LEXUS RX Test Drive desde 2008 SUV
O sonho americano
Lexus RX 350. Preço: não definido. À venda: desde a primavera de 2009 O trimestre de estreia do novo Lexus RX 350 no coração da vinificação americana do vale da Califórnia permitiu avaliar a diferença entre as versões americanas e européias do novo crossover japonês. Para nosso prazer, a comparação não foi a favor do americano
Entre no futuro
Uma das principais razões para o orgulho dos desenvolvedores do novo Lexus RX 350 foi o joystick multifuncional original do sistema de computadores e navegação da placa localizado na parte inferior do console central. O trabalho do novo Regulador Remoto Lexus é baseado no princípio do mouse de computador usual, com a função de feedback de potência reativa e intelectual, captando os elementos ativos mais próximos. Para evitar prensas involuntárias quando o carro se move, os botões de seleção não estão na cabeça do joystick, mas nas faces laterais do regulador e são ativados pelo polegar.
Um controle rápido e intuitivo e um layout simétrico permitem que o motorista e o passageiro controlem facilmente e rapidamente o cursor, obtendo acesso ao sistema de áudio, sistemas de navegação, controle climático, configurações de telefone e carro. A similaridade do regulador tátil Lexus RX 350 com os joysticks dos sistemas de jogos sugere que a próxima etapa lógica no desenvolvimento dessa área pode ser um aumento no desempenho do automóvel em computadores de placa com a instalação subsequente da gama mais ampla do computador Jogos, incluindo alguns simuladores modernos.
O que você diz, a América é habitada por emigrantes, e não há como fugir disso! Apesar do grande chauvinismo americano, sob a concha de listras estreladas do Motley da elite branca da Califórnia aqui e ali, o desejo mental pela pátria histórica rompe. O exemplo mais brilhante disso é o vale da ATA sob São Francisco, a maior região da vinícola dos Estados Unidos, que não passa de nada mais do que uma pequena parte da Europa no a oeste da América. Dezenas de enólogos estão espalhados pelo vale à imagem e semelhança de Shampânis, Toscana, os enólogos locais de Riohi transmitem orgulhosamente turistas sobre a gloriosa história e a qualidade inigualável de seus vinhos. E não importa que essa história tenha apenas algumas décadas, e a maioria dos vinhos é acidificada demais para ficar em pé de igualdade com nobres variedades francesas. Para cinco milhões de turistas que visitam o vale do ataque anualmente, isso não importa. A maioria deles vem aqui para tocar sua pátria histórica. Aqui, neste verde
o vale da Califórnia, os limites entre a América e a Europa são completamente apagados. E o fato de que o teste de estréia do novo Lexus RX 350 passou aqui é de várias maneiras simbólicas. O primeiro conhecido, como de costume, é visual. O que dizer? O RX 350 era mais jovem: faróis estreitados e luzes traseiras escondidas em covinhas elegantes nas bochechas, o nevoeiro redondo nevoeiro certamente atualiza a aparência do modelo. No entanto, para chamar o novo Lexus de uma linguagem bonita ainda não se vira. A culpa disso é muito enorme maçãs do rosto e o ângulo monstruoso de ataque do plano inferior da história da frente curta. Esse design faz do RX 350 um carro ideal para conquistar as encostas íngremes, apenas Lexus é improvável que seja destinado a esse entretenimento. Nesse caso, uma saliência dianteira agressiva é mais uma homenagem à aerodinâmica. Alterar o ângulo de ataque do plano inferior e instalar painéis aerodinâmicos na parte inferior, o que permitia o máximo de laminizar o fluxo de ar sob a máquina, fez seu trabalho. O coeficiente de resistência aerodinâmica RX 350 é o mais baixo da classe apenas 0,32! O carro se tornou mais espaçoso, tanto fora quanto por dentro. Comparado ao RX 350 da geração anterior, o Lexus cresceu 15 mm, tornou -se 30 mm mais longo e 40 mm mais largo. Ao mesmo tempo, a largura do salão aumentou 52 mm imediatamente. Mas a principal coisa não está mesmo em um aumento de tamanho, mas na mudança total da orientação estilística do design de interiores. As formas simétricas volumosas da geração anterior RX foram substituídas por um layout assimétrico sofisticado original por um console central chanfrado e um joystick inovador do sistema de navegação. O painel de duas seções em tons pretos e azuis tornou-se uma ordem de magnitude mais funcional. A exibição de informações revolucionárias, feita pela primeira vez com base em LEDs orgânicos, é notavelmente lida mesmo no banco do passageiro. Uma pouco, é claro, mas legal! Assim como o sistema de remoção automática e o retorno dos assentos, quando o motor é desligado, ele move independentemente o volante para a posição mais alta e o banco do motorista que atribui 50 mm para trás. Tendo se estabelecido com ele dirigindo, clique no botão Iniciar e as configurações da cadeira e o volante são retornadas automaticamente à sua posição original. Vai!
