LS Test Drive Lexus 2003 - 2006 Sedan

Comfort com o sinal "+"

Lexus LS430 após restyling

Não quer dizer que Lexus se entrega seus fãs com novos itens. Esta é uma divisão da preocupação Toyota Motor Co.. Um princípio confessa verdadeiramente japoneses: Antes de criar um carro fundamentalmente novo, os modelos existentes devem ser feitos para perfeição. É inventado restyling, através do qual LEXUS LS430 acaba de passar. Verdadeiros, os traços da cirurgia plástica estão fora quase não perceptível, mas dentro de mim aqui, por exemplo, como uma pequena criança de boa meia hora foi entretido com todos os tipos de equipamento adicional em um banco do passageiro, em vez de sentar atrás do volante e libertar um lugar no estacionamento dealer.

No sofá de volta

Eu tenho uma razão válida: raramente é dada a mim a oportunidade de ir bem em examinar lugares para os passageiros traseiros. E, em seguida, sentou-se, ao que parece por um minuto, eu joguei de volta o braço e me empolguei. Porque no braço, o controle remoto da casa inteligente. Ele permite, por exemplo, ajustar o volume do som e selecione sua fonte, definir o microclima necessário por trás das costas do motorista, olhar em um dos dois espelhos com luz de fundo, que apareceu no teto, ative a chamada luz de fundo navegável direcional lâmpada, não ofuscante olhos.

No entanto, tudo isso, acredite em mim, rearly comparação com o próprio sofá traseira. É dividido em duas partes, cada uma das quais está equipado com pessoal regulamentar eletricamente. Pressionar a mesma tecla define a posição do apoio de cabeça, uma outra seqüência da cadeira. O fato é que a parte traseira e o travesseiro não são controlados separadamente, mas estão associados com um sistema de propulsão. Vale a pena apenas para tocar a tecla apropriada, a partir da cadeira estrita da cabeça, envolvendo um pouso vertical sólida, as voltas de assento em um assento caseiro confortável com uma volta para trás e um longo travesseiro. Como não lembrar o primeiro salão de classe em aviões! Do compartimento traseiro da aeronave, o LS430 é distinguido pelo fato de que é impossível retirar completamente as pernas. Lugares para eles, é claro, mais do que suficiente, mas não aceitos nas máquinas de mentir. E na posição sentada antes da parte de trás da armadura frente, ainda havia 10-12 centímetros de meus joelhos.

Mas isto não é tudo. Ajustes decentes do sofá traseiro são difíceis de surpreender hoje. Portanto, os engenheiros Lexus decidiram construir um massageador vibratório nele. Sentado por trás pode ajustar o grau de tremores de toques leves, até a massagem atual. Empregado coisa, me reporte a você. Será o que se divertir em um longo caminho, e o efeito prático é evidente. Após 15 minutos do procedimento, saí do carro fresco, como se eu não tivesse tempo para o dia para excitar mais de 400 km em outro carro.

Algo que eu, na minha opinião, ainda era esquecido sim, em primeiro lugar, estas são persianas que podem ser queimadas do mundo exterior. O par é construído nas janelas das portas traseiras e movimentá-las manualmente. Outro, com uma unidade elétrica, cobre a janela traseira. Em segundo lugar, couro castanho claro gentil, que é selvagem selecionado e insere de uma árvore natural. Em terceiro lugar, silêncio na cabine. Não é apenas um isolamento sonoro perfeito, mas também na aerodinâmica desenvolvida do corpo. Para tomar pelo menos o fato de que o LS430 dificilmente o melhor coeficiente de resistência aerodinâmica na classe de carros de representação. Além disso, a forma da frente do carro, na qual as mudanças são uma ou duas vezes, e se viraram (uma forma ligeiramente diferente de faróis, pára-choques da treliça radiador), efetivamente distribui o fluxo de ar, reduzindo-o, em particular, as janelas. Então, em movimento, eles podem ser silenciosamente abertos, sem medo da guerra. Especialmente, por uma questão de redução do ruído, foi reciclada e a parte inferior do LS430.

Quanto às mudanças na traseira, o Restyled LS430 pode ser encontrado em novas lanternas. Eles são visuais divididos em ponteiros horizontais de metades da cor branca inversa. Além disso, as luzes globais e os sinais de parada agora funcionam não em lâmpadas, mas em LEDs. Eles se inflamam mais rápido, brilham mais e servem mais. Acrescentar à lista de inovações largas canos de escapamento de Yarl, que agora sem modéstia desnecessária aparecem debaixo do pára-choques traseiro, e sobre o assunto de mudanças na aparência estão esgotados.

