Test Drive Lexus LX desde 2008 SUV
"Categoria e ultrapasse!" Ou américa japonesa para os russos
Um pouco mais de meio século atrás, o então chefe do nosso país com um alto rostro chamado para recuperar e ultrapassar a América para todos os indicadores econômicos, e ao mesmo tempo, e o muito ninharia! Construir por 1980 comunismo. O comunismo, que é obviamente construído e não foi, mas já, de fato, apanhamos e, parece, em breve vai fugir em qualquer caso, em termos da marca Lexus. Os Estados Unidos há muito tempo para os Lexus do segundo local de nascimento e, de fato, mesmo o primeiro. E agora a Rússia é o mercado prioritário. Afinal, enquanto no velho mundo dos Lexus não é praticamente apresentado, temos as vendas da Divisão de Luxo da Toyota crescer firmemente para o ano. O mercado russo é uma laca para a marca Lexus. Temos volumes de vendas, talvez não tão grandes, como nos EUA, mas eles ainda são muito significativos e, mais importante, continuam a aumentar de forma constante. Por exemplo, os japoneses vão vender aqui no ano atual cerca de dois mil e meio LX 570. Não compare, é claro, com uma cota americana de 9.000 unidades, mas ao mesmo tempo, tais vendas de grandes SUVs Nem mesmo sonha em nenhuma das principais marcas européias.
Não é surpreendente, portanto, que o teste de premier de um novo SUV japonês na Califórnia organizou especificamente e exclusivamente para jornalistas russos. No entanto, na Rússia este carro aconteceu mesmo antes. Em simultâneo com o anúncio feito pela Toyota no início das vendas oficiais em nosso país da próxima geração do culto Land Cruiser, entre outras coisas, por três meses mais cedo do que na Europa, a apresentação Moscow Lexus LX 570 foi realizada. O Land Cruiser 200 versão de luxo foi apresentado ao público na Feira anual Millionaire no Centro de Exposições Crocus Expo. Mas, uma vez que as possibilidades de tentar experimentar o novo Lexus, então não dá a ninguém, eu fui com prazer para o oceano, nas proximidades de San Diego (não Moscou, é claro, e nem mesmo região de Moscou, mas o que a fazer onde só não jogar uma parte jornalista túmulo!) Verifique o que é novo LX 570 no negócio. Distinguir LX 570 do seu antecessor LX 470 pode ser facilmente. Apesar do fato de que as proporções gerais do corpo permaneceram as mesmas e chamar o carro com elegante e bonita ainda não vira a língua, Lexus ainda é muito bem. Os anos setenta puxaram as dimensões de quinhentos e l-finessse de empacotamento de design de marca. Mas, no entanto, não foi suficiente para um carro tão grande. Enquanto mesmo o representante ls cobre completamente, o enorme SUV só aconteceu no rosto. A semelhança com os sedans LS na frente é óbvia e a grade do radiador, e os faróis são muito semelhantes. No entanto, outras partes do corpo LX se assemelham fortemente a Land Cruiser 200, o que é bastante natural. Somente por trás da aparência gira outras luzes LED. Além disso, um pouco como maçanetas de cromo de portas, molduras, afiação de faróis de nevoeiro e placa traseira. Premium ainda é, onde sem cromo!
Mas, como pode, os japoneses conseguiram alcançar excelente coeficiente de aerodinâmica CX igual a apenas 0,35. Muito bom para tal armário! Motor mudou e alterado. O motor LX de 4,7 litros de 4,7 litros deu lugar a um novo oito com aumento para o volume de 5,7 l. É 54% mais poderoso e dá 367 hp E o torque cresceu para 530 nm. O motor é agregado com uma nova transmissão automática de seis velocidades com modo de deslocamento de engrenagens sequenciais. O Lexus razoavelmente raciocinou que oito engrenagens do mesmo LS 460 para a força bruta SUV (e talvez simplesmente não se encaixe nesta caixa com um motor de 5,7 litros). Você não pode dizer que eles estão enganados. No decorrer do teste, a negociação de estradas absolutamente diferentes do asfalto para a lama borrada, constantemente notou a suavidade, a oportunidade e a clareza de mudar. Nem pausa, nem tolos e nem atenciosos notados. O modo manual, talvez, só pode ser útil em um par off-road sério com o mais novo sistema de controle de rastreamento. Este último pode fazer o carro se mover com fixo muito baixo, independentemente do declive ou de levantamento, a velocidade de apenas 1, 3 ou 5 km / h! Na prática, isso significa que, exibindo 1 km / h, você pode até mesmo ir à frente do estilo do carro e colocar sob rodas de 18 polegadas de paus, galhos, trapos, casacos de Dolce & Gabbana, qualquer coisa para ajudá-lo a sair. Como você faz um tolo em um casaco de Dolce & Gabbana sobe nas florestas, montanhas e pântanos? Mas confira que é necessário, já que é declarado! Além disso, os comerciantes da Lexus declaram que 5% de seus compradores ainda usarão LX 570 como um SUV.
