resultado não era apenas um alto nível de segurança passiva das pessoas dentro, mas também otimizando as consequências ao colidir com carros de tamanhos e tipos diferentes, também como um alto nível de proteção para pedestres. O nível de segurança ativo é aumentado graças ao trabalho do complexo de estabilização do VDIM.
O motor V6 de 24 válvulas é modernizado. As mudanças visavam aumentar a eficiência do combustível de uma unidade de potência bem comprovada, uma diminuição no nível de ruído e vibrações, bem como para melhorar os indicadores ambientais e afetar quase todos os seus elementos. O mecanismo da válvula, a ingestão e o trato de escape, um sistema de injeção de combustível distribuído é processado.
Transmissão A nova máquina automática de seis velocidades é mais fácil e compacta do que a transmissão anterior de cinco etapas devido ao uso mais amplo de ligas leves e alterações construtivas. Seu transformador hidráulico é mais compacto e mais eficaz: as perdas são minimizadas pela expansão da faixa de modos nos quais é possível bloqueá -lo.
A suspensão traseira da suspensão é mais compacta. A frente é modernizada. A suspensão de ar ativa com a função de mudar de folga não chegará à Rússia.
Farly entes queridos de todo o mundo
BMW X6VE35IGABARIT/BAZ, MM4877X1983X1690/2635 Volume de operação MM215, CM32979 Power, L.S./Min.306/5800-6250 Momento, NM/Vol. .7 Velocidade máxima, km/h240 Consumo médio de combustível, L/100 km10.9 Volume de tronco, volume L570 de tanque de combustível, massa equipada com L85, preço KG2070 da versão base na Rússia, Rub. 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
Infiniti FX35 Gabarits/Base, MM4865X1925X1650/2885 Volume operacional MM184, CM33498 Power, L.S./Min.307/6800 Moment, NM/Vol./Min.355/4800 Speed, Km/H250 Consumo médio de combustível, L/100 km11,8 volume de tronco, volume L376 de tanque de combustível, massa equipada com L90, preço KG1953 da versão básica na Rússia, Rub. 2 068 400
Volvo XC90 V8 AWDGABARIT/BAZ, MM4807X189898X1784/2857, MM218 Volume de operação, CM34414 Power, L.S../vol./min.315/5850 Moment, NM/About/min. S7.3 Velocidade máxima, km/h210 (limitado) Consumo médio de combustível, volume de bagagem L/100 km13, volume L613 do tanque de combustível, L80 MASS, KG1982 PREÇO DA VERSÃO BASE na Rússia, Rub. 2 318 300
Estilo
A apresentação que foi há um ano atrás, caso contrário, era impossível nomear o show. A ação ocorreu como parte da exposição da Milan Design Week, onde um carro também foi apresentado com obras de design modernista. Era um layout preto fosco de Lexus L-Fancy. A escultura real é desaparafusada do MDF espumado, sem separar as texturas em metal e vidro. O conceito de automóvel SUV híbrido LF-XH foi mostrado no Salão Automóvel de Tóquio de 2007. Como resultado da expectativa de um carro real de terceira geração, o popular crossover Lexus RX foi transformado em uma ação de relações públicas bem preparada. Pelo que? Afinal, o carro novo não é muito diferente do modelo anterior, e a transição para novas nuances do formulário e do detalhamento passaria de maneira tão suave. Quase Restyling. Mas! O primeiro RX, assim como o primeiro passageiro da Lexus, foi quase uma cópia da Mercedes, e o crossover ideologicamente se assemelhava ao modelo ML. A segunda geração (2003) ganhou individualidade. Esse estilo trouxe sucesso, o que é mais caro para abandonar. Então eles economizaram: tendo gasto apenas US $ 240 milhões (esse é o preço da faculdade média). Como resultado, as mudanças mais óbvias afetaram as formas de óptica e desenho sob o limiar. Eles também adicionaram cromo. Um pouco, mas no espírito de tempo pesado.
A linha da cintura é expressiva e é bem enfatizada pela dinâmica de um substituto tão formidável encontrado anteriormente apenas em supercarros
O spoiler no final do telhado funciona tanto para a aerodinâmica quanto na moldura definida ao redor das janelas laterais dá sofisticação à silhueta
A saliência frontal é difícil de chamar pouco, mas a silhueta só se beneficia disso
O ornamento da grade decorativa do radiador é contido e até rigoroso
A conjugação do rack da frente e o avião do capô é um lugar difícil, mas tudo está em ordem aqui
As maçãs do rosto salientes dão a imagem do carro uma parcela considerável da expressividade
O plástico contém muitas nuances, e a partir disso a gravidade do SUV é macia
A decoração do Chrome ao redor do revestimento pode ser um sinal corporativo para a marca
Fonte: Carros