Dirigindo sem confusão

... Embora tenha sido escolhido em engarrafamentos em uma rodovia mais ou menos ampla, conseguiu estudar o local de trabalho. A exibição está enraizada que o mais complexo, com uma infinidade de botões e os switches do painel frontal têm o modelo Saab. Esquecer! O número de chaves, conselho de informação e os reguladores de botões na cabine Lexus no início simplesmente confunde. Eles estão localizados em quase todos os lugares. Sob a combinação de instrumentos, na zona do joelho, no túnel, naturalmente, no volante e no console central. No começo, eu até quero sair de tudo e sentar em dois dias para obter instruções de aprendizagem. No entanto, logo você entende que, do ponto de vista da ergonomia, eles estão todos muito habilmente localizados. Aqueles que têm que desfrutar com que são responsáveis \u200b\u200bpelo controle climático, rádio, espelhos aquecidos e óculos estão localizados nas zonas mais próximas do motorista. Toda a mão generosa restante do designer é esmagada no painel frontal e no salão a alguma distância. Bem, certo.

Vários anos atrás, quando o LS430 viu pela primeira vez a luz, o público comparou este carro com a Classe Mercedes no antigo, 140º corpo. E isso não é útil, deve notar. Logo ficou claro que a semelhança não é apenas externa, mas também, por assim dizer, de acordo com o conteúdo interno do nível de conforto e as qualidades de movimento. Eu tive que andar no último clássico Mercedes no último século, como às vezes chamado deste carro. E a recente viagem atrás do volante do Lexus LS430 vidamente chamado no chefe das memórias daqueles tempos.

Na verdade, a marca japonesa está posicionando sua imagem como conforto mais esportes. E isso, em princípio, é verdadeiro para todos os modelos, com exceção do carro-chefe. Atrás da roda, você não quer problemas. Há tantos carros pequenos ao redor, tudo está correndo em algum lugar, piscou na estrada. Lexus está se movendo com auto-estima, rapidamente e muito. Vamos dizer que não é reconstrução, a saber, altera o curso, como se o iate caro. O carro provoca uma sensação persistente que é desviada apenas pelo forte espírito, pessoas capazes de ações responsáveis \u200b\u200be tomando decisões complexas. Tal coisa para se afastar, eles podem pagar alguma ponderação e plugness, porque o escopo de seus interesses é uma estratégia de longo prazo, e não uma tática momentânea.

O LS430 é um carro moderno e dinâmico, e é um pouco diferente do que a mesma classe S. Overclock poderoso, rolos mínimos em turnos, falta completa de tremor ao dirigir, como parecia-me, quaisquer irregularidades. Eles desaparecem nas profundezas de elementos pneumáticos sem traço. , A propósito, é responsável pela liberação permanente da estrada, independentemente do carregamento da máquina, a completa ausência de cabos com paradas pontiagudas e altera a rigidez ao ativar o modo esportivo. Este último é levado em citações porque não cheira nenhum esporte. Apenas o carro fica ligeiramente mais difícil em movimento. Essas mudanças são tão escasso que não são apenas notadas. Repito mais uma vez o novo LS ainda se assemelha ao 140º Mercedes. Este é um carro muito confortável, quieto e dinâmico.

De acordo com todos os cânones clássicos, o 430º retinha o layout da tração traseira, tem todos os sistemas de segurança eletrônicos imagináveis \u200b\u200be travesseiros infláveis \u200b\u200b(dois, dois, protegendo os drivers e o passageiro da frente, foram adicionados à lista de última). A energia nas rodas transmite todos os mesmos 281 v8 de 4,3 litros. No entanto, no modelo restil, torna-o através de uma nova caixa de seis velocidades. O automático, como aconteceu hoje, tem um regime esportivo. Aqui o desportivo já é perceptível. Até aquele momento, a poderosa e rápida aceleração subitamente substitui a aceleração literalmente explosiva. Apenas sem bolsas habituais em tais momentos. Você apenas entende de repente que o corpo tem uma força monstruosa, empurrando o corpo para a parte de trás do assento.

A máquina também é equipada com um recurso de seleção manual de engrenagens. Este é um dos sistemas mais perfeitos para hoje, que eu tinha que experimentar. Aposto que eu mesmo não consegui resolver rapidamente as velocidades. Além disso, desligar é muito mais rápido que muitos concorrentes. Nesse caso, a caixa mantém totalmente a dignidade e nem sequer se atreve a sugerir alguns idiotas ou se contorcer. Tudo acontece rapidamente, mas ao mesmo tempo surpreendentemente suavemente.

Viajando no novo Lexus LS430, cheguei à conclusão de que estava inclinado a apoiar os engenheiros japoneses em seu desejo de perfeição. Quanto isso custa? $ 95 300. Vale a pena chamar concorrentes?

Sergey Ilyinsky
 
Breve Especificações Técnicas Lexus LS430
Volume do motor, cubo. Veja: 4293.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. com. Para RPM: 281/5600
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 417/3500.
Aceleração até 100 km / h, p.: 6.3
Velocidade máxima, km / h: 250
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 12.0
Volume de tanque de combustível, l.: 85
Dimensões, MM: 5025x1830x1470
 

Uma fonte: Jornal "carro izvestia" [№23 (46), 2003]