Portanto, imaginando-se entre esses 5%, fomos ao rancho local, então você quer dizer uma fazenda, onde Buaieriki, rios, montanhas e colinas, ricamente irrigados por chuveiro de três dias, acabou por ser mais do que nunca. E, levantando o corpo, além de 70 mm acima do solo com uma suspensão pneumática, procedeu à invasão dos obstáculos acima que todos os três diferenciais têm bloqueio eletrônico. Lexus é mantido por um bem feito mesmo em tais condições onde haverá pouco outro carro. Quase com a caçada, a sujeira amassa, com força em Kosoyram, tentando renovar seus próprios cercados por silêncio e conforto de sedocks, tanto quanto possível. Ainda assim, os genes do cruzador de terra fora da estrada se tornam conhecidos, bem como a rigidez corporal percebida. Mas em direto como uma flecha, mas nem sempre perfeitamente suave Califórnia Haywemy Lexus revelou 100%. Conforto, conforto e mais uma vez confortável para os quais este carro é criado. Como um iate, os esforços da mesma fusão hidráulica adaptativa com os sistemas de controle de grandeidade e a altura dos AVS e AHC de amortecedores, persegue os passageiros, como se estivessem embalados e calculantes. Mesmo em velocidades em 200 (e LX 570 é capaz de ganhar 220 km / h) sua serenidade é impressionante. Roteamento fácil e pequenos rolos são facilmente eliminados se a suspensão do modo de conforto deve ser traduzida para a posição do esporte. O carro se torna coletado e mais difícil, mas não em qualquer detrimento do conforto. E neste modo, recupere e ultrapasse o 570 para cuspir, como dizem. A dificuldade consistia apenas em onde encontrar na Califórnia livre de radar, câmeras de vídeo e lotes de polissmen duras da Highwea para obter velocidades de limite. Deixe-me lembrá-lo de que sob o capô quase 400 cavalos, e o apelo a ações ativas da Lexus não percebe como zombaria.
Muito ansiosamente opondo-se às voltas do volante (a proporção de transferência da variável) e não muito prejudicial, ele surpreende surpreendentemente uma trajetória. Mas, no entanto, no modo de conforto, os rolos ainda acontecem. Este é o inevitável mal de um quadro grande e pesado fora da estrada. Mas a palavra-chave na descrição de todos os carros da Lexus é consoante com o nome dele sua própria suíte. Tanto o nível de equipamento quanto a decoração da cabine, e em termos do número de diferentes hastes LX 570, foram muito à frente desde o seu mais modesto cruzeiro de terra 200 irmão. Já na bateria Lexus, é equipado com uma luz adaptativa de bixenon, Um sistema de contato chave de cartão, uma unidade elétrica e um estereosistema de Mark Levinson com 19 palestrantes. Que tipo de som dá este sistema! Nem toda sala de concertos será capaz de cercá-lo com tal prazer. E que salão de beleza! Ele é luxuoso! O Reino Reino de Excelente Pele com um Acabamento da Babiga Exótica (não pergunte o que é e onde cresce). Cada detalhe é feito com amor e rigor. Em sua arquitetura, o painel frontal novamente se assemelha a um Sedan LS. O console central com o monitor LCD sensorial é tão exatamente em questão. Esta tela, além de várias informações, é exibida e a imagem da câmera invertida, bem como o sistema de visualização lateral do espelho de canto cego.
Esta novidade facilita muito o estacionamento o tamanho impressionante do carro. Mas o painel ideal é diferente. Parecia um pouco sobrecarregado. Um pouco surpreendeu a presença de um sensor de voltímetro e pressão de óleo. Você precisa de um carro moderno? Em nosso comentário, expresso por desenvolvedores sobre a inadequação e sobrecarga do painel, obtivemos uma resposta exaustiva feita tão apenas para beleza e simetria. Bem, cada um tem seu próprio conceito de beleza os assentos dianteiros com regulamentação eletricamente e ventilação novamente, a prerrogativa de Lexus estará disposta a os braços do sedimento de qualquer crescimento e físico. O pouso é alto e sólido, como o próprio SUV. A temperatura adequada em qualquer época do ano, se o calor californiano ou o frio siberiano ajuda a manter um sistema climático de 4 zonas com um aquecedor adicional para os assentos da segunda e terceira linhas (e a terceira pasta está usando uma unidade elétrica). Tendo tentado o novo LX 570 em quase todas as capas possíveis, fumando seu volante na Califórnia, inclusive nas dunas de areia da costa do Pacífico, eu ainda mais claramente do que antes, percebi por que não apenas na América, mas também na Rússia Nome Lexus tornou-se quase nominal e por que o número de pessoas prontas para pagar demais para um cruzador de terra um pouco mais trumado. Um carro impressionante e sólido, independentemente da situação da estrada, envolve seu dono com conforto e serenidade sem precedentes. Se você subir nas montanhas, seja na estrada ou leiga as voltas no salão Lexus sempre calma. Não há muitos carros em luz capaz de proteger na mesma medida do ambiente externo. E muitos dos nossos compatriotas ricos querem uma pacificação interna. Mas depois de ser incorporado de uma vez, outro ditado conforme da inesquecível Nikita Sergeyevich A presente geração de pessoas soviéticas viverá no comunismo, e nós não nos alcançaríamos em alcançar esta tarde América
Alexander Goryunov.
Uma fonte: Motor Magazine [Janeiro-fevereiro de 2008]
