Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

missão Impossível

Estes dois, como se gêmeos em roupas diferentes são semelhantes. E um artigo e a figura, e a essência da sua tração em parquet-wheel. Mesmo no preço, a diferença é mantida. Então, a diferença entre eles, de fato, é quão alta qualidade é costurada e os trajes estão sentados bem? Aqui vamos verificar.


Queda segunda felicidade
Murano apareceu em nosso mercado em novembro. E imediatamente surpreso ... com o seu preço. Acontece que este concorrente direto da Nissan Lexus-RX300. Boldly! Mas muitos Raks estão inclinados a considerar o melhor parquet de prestígio do mundo. Então, com sucesso, conforto e prestígio, confiabilidade e prestígio, conveniência e até preço razoável são desajeitados. O iniciante desobediente tem a chance de lutar contra o proprietário de uma grande variedade de qualidades brilhantes?
 

Pelo menos um trunfo Murano é apenas impressionante. O design bate o que é chamado, abaixo do cinto. Tais provocadores ousados \u200b\u200bem uma extensa família parquética ainda pesquisa. E não faz sentido colocar este exterior para os componentes. Você começará a destacar a fisionomia sorridente da treliça do radiador ou enfatizar a garra polvilhada da asa até o telhado do telhado na parte de trás do corpo, e Mourano se desintegra em fragmentos. Não, este Nissan deve ser considerado como uma obra de arte indivisível. Cinco mais para a aparência!
 

Continua apenas a mexer em torno disso para o exterior que estimamos não são expostos demais, eles são subjetivos. Caso contrário, Murano já teria fornecido uma ordem decente. E isso em um duelo com Lexus, cuja solidez graciosa e competência estética não causa dúvidas! Mas será sobre o design, ir mais longe. Mais precisamente no interior.
 



Igualdade no jovem
Isto é o que o salão do carro deve ser! Qualidade de construção impecável, a magnífica seleção de materiais de acabamento, luxo e conveniência em uma garrafa é um Lexus. No entanto, ele por um longo tempo para nossa magnificência ensinada. E você pode imaginar que o Lexus ficou um gravador de rádio de Corolla? Ou os botões de aquecimento dos assentos de Yaris? Ou uma unidade de controle climático da Avensis? Impensável. Salon Murano é montado a partir dos detalhes de Mikra, Almers, exemplos ...

 
    
Uma vez semear na cadeira de Lexus, você não quer mais deixá-lo tanto pensado, conveniente e eficiente
 
   
Um contraste e exibição bem posicionada do computador da placa são lidos nos cinco primeiros.

A solução elegante do botão de ajuste do espelho é fechada com uma tampa pura

Quase o único pecado de Lexus por parte do Seletor de Ergonomia ACP torna o acesso ao isqueiro

Final-apoteose de escrupulosidade regulada por riscostats o nível de iluminação da viseira do sol


Quase o único detalhe original do painel de instrumentos. Mas este acessório verdadeiramente design decepciona com plástico áspero. Murano tem problemas e parte da ergonomia. Digamos que a unidade de controle do conselho-computador seja um quebra-cabeça real. Sem um pequeno visor de 6 polegadas, que em Murano Americano é exibido da câmera de vista traseira, a versão russa é praticamente usada. Por que os japoneses foram tão confortáveis \u200b\u200bquando estacionam e especialmente relevantes para o sacrifício da câmara? Não é claro ... mas outra coisa puramente americana em Nissan foi deixada por um pedal elétrico low-ondy.

 
    
A poltrona do motorista tem um travesseiro longo e largo, bem como um conjunto completo de ajustes mais memória para duas posições, é uma pena que o suporte lateral deixa muito a desejar
 
   
Um computador ridículo da estrada Murano. Botões desconfortáveis, mínimo de informações úteis e aplicação urgente de uma exibição de 5,8 polegadas

O sistema de música de Nissan se une visivelmente do que parece. Isso é exatamente o mesmo colocado, digamos, por exemplo. Caro carro continuidade semelhante não adorou

O braço entre as cadeiras dianteiras para a raridade espaçoso aqui é documentos verticalmente colocados de formato A4. By the way, o boxe pode se tornar seguro, porque está trancado

Ao contrário do RX300, que oferece ao motorista e do passageiro, a 8-step assentos de aquecimento, apenas dois modos de aquecimento em Murano. Aqui em trifles tão importantes da Nissan e perde para Lexus


Apenas aqui funciona visivelmente mais alto para os servomecanismos do Lexus. Sim, e a janela traseira não cai completamente. Retrocoração nos visores de sol, em contraste com o Lexus, não. O volante é ajustável apenas no ângulo de inclinação e, em seguida, manualmente a lista pode ser continuada.
 



