LEXUS LX Test Drive desde 2008 SUV
CORRIDA ARMAMENTISTA
Em uma das músicas, Leonard Cohen prometeu: Primeiro tomamos Manhattan, nós tomamos Berlim. A Toyota atua de maneira semelhante ao atingir o Lexus LX 570 nos EUA no final de 2007 e seu primo Toyota Land Cruiser 200 na Europa. O plano inicial forçou a equipe dos engenheiros a pendurar vários conjuntos de equipamentos em uma plataforma, e a equipe do piloto automático é dividido nos grupos da Califórnia e Canário. A inteligência de ambos os lados do Atlântico relatou que um dos principais objetivos da ofensiva ainda é a Rússia. Apenas de direções diferentes. Em meados dos anos 90, na Rússia deram origem a várias associações únicas. Por exemplo: Negócios, Land Cruiser, Canários. A apresentação européia Land Cruiser 200 repete voluntariamente ou involuntariamente esta linha. O público -alvo do carro é empresários de 40 a 60, e a ilha do Fuertever do arquipélago canário foi escolhida como uma plataforma para testes. O nome da ilha para versões diferentes significa uma grande aventura (de francês) ou um vento forte (do espanhol). Ambas as opções são apropriadas para o SUV. O que está associado a Kruzak em outras regiões europeias para descobrir quase não mais que metade das vendas na antiga região de Sveta estão planejadas para a Rússia.
Com o Lexus, tudo é muito mais refinado: os europeus são um SUV real e até esses tamanhos inúteis. O principal mercado deste carro é a América. A Rússia ainda é o número dois aqui: se estiver planejado para vender 9500 LX 570 este ano atrás do oceano, na Rússia 2300. Mas em termos de termos, os americanos e eu estamos quase nivelados. As vendas russas começarão em fevereiro, quase simultaneamente com as americanas. Mas percorremos eles em configuração: a versão russa inclui um pacote padrão do sistema de áudio Mark Levinson com 19 palestrantes e câmeras que olham para o lado e a frente para os americanos devem receber mais. Ainda mais diferenças entre o LX do Land Cruiser, com o qual o LX foi construído na mesma plataforma (mas não diga aos gerentes da Lexus que lemos sobre isso). Se antes eles tinham um motor comum, agora eles são diferentes nisso. Os números na designação LX 570 indicam 5,7 litros de volume de trabalho e não enganam. Devido ao crescimento do volume por poder de um litro 
na proporção, aumentou mais de 20 % e agora é de 383 hp. Ao mesmo tempo, como agora está na moda, o consumo de combustível diminuiu um pouco e a liberação de substâncias venenosas também. Como você pode ver, a idéia de melhorar o padrão de vida pode coexistir com uma diminuição de danos aos outros. O novo Lexus excede o primo-Toyota mesmo na transmissão: se o LC 200 com um motor a gasolina tiver apenas cinco faixas na transmissão, o LX 570 seis. E a lista de diferenças na configuração padrão não é quase mais extensa do que a descrição da configuração do Land Cruiser. Agora, sabemos com certeza que os compradores da Lexus pagam não apenas pelo emblema e um número maior de pessoal de serviço no revendedor por unidade de clientela. Bem, é claro, nós já havia entendido isso antes (conte aos gerentes de Lexus sobre isso). Obviamente, os carros diferem na aparência. Embora os formulários estejam próximos, o revestimento do radiador, a óptica e as rodas criam um estilo diferente.
O Lexus é um pouco maior e, o mais importante, faróis elegantes com xenônio bi (LC tem uma carga de gás apenas perto, distante comum) e o revestimento proprietário não permitirá que você esqueça que este é um dos SUVs mais prestigiados, rápidos e caros em o mundo. O equipamento, você mesmo entende, no estilo dos concorrentes ainda não inventou isso. Por exemplo, todos viram as câmeras de vista traseira. Agora existem câmeras que parecem de lado e para a frente. Essa é uma vantagem para compensar a deficiência, que é uma continuação das vantagens: o carro é tão grande que é difícil ver não apenas o que está para trás, mas também que na frente do radiador.
Land Cruiser claramente tentou tornar mais reconhecível do que radicalmente novo. O que, no entanto, é mais provável de uma vantagem do que o menos do clássico não envelhece. Dê uma olhada: o carro se tornou mais do que o antecessor de alguns centímetros, mas isso é notavelmente enfatizado pela forma, obteve narinas na óptica frontal e recebeu a porta traseira horizontalmente.
