LEXUS LX Test Drive desde 2008 SUV

Giantomania

Quase todos os modelos mais recentes de SUVs em conforto não são praticamente inferiores aos carros. O proprietário de uma máquina tal está localizado livremente ao volante, não cora com um semáforo verde, saindo facilmente, e um pouso alto apenas adiciona confiança. Não é de admirar que os consumidores tenham começado a oferecer carros super confortáveis \u200b\u200bem toda a roda, porque o desejo de se destacar inerente a muitas pessoas, especialmente ricas.

Um exemplo clássico é o Range Rover inglês. Carros semelhantes começaram a aparecer na América. Em outubro deste ano, o público foi apresentado por Ford expulsou, um enorme de nove jogos. No verão seguinte, espera -se que a aparência do Lincoln Navigator tenha mais de 5 metros de comprimento. (Ainda não dirigimos esses carros, para que não possamos avaliar seu conforto.) Os japoneses, é claro, responderam imediatamente a outra tendência nova. O departamento da Toyota USA, vendendo carros sob a marca Lexus, foi muito útil para o recentemente estreou na Europa, a versão mais sofisticada do Toyota Land Cruiser 80.

A máquina para o mercado americano foi aumentada pela suavidade do curso, e uma variedade de revestimentos de plástico apareceu que torcem visualmente o corpo. Assim, o Lexus LX 450, lançado em janeiro deste ano, tornou -se outro carro não -americano da última moda americana. Conseguimos nos conhecer melhor.

O conhecido começou, como sempre, com um exame atento. Gostei da aparência bonita, sólida e discreta, é imediatamente claro - um carro poderoso e caro (nos EUA custa US $ 48450, na Rússia completamente personalizada - feita - US $ 85.000). Abrimos as portas, dentro da beleza e espaço. Linda, porque há muita pele clara e botões diferentes, e espaçosos, porque 8 lugares. Pelo menos o fabricante declara isso, parecia -nos que seria difícil colocar nos assentos da terceira fila.

Mas mais sobre isso, mas por enquanto ficamos ao volante. Uma cadeira chique que parece ser ajustada sob a figura mais não padrão com muitos botões e alavancas diferentes. A inclinação do volante também é regulada em grandes limites. Tendo se estabelecido confortavelmente, começamos a lidar com todo o resto. A alavanca de uma caixa de câmbio automática de 4 velocidades (LX 450 está equipada apenas com automática) não está no americano-americano no chão. À direita, a alavanca de trocar os modos de transmissão, para a direita - dois botões que alteram as características dinâmicas do carro. O console central possui um número terrível de botões de calibre diferentes, controle da cabeça e clima. Acabou sendo surpreendentemente fácil de entendê -los, todos os ícones são muito inteligíveis. Existem três interruptores de volante: um controla o controle de cruzeiro, o outro por sinais de curva e luz e os terceiros. O último parecia um pouco sobrecarregado.

Agora vamos tentar nos apresentar aos passageiros. No banco da frente direita é muito espaçoso, as pernas para as pernas serão as mais longas. Nos assentos da fila do meio, até três não estarão lotados, e os dois passageiros serão colocados simplesmente em Korolevsky. Não é tão fácil chegar à terceira fila: se você lançar as costas dos assentos do segundo, existe uma lacuna tão estreita que apenas as crianças podem subir nela sem problemas. Os assentos da segunda fila, no entanto, podem ser dobrados completamente - a passagem será liberada mais ampla, mas você ainda precisa se dobrar na entrada do salão. Se sua bagagem não for apenas uma mala pequena e alguns mísseis de tênis, os últimos assentos terão que ser dobrados. Dobramos, jogamos -os para o lado e os fixamos com tiras especiais, agora o volume do porta -malas se tornou muito impressionante. A propósito, a quinta porta consiste em duas partes e a parte de trás das formas inferiores uma plataforma de carregamento muito conveniente. Só agora é difícil imaginar o proprietário de uma máquina assim, enchendo uma geladeira ou mudas com mudas em Lexus.

Vamos pegar a estrada. Sentamos, com um som agradável, as portas batem, o seletor para posicionar D, foi. Sim, movendo -se nesta máquina, parece impossível se cansar, uma felicidade contínua. Uma suspensão suave, mas não imóvel, suaviza a maior parte do perdão, respondendo a eles apenas com um leve balanço. Um volante muito conveniente, cujo envoltório hidráulico tem um efeito reativo mínimo em todo o intervalo. A propósito, isso, curiosamente, gostou: em um carro com esse nível de conforto, um volante de algodão é percebido como garantido. A grande visibilidade é fornecida por enormes espelhos externos, racks frontais estreitos e, é claro, plantio alto. Um poderoso motor de 4,5 litros fornece uma boa dinâmica, o que permite olhar para trás e nas laterais com muita frequência. Embora, como nos parecesse, os programas mudam por um longo tempo, mas, por outro lado, isso acrescenta suavidade durante a aceleração. Você também pode frear muito suavemente, um pedal informativo suave permite que você dose com precisão uma desaceleração sem acionar o ABS. Todos os Odink sozinhos, o motorista se senta (mais precisamente, desmoronou), inclinando -se nos apoios dos braços, as mãos relaxadas no volante, balançando suaves, música agradável e tranquila, o calor permaneceu ao mar. Eu não quero deixar este oásis.

Mas tudo termina, e nos separamos do Lexus LX 450. Talvez o futuro proprietário teste as estradas desligadas deste carro luxuoso, mas absolutamente não queríamos fazer isso. E o ponto não está no bronzeado, que você se apegará a cada tubérculo, e não tem medo de rasgar as sobreposições de plástico, apenas LX 450 - em vez de um carro da cidade. Não se esqueça de amarrar.

Grigory Kuznetsov
 
 

Fonte: Revista Motor [No. 6/2002]