Test Drive Lexus LX desde 2008 SUV
Lexus LX 570 gostava de nós menos de Toyota LC 200
Há duas razões para preferir Lexus LX 570 para o seu TLC 200: Motor e suspensão. O resto é duvidosa. Antes de nós é o primeiro LX na história da Lexus, que já não é confundido com um refrigerante mais barato. O que é oferecido na mesma, o que não é o Cruiser? Em primeiro lugar, o motor de oito cilindros 5,7 litros provoca Lexus para atingir uma velocidade de 100 km / h em 7,2 segundos. Apenas onde dar todo esse gás, quando, depois de 120 kmh por causa da crescente frente dos cabeças-se começar a mover o cabelo na cabeça? Por que um carro tão caro são vistos em mau comportamento? Sim, a suspensão está no modo Comfort! Mudar para Sport. Tornou-se melhor, mas não tanto para desfrutar de um passeio rápido. Eu olho para os pneus Dunlop. Mudança e Rucking desaparecerá em tudo? Possivelmente
Desligando o caminho para a argila e terra. Em estoque existem extras lumets estrada 75 mm. Ativando a posição superior da suspensão hydropneum e notificar com satisfação que Lexus parou cut off do pára-choque das dicas do bugro. Apenas o que é a alegria? Na terra, no sentido do Japão, a suspensão hydropneum é comum e para o LX 570, e por TLC 200, e na Rússia, é colocada em Lexus somente, e nossa duzentos vai como gatos castrados. Pontest Lexus roubou uma folga de um cruzeiro real, devido a um posicionamento de mercado lamentável. O que poderia ser um absurdo? Este foco de marketing não terminam. O sistema KDSS, familiar para nós no Land Cruiser 200, não está disponível no Lexus 570. Isso mesmo, por que a Lexus tem um estabilizador desconectado. Ele e suspensão para que eles hydropneum
eles simplesmente tomou as melhores opções de off-road e dividido entre duas coordenadas. Sobre Monte! Whaver passagem nobre, ambos, se essa divisão é removido Ir rapidamente em silêncio
Voltemo-nos para questões globais. Onde é mais agradável, melhor e mais conveniente no Lexus LX 570 ou Toyota Land Cruiser 200? É claro que, em TLC. Aqui, pelo menos, mais fácil com os botões, e em Lexus existem tantos deles que é impossível para encontrar o desejado em movimento, todos eles são as mesmas cores e texturas. Como é que é importante para o 570 motorista LX tentando lidar com o poder selvagem do motor e, ao mesmo tempo vez do modo de ventilação desejada do fogão? construtores japoneses são silenciosos. Eu não poderia encontrar um gerenciamento de rádio normal. Ele respondeu a minhas equipes somente por faixa FM caótico. Então eu viajei em silêncio. Dois dias. Perguntou o fotógrafo para ajudar a descobrir. Ele também não podia.
Trabalho aprendeu a estabelecer o clima. Descobriu-se que seu controle é dispersa ao longo de dois sites. Na tela de toque, o poder do ventilador e a direção dos fluxos. Na temperatura do painel. É verdade, uma inscrição de alerta proibiu a tela em movimento, então eu viajou, não só em silêncio, mas no frio ao calor alternadamente. Talvez melhor SRT?
Em tais condições, o cérebro funcionou mal. Mas pensamentos estavam um pouco. Um deles: Se você precisa do poder tanto, por que não comprar Grand Cherokee SRT8 a um preço razoável, mas acelerando a centenas por 5 segundos? Outros: Se você precisa de conveniência, então é mais em TLC 200, uma vez que não é nem paradoxal.
Matchast: Lexus LX 570
doce prejudicial A única coisa que é claramente sentida no LX 570 é o desejo de como os americanos. Podhalimage vibra por toda a borda. Star-listrado Botas Tio Sam são lambeu desde a planta até o topo. Eu entendo os japoneses, mas os fãs russos desta marca são surpreendidos. Se desejar um autêntico escolha Yankee existe. Por que tomar um americano? Para confiabilidade? Peço-lhe nova Tahoe, expedição ou o comandante não vai deixar-nos para baixo também.
Se você retornar ao TLC 200, em seguida, avaliar adequadamente a estabilidade a longo prazo e a controlabilidade LEXUS devido à borracha, perfeitamente operando no asfalto. No entanto, todas as desvantagens não deve cair sobre as rodas, e, portanto, são avaliados dois cem para esses parâmetros. De acordo com a ergonomia e organização da Toyota espaço de trabalho novamente à frente. Mesmo com todo o conforto, o won cruzador, porque no LX 570 que investido de modo a que já exibidos.
Autor: Dmitry Leontyev, fotos de Alexander Insurance Baranova
Uma fonte: Revista 4x4 [maio / 2008]