Conjunto completo
Obviamente, os engenheiros que desenvolveram o interior de Murano tomou um exemplo do Lexus. Espaços no sofá igualmente: um par de alto, sob o metro de noventa, adultos é perfeitamente organizado. Diga-me graças a recessos fingidos no telhado. Há um lugar para o terceiro, se ele é ofendido por um sofá moldado.


O assento do motorista não causou o conjunto cavalheiro de ajustes, longos travesseiros e ... Couro de estofamento escorregadio ainda é. Mas isso é um pouco, e em geral em perfeitamente. Embora, se desejar, pode ser lembrado que na classe de OSS Médio há muito tempo há muito modelos de 7 lugares.

 
  
Esse é o mais pendente e muito barulhento de calças elétrico pedais Murano

O sofá rx300 não é apenas um ângulo mutável das costas, mas também um ajuste longitudinal.
 
 
Salon Lexus pode ser transformado em uma sala de concertos. Isso vai cuidar do processador de som e acústica Mark Levinson, autoridade reconhecida no mundo do áudio doméstico

Dois suportes de copo e caixas de luvas escondidas no braço do sofá de Lexus
 


O único, vale a pena notar que a Nissan tem significativamente a mais de 10 cm de abertura da porta da frente. Isto será especialmente relevante na estação fria para subir dentro das roupas superiores mais conveniente.
 

 
Todos os tamanhos são dados em centímetros. * Distância de assentos almofada ao teto






Nem mais nem menos
E novamente a mesma história. Você pode pensar que os desenhos do tronco RX300 caíram nas mãos dos especialistas da Nissan. Mentira piada, o volume coincide com a precisão de 440 litros. E a carga de controle só confirmou a igualdade. Ambos sob o nível da prateleira sobem duas malas grandes. Na borda superior do sofá, mais dois meio são adicionados a eles. O resultado é normal, mas não pendente. Para não mencionar uma grande altura de carga.

 
 
Altura de carga, talvez, são muito grandes, além disso, a borda inferior da abertura de bagagem já é visivelmente visivelmente
 
 
E novamente a igualdade a bordo de Parkets japoneses tomam o mesmo número de malas
 
 
Esta imagem mostra ótimo: mesmo com sofás dobrados, a semelhança de Nissan e Lexus, o que é chamado, no rosto
 
 
No tronco Murano fornece alças confortáveis \u200b\u200bdobrando sofá de volta

A porta elétrica da quinta porta RX300 é ativada ao seu pedido da chave de ignição, da cabine ou simplesmente pressionando o botão na porta da porta


Dinâmica das sensações
A diferença de capacidade é de 30 litros. com. bastante aviso prévio. No papel, dá 9,5 contra 9 s ... não em favor da Nissan em aceleração para centenas. Mas, neste caso, você precisa acreditar não tantas figuras como sensações. Mais viajou o motor Murano trabalha em um par com um variante sem manobrista. A peculiaridade de tal transmissão é que o motor está quase constantemente trabalhando em revoluções ótimas. É por isso que a reação da Nissan para fornecer gás é muito mais longa. Ou seja, e não os cavalos extras estimulam você a ficar ativo do que o habitual.

 
    
Sob o capô, Nissan esconde um v6 ligeiramente deformado, que é familiar para o cupê de 350z. O motor Lexus tem uma biografia tão gloriosa que ele é bom em si


O RX300 não é tão mais lento, mas é uma questão de algo. Sim, a ACP de 5 velocidades configurada para a mudança de derrubada ajustada nos ultrapassadores. Mas tudo está em ordem com acelerações reversas. Em situações em tempo integral nas condições da estrada de inverno dos freios de ambas deixou apenas impressões agradáveis.
 



Sem revelações desnecessárias
O RX300 nunca foi considerado esportes em termos de capacidade de gerenciamento. E seu volante é um pouco vazio e suspensão, não inclinado a sacrificar a causa da passagem confiante de voltas. Como resultado, é bastante confiável, o que não tem um caractere de controle, confirmado por um esp. Não entenda se não há queixas sobre racks.
 

Mas Murano, parecia, deveria ir onde excitação. Baixo, o volante é muito mais disposto a compartilhar com o motorista do motorista e, portanto, você se sente um pouco mais confiante nos turnos. Ligeiramente porque a Nissan acabou por ser Valka em turnos. Os rolos transversais são um pouco surpresos por nada melhor que o Lexus. E apenas o desabilitado permite que você remova a alma na trilha nevado rolada, Murano observou perfeitamente o volante e o gás.




Não há aventura
Patência para o caso de parquetes décimo. Arsenal de fundos de todos os tempos em mínimo. É que um Lexus com uma suspensão pneumática é capaz de aumentar a folga, e a Nissan em transmissões contém bloqueando o diferencial entre eixo. Mas pequenos golpes da suspensão e borracha de alta velocidade, instantaneamente entupidos com lama, em qualquer caso, deve ser ofendido das picles além do revestimento sólido. Mesmo se você tiver sorte e o carro não ficará preso, corre o risco de rasgar algo não é desnecessário. Afinal, a patência geométrica do RX300 e Murano não está aperfeiçoando Prado ou Pourfaine. E no caso do qual, um silenciador rasgado terá que ser alterado por sua própria despesa. O caso de garantia não é considerado.
 
