Test Drive Lexus LS 2003 - 2006 Sedan
Alegria plotada
É possível sintetizar uma marca premium de raça pura sem ter uma alma tão importante componente como valores familiares? Na minha opinião, a menor chance. É muito mais fácil puxar a história do peito empoeirado de Deus do peito empoeirado, mas um nome alto e ajustar algo multi-zelo-multi-cilindro sob ele. Dê uma olhada na lista de mortos reanimados. Bugatti, Invicta, Maybach, Spyker. Parece muito honrado.
No entanto, os feiticeiros japoneses do motor Toyota parece estar por todo o ombro. Os chefes precisavam, o exército de funcionários fanáticos responderam lá. A marca do tubo de ensaio recebeu o nome da sem alma - eletrônica, mas com significado. Inicialmente, soou como Luxus, mas então os próprios toyotovets encontraram a sugestão muito ingênua e ligeiramente reencarnou-o, recebendo Lexus. Para a preparação para a estréia, vários anos restantes, e em janeiro de 1989, as primeiras andorinhas foram apresentadas na concessionária de carros deuteronia: um grande Sedan LS 400 e um ES 300 mais modesto.
A marca recém-nascida foi criada sob o mercado americano sem fundo, gordura e pousio no show. Além disso, é bastante esquecimento (portanto, os problemas com distribuição e serviço não prevêem a venda e manutenção confiadas aos revendedores da Toyota selecionados). Os japoneses viu um nicho livre no mercado premium local, que, de acordo com sua compreensão, foi formado em algum lugar entre o dumping no amor de homens antigos patrióticos Cadillac e Lincoln e Chic Alemão carros com seus preços rígidos. Lexus sugeriu que os Jaddes são incorporados por suas aspirações: de modo que tudo é barato e não quebrou. Qualidade garantida Genes Toyotovskaya, equipamento generoso fez parte da promoção da estratégia de uma nova marca, e o preço no primeiro ano, o LS 400 foi oferecido por US $ 35.000! Naturalmente, os japoneses não poderiam dumping de longa e, nos próximos anos, esse número foi o dobro da promoção da marca primária quase concluída no momento. Bingo. Sem precedentes antes que o ritmo do Lexus não tenha sido apenas bem sucedido, mas na moda. Para várias temporadas, a BMW e a Mercedes-Benz foram levadas a um ângulo, tendo perdido mais da metade de suas vendas na América do Norte. Então o status quo foi mal restaurado, mas Lexus já estava segurando sua participação em 200-250 mil carros anualmente, para adquirir reputação e clientes regulares. Na Europa, apesar de todos os esforços, os números de vendas são mais do que modestos. Tchau. Porque os japoneses sinceramente esperam novos modelos de 2005/06 com estilo mais expressivo e turbodiesels poderosos mudaram com um ponto morto.
O atual LS 430 pertence à geração de saída de Lexus. No entanto, hoje é ele orgulhosamente carrega flagnant. Este carro brilha a qualidade das lacunas entre os painéis de corpo mal distinguíveis, o cromo de decoração externa é elegante, o verniz multicamada reflete a realidade circundante. Fenomenal aerodinâmica: O coeficiente CX reivindicado é 0,26! Mas design forças de design para suspeitar de um grande lexus em um prejudicial para uma marca premium para a parte. LS 430 como se criado para aqueles em quem há perda de dor da Mercedes W140. Aparentemente, a mimetismo faz parte da política corporativa. Mesmo no mais novo sedan GS, a área de rack traseira é intrusiva associada a um BMW Seven. Vale ressaltar que no plano de arte do Lexus nunca foi independente. Todos os modelos de marca são baseados em carros vendidos sob a marca Toyota no mercado interno japonês. Em particular, o LS 430 é famoso como Toyota Celsior.
Outro componente constante do equipamento extensivo da política. LS recheado com todos os tipos de sistemas sob o urbano e superior. Aqui é realmente tudo! A máquina européia de uma classe similar com equipamentos semelhantes custará uma vez uma metade mais cara, se não mais. Além disso, a qualidade imutável em tudo: especialmente impressionou o suave couro perfurado de assentos. Falta apenas uma ordem estilística, harmonia, característica dos europeus, todos os tipos de botões são espalhados pela cabine, exibe no painel e o console central são privados de unidade de cor. Em geral, luxo com sinais de Sumbur. Mas há, o que melhorar. Идеологическая архитектура LS 430 такова, что пассажир машины должен получать от поездки удовольствие не меньшее, чем водитель. Принимая это как аксиому, можно предсказать и правильно воспринять дорожный характер машины. Мягкий, почти нежный старт тут же уступает место мощному, но удивительно бесшумному ускорению под плавную смену передач. Бег Лексуса по-мерседесовски легок и невесом, подвеска говорит решительное нет неуемному желанию изъеденного асфальта потревожить седоков. В скоростных поворотах автомобиль кажется великолепным с любого ряда сидений, в крутых же он приструнивает азартного водителя ощутимой недостаточной поворачиваемостью. Дабы не нарушить паритет интересов.
Итак, Lexus замечательный продукт, который заслужил свое звание премиума. Богато упакованный, несомненно, надежный, да еще и радующий ценой. Но пока еще не способный диктовать стиль жизни по причине размытости стиля собственного. Нам говорят: подождите немного придет новый IS, и вот тогда Конечно, подождем.
Lexus LS 430
Двигателей: 1
Трансмиссий: 1
Цветов кузова: 6
Вариантов отделки салона: 4
Опций: 0
Цена: $97900
Топ-версия, она же единственная: 282 л.с./0-100 км/ч 6.3 с
Среди базового оснащения:
адаптивная пневмоподвеска TEMS
система стабилизации VSC
система доступа и запуска двигателя без ключа smart key
доводчики дверей и крышки багажника
трехзонный климат-контроль
задние кресла с электроприводами, многорежимным массажем и вентиляцией
вентиляция передних сидений
электроприводы рулевой колонки
подушки безопасности для коленей водителя и переднего пассажира
адаптивные фары AFS
датчики давления в шинах
frigobar
Среди опций:
опций не предусмотрено
Lexus.
Входит в состав: Toyota Motor Company
Штаб-квартира: Айчи-кен, Япония
Регистрация марки: 1985
Основатель: Эйджи Тойода
Годы выпуска: c 1989
Производственная гамма: 8 моделей
Uma fonte: Журнал «Колеса» [№91/2005]