À primeira vista, pode parecer que, apesar das melhorias significativas, as características do bom e velho motor 2GR-FE cresceram apenas formalmente. Crescimento de poder de 1 litro. com. (277 versus 276) e torque a 4 nm (346 versus 342) não desempenham um papel especial na estrada. No entanto, otimizando o projeto do mecanismo da válvula, o sistema de admissão de geometria variável, novos bicos que fornecem pulverização de combustível ultra -fruta e o sistema intelectual para alterar as fases de distribuição de gás da terceira geração não entrou no vazio. Em quase toda a faixa de trabalho do motor, isso aumentou o poder e o torque. Especialmente perceptível é o aumento no momento na faixa de 23005400 min-1, que atinge 1015 nm em valores absolutos. Um dos lugares mais fracos da segunda geração era um sistema permanente de tração de roda All All. Na nova distribuição RX 350 do momento, o sistema de distribuição ativa com um intervalo de 100: 0 a 50:50 é direcionado, o que aumenta as características da tração, a estabilidade do carro e pode economizar significativamente combustível. Nesse aspecto, o RX 350 não conhece os colegas de classe: apenas 10,6 litros por 100 km em um ciclo misto! Não é o último papel para garantir que a eficiência do combustível seja desempenhada por uma nova máquina automática automática de 6 velocidades.
No entanto, em serpentinos da montanha, o vale do HAP pode ser esquecido: apenas nas descidas o painel às vezes com uma piscadela de zombaria com um indicador verde com as letras ecológicas. Aqui, outro recurso da nova caixa de câmbio é muito mais importante: com a direção dinâmica, o sistema de controle perde transmissões desnecessárias, pulando na frenagem do 6º para o 3º ou 4º ao 2º. Não havia vestígios da antiga melancolia ao passar as curvas. Uma nova suspensão traseira de folha dupla, uma direção hidráulica adaptativa e aumentou 50%, a rigidez do corpo se tornou o elixir que, além do reconhecimento, transformou a disposição desajeitada da segunda geração RX. Temos um carro completamente diferente na nossa frente. As reviravoltas perfiladas de serpentes americanos RX 350 moscas nas asas, claramente seguindo o caminho dado: sem rolos em excesso, triagem e rearranjos nervosos. Até o excesso de peso de 100 kg, que o RX 350 obteve durante a modernização, é quase invisível. O sistema combinado de controle de dinâmica VDIM, se interferir no processo de controle, o faz extremamente macio e discretamente. Se não fosse a assinatura histérica do alarme, algumas de suas ações geralmente poderiam passar despercebidas. É aqui que a diferença nas configurações entre as versões americanas e européias do carro se manifesta.
Ao contrário da Rússia, nos Estados Unidos, o VDIM não será instalado na configuração básica, mas opcionalmente. E as configurações de suspensão para o mercado americano são muito mais suaves e confortáveis. Ajudando ao volante de um americano, sentimos imediatamente a diferença. O sistema de estabilização privado do VDIM puxa acentuadamente o RX. Nos cantos, o carro fica visivelmente sobrecarregado com o lado. Em uma palavra, a história é a mesma que o vinho: tudo é o mesmo na aparência, mas um pouco azedo. No entanto, pelos padrões americanos, exatamente esse lexus em patas mole parece ser o ideal do crossover premium. Obviamente, é improvável que esse sonho americano apele aos europeus, mas discutir com os Yankees sobre cujo Lexus é melhor é como tentar contestar a qualidade dos vinhos do vale do ataque. Felizmente, temos nosso próprio RX e nossos vinhos europeus! Especificações
Mark e modelo Lexus RX 350
Dimensões 4770/1885/1685 mm
O motor é gasolina, 3456 cm3, 277 l. S./6200 min--1
Transmissão automática, 6 -velocidade
Dinâmica máxima 200 km/h; 8,0 s a 100 km/h
Concorrentes BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Volvo XC90
Convenientemente O castelo com sensores tocantes nas maçanetas da porta da frente deixou se livrar dos botões.
Saudável
A câmara de estacionamento lateral facilita visivelmente o estacionamento e a manobra do crossover.
Prático
O seletor na agulha de tricô direito do volante permite alterar as configurações de alguns sistemas de carros.
Vantagens e deficiências
+ Baixo consumo de combustível, excelente controlabilidade, o nível mais alto de equipamentos eletrônicos.
A ausência de algumas opções na Rússia, uma doca em vez de uma roda sobressalente.
Dirigindo
Características dinâmicas e manuseio são quase ideais para esta classe. O sistema combinado de gerenciamento de dinâmica interfere no processo de controle com muita gentileza e discreta.
Salão
Comparado a alguns concorrentes, é um pouco rústico, mas ergonômico o máximo possível. Várias soluções inovadoras, como o joystick de um computador em quadro e uma tela baseada em LEDs orgânicos, adicionam charme e funcionalidade.
Conforto
A ênfase na melhoria da controlabilidade tornou o RX um pouco mais difícil, o conforto acústico aumentou significativamente graças à instalação nos arcos das rodas e acima dos painéis do fundo de juntas adicionais à prova de som.
Segurança
10 airbags, incluindo os joelhos do motorista e o passageiro da frente.
Preço
Não especificado.
Nossa opinião
No contexto da crise financeira, o aparecimento de novos modelos é uma das principais ferramentas para estimular as vendas. O progresso notável do RX 350 em termos de controlabilidade e eficiência, bem como várias soluções inovadoras no campo da eletrônica, aprimoram ainda mais esse efeito, o que pode muito bem permitir que o Lexus RX 350 puxe parte dos clientes do acampamento de seus concorrentes diretos.
Autor: Vladimir Makkaveev