  

 
Samovares doces dos sistemas de liberação não são superiores ao lembrete de cabeças quentes que os parquetes não estão cheios de todos os dias
 





O melhor que pode ser
O trabalho divinamente silencioso do Lexus seis tem sido uma parábola nas cidades. Não é pior e suavidade aqui é mais apropriado do que o magnífico epíteto. Além disso, não importa que tipo de rack estamos falando, com pneumáticos ou com uma suspensão nas prateleiras, o conforto de Mac-Fersson não parecerá pouco em qualquer caso.

 
O motor Murano soa o roteamento. Mas, dado o temperamento agressivo de Nissan, o barítono dos seis litros de 3,5 litros percebe não pelo ruído irritante, mas o acompanhamento bastante apropriado. É curioso que o conforto de suspensão surpreendido bastante agradavelmente. A versão americana, lembro-me, parecia mais rígida. Embora o segredo da suavidade inesperada possa levantar nos pneus de inverno.
 



Excelentes perspectivas
E Murano, e o RX300 ignorou testes de colisão Euroncap. Mas especialistas do Instituto de Seguros de Segurança da Estrada (IIHS), que realizaram seus testes, estão convencidos: tanto Nissan quanto Lexus merecem uma valorização máxima para a colisão frontal.
 

Outra associação americana, USNCAP, escreveu de ambos os fives por um golpe lateral. É verdade que, ao mesmo tempo, Murano não desencadeou uma estrela para os confrontos frontais, mas ele retornou sua boa distância para a tração na roda. Lexus este teste não passou. Mais uma vez, dado o excelente equipamento de segurança, uma excelente avaliação é sem dúvida.
 
  

 
O airbag, protegendo os joelhos e os quadris do driver de contato com a coluna de direção, outro mais tamanho de Lexus em comparação com a Nissan. Em Murano tal um airbag não recebe em princípio


 





Você não pode adicionar
Murano é mais barato Lexus por US $ 80. Sim, e em termos do nível de equipar a Nissan, parece, na frente da única configuração de se, há pedais elétricos, que os racks não são em princípio, e o eletrolyuk para ele os compradores de Lexus terá que pagar extra. Mas sobre isso, as vantagens da Nissan Fim e dos contras.
 

Por que, por exemplo, na execução russa, Murano não é fornecido por sensores de estacionamento? Dada a câmara de vista traseira esquecida, racks traseiros grossos e grandes restrições de cabeça, esta opção para japonês bonito é simplesmente necessária. Nissan também não pode ser equipado com lugares de coisas de Balquer como uma quinta porta elétrica, luzes giratórias e uma suspensão pneumática que podem descer para facilitar o pouso. É por isso que o único conjunto completo de Murano não pode ser chamado ideal. Por tal preço, os compradores têm o direito de esperar maiores exóticos do que os pedais de unidade elétrica.
 

A lista de preços do Lexus começa com US $ 56.900 por execução R1. E este pacote pode ser chamado ideal. Há tudo, incluindo pele, climas, drives elétricos, aquecimento, sensor de chuva, música com cd trocador e muito mais. No entanto, os compradores preferem R2 por US $ 63 100 pagar você neste caso para luzes giratórias, suspensão pneumática e sensores de estacionamento. Versão Top de Ausberg R3 ($ 66 100) com eletrolywoman e sistema de música Mark Levinson. Mas isso é mais supérfluo.
    
Nós decidimos:

Não é difícil entender por que Murano (, estimativa média de 4.1) tão rapidamente ganhou popularidade nos Estados Unidos. Imisturosamente brilhantes para fora, este Parketnik não decepciona e com um conhecimento detalhado. Salão espaçoso, um tronco razoavelmente espaçoso, um lindo motor, perfeitamente atencioso com um variante sem manobra. O que não é um retrato de best-seller? Isso só não precisa esquecer nos Estados Murano visivelmente mais barato Lexus. Na Rússia, esses carros são vendidos em quase um preço. E na comparação direta, a Murano é inferior ao concorrente.
 

Rex (, a estimativa média 4.4) é sólida, mais cara, mais cuidadosamente feita e luxuosa em quase todos os detalhes. Finalmente, Lexus é prestigiado Nissan. Portanto, o preço deste último parece ainda mais inadequado. Menos de 60 mil podem custar infiniti-fx ozvnik, a marca de prestígio do Império Nissan. Murano é mais provável que tenha uma chance na luta contra o Lexus, é necessário Chef em US $ 8.00010.000. Caso contrário, este carro brilhante permanecerá um brinquedo caro para os fãs de design rico.
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 
 
 
 
 

Fonte: Jornal comprar carros [02/2006]