Execute o motor com o botão Start-Stop, onde agora sem ele. Mas no Lexus, isso faz parte da configuração padrão e na opção LC 200. Do lado de fora da janela, as paisagens vulcânicas do deserto de Fuertever, e as cabras (esses são animais) são quase mais comuns aqui do que as pessoas. Até o símbolo da ilha é uma cabra preta. Bem, pelo menos as pessoas em Kruzaki estão subindo pacíficas, caso contrário, a coluna de 11 carros descobriria rapidamente com as cabras. Tudo muda gradualmente na Rússia e no mundo. Os bandidos não estão mais na moda na moda por empresários (Kommersant). Algo está mudando e, em Kruzer, as mãos internas das portas, que encerram o apoio de braço, por algum motivo, não deixam uma palma de tamanho médio. Provavelmente, o empresário, ao contrário do bandido, assina mais os documentos do que trabalhos com punhos e, em geral, a pessoa é sofisticada. Ele não precisa de armas, mas uma máquina bem armada talvez seja. 
A calma e o silêncio sob o capô estão trabalhando na mesma gasolina 4.7, no entanto, acelerou para 288 cavalos. A segunda versão do diesel é de 4,5 litros. Ele obteve uma caixa de seis velocidades aprimorada e +10 quilômetros à velocidade máxima. Mas o motor a diesel não possui o chip principal da nova geração de controle de rastreamento. Ele combina as funções de assistência ao descer da colina e se mover para a montanha e tem três velocidades. O ponto é que o motorista poderá se concentrar no volante, sem medo de que o carro deslize ou role para trás. Este caso funciona em uma engrenagem reduzida e, em geral, lida, apesar do chocalho de dente de mecanismos de freio de acionamento alternadamente. Os instrutores japoneses passaram por áreas especialmente complexas, permitindo que os passageiros contemplassem. Ele sobe e realmente excelentemente, no limite das leis da física. 
Bem, como você gosta do sistema de controle de rastreamento? Sorrindo continuamente, os engenheiros japoneses perguntaram após passarem áreas complexas. O sistema não é ruim, embora a maioria dos clientes tenha cuidado para dirigir um carro no valor de mais de 2.000.000 de rublos em lama e montanhas. Mas eles estão prontos para pagar por essa oportunidade. E o sistema é realmente impressionante no LX 570 e no LC 200 (quando é). Já conhecemos muito, mas pela primeira vez nos é oferecida a oportunidade de escolher uma das três velocidades de movimento rastejante. Chega de impressionante para o prestigiado Lexus e muito prático para o SUV do Land Cruiser. O LX 570 recebeu um motor de 5,7 litros e uma transmissão de 6 velocidades com a possibilidade de controle manual. Você também pode ativar a engrenagem reduzida à força e ajustar a velocidade do sistema de controle de rastreamento. Bem como regular a altura e rigidez da suspensão hidropneumática. Embora, em princípio, os sistemas AVs e X-AHC lidam perfeitamente com esses próprios ajustes.
O equipamento padrão Lexus LX 570 inclui que os concorrentes estão apenas planejando.
Em vez de um interruptor de modo não -road, um sistema de controle de suspensão cinética (KDSS). Ela de forma independente (principalmente atravessando pontes) determina o Congresso na estrada e permite que as rodas sejam penduradas. Na estrada, nenhuma melhoria especial pode parecer bem um carro pesado na estrada, mas é assustador deixar esse tanque em uma serpente da montanha no limite.
Toyota Land Cruiser 200
Motor de gasolina V8
Volume de trabalho (filhote cúbico) 4664
Power (L.S. em RPM) 288 em 5400
Momento (nm em rpm) 445 em 3400
A unidade está completa
Caixa de engrenagens automática de 5 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 4950/1970/1950
Velocidade máxima (km/h) 200
Aceleração para 100 km/h (c) 9.2
Consumo de combustível, pente. (L/100 km) 14.4
Preço em Moscou (Rub.) 2.200.000
Lexus LX 570 Motor de gasolina V8
Volume de trabalho (filhote cúbico) 5663
Power (L.S. por cerca de/min) 383 em 5600
Momento (nm em rpm) 547 em 3500
A unidade está completa
Caixa de câmbio automática de 6 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 4991/1971/1865 (1920)
Velocidade máxima (km/h) 220
Aceleração para 100 km/h (c) 7.4
Consumo de combustível, pente. (L/100 km) 19.7/13.1
O preço em Moscou (Rub.) Não é determinado
Texto: Vasily Reznichenko, Valery Chusov
Foto: Toyota Motor Co.
Fonte: "Piloto automático"
