Test Drive Lexus é C desde Sedan 2009

Teste de Escolas Esportivas Premium Comparativas

Em nossos últimos testes comparativos do BMW 335i, ganhou em linha reta como Chuck Iceman Liddell ganharia Pi-vi Herman Rubens em batalhas sem regras. É análogos mais íngremes da Infiniti, Lexus e Mercedes-Benz, que foi documentado neste site, bem como a rápida subida do Aisman para Glória foi mostrada na televisão por cabo.
Mas toda grande conquista será franzindo a testa mais cedo ou mais tarde.
E é por isso que coletamos um grupo de sedans esportivos. Ou seja, a fim de descobrir se Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 ou Mercedes-Benz C350 Sport para derrotar o campeão bávaro BMW 335i. Cada modelo testado é equipado com atributos desportivos (suspensão mais rígida, rodas de maior diâmetro e pneus mais amplos) e transmissão automática.
No entanto, cada carro tem sua própria individualidade, e as representações de cada fabricante sobre esportividade, luxo e eficiência são diferentes. O preço de cada máquina testada também é diferente. No entanto, os preços, a diferença máxima entre os quais US $ 11.000, são praticamente proporcionais às diferenças de cada requerente em relação às suas características e níveis de luxo.
Calculamos o número de pontos de acordo com as preferências de compradores de sedans esportivos, estimando igualmente o nível de preço e os dados operacionais, e também compararam as características e avaliação em sua própria escala de 31 pontos.
 
Quinto lugar: Mercedes-Benz C350 Sport
 
O fato de que o novo modelo de classe C desta competição veio este último foi o resultado da forte concorrência neste segmento e uma pequena diferença nas características. Esta é uma máquina que é menor que a classe média (US $ 41.935 o preço da amostra de teste), os pontos de placar recebidos no mesmo nível com as melhores máquinas neste teste, além disso, dentro dela parece elegante, com grande sistemas de áudio e navegação. Além disso, ela é coletada, bem, assim como o carro premium.
No entanto, é muito fácil entender o que está faltando nele. Ela não tinha melhor não ganhou o primeiro lugar em qualquer uma das categorias. Talvez a promama mais cara seja como a transmissão se comporta. O motor de Benz com um volume de 3,5 litros v6 tem 268 cavalos e 350 nm de torque, o que torna este carro o mais baixo-poderoso de todos os testes. A caixa de câmbio de sete etapas dá um grande ganho na força da engrenagem de alavanca, mas a aceleração ainda está sofrendo com isso. O carro acelera a 60 milhas por hora para o preguiçoso (para este grupo de carros) 5,9 segundos e passa um quarto de milha a uma velocidade de 157,2 km / h de todos, esta máquina é a segunda a partir do final da dinâmica de overclock. Ele economiza apenas o fato de que é o carro mais econômico de toda a média na cidade e na estrada 11.4 litros por 100 km.
O carro não é muito espaçoso, 2.497 metros cúbicos no compartimento de passageiros, embora no espaço do banco de trás aumentasse ligeiramente: até 85 centímetros nas pernas e 94 centímetros de altura interna. O conjunto de recursos padrão também é um lugar de classe C fraco. A Mercedes ou força o comprador a pagar mais ou simplesmente não fornece muitas funções que estão presentes em concorrentes. Por exemplo, o switch de velocidade no volante da classe C aparecerá apenas no próximo ano completo com alta manobrabilidade. E vamos olhar em frente dos fatos, este carro claramente não é suficiente 50 hp, então nada fará a Mercedes de Classe C tão dinâmica quanto seus rivais. Sistema de faróis rotativos, diferencial de travamento automático e lançamento sem chave também estão ausentes.
Uma aparência extraordinária parece ser uma consequência de uma assembléia de boa qualidade de um carro esportivo C350 (reação à construção surpreendentemente baixa qualidade dessa máquina da geração anterior?) E o famoso conjunto multimídia (opção, US $ 2.950), que combina um Sistema de áudio de classe Premium com um disco rígido e um excelente sistema de navegação com uma impressionante interface amigável.
Total: O Mercedes-Benz C350 Sport Model está certo. Este é um sedan esportivo ligeiramente discreto de alta qualidade. O carro é encomendado em indicadores de qualidade, e é extremamente carente do brilho de Infiniti e BMW. E esse é o problema todo. O carro vai bem, mas não há algo que nos faria querer ficar atrás da roda esperando por mais.
 

Quarto lugar: Lexus IS350
 
O Lexus IS350 é o carro, devido ao que pinamos todos os dados técnicos sobre energia, torque e aceleração da dinâmica de outras máquinas. É de alta velocidade devido ao motor V6 de 3,5 litros, ele tem 306 hp Poder e 375 nm de torque, transmissão automática de seis velocidades. O carro acelera até 60 milhas por hora em 5,3 segundos, passa uma quinze em 13,8 segundos a uma velocidade de 162 km / h, e seus indicadores de alta qualidade são que a mão para o melhor deste teste. Você não acha que com essas características um carro não deve ficar no 4º lugar? Teremos que explicar em palavras e com a ajuda de suas próprias impressões, o que há de errado com ele.
Nenhum dos editores que contaram os pontos neste teste não conseguiram encontrar nada como apego pessoal a este modelo Lexus, que eles sentiram, enquanto dirigia carros, que receberam as principais pontuações. Seu controle desagradável e não natural, pedal de freio macio e reagir lentamente a caixa de câmbio não nos permitiu maximizar a avaliação da interface masculina desta máquina. Era quase impossível combinar as possibilidades de IS350 com sua própria abordagem de cada um dos testes, e o carro ganhou menos confiança em suas capacidades do que qualquer outra. E isso não é porque o modelo não é suficiente, não é assim, a inércia da aceleração é pode rasgar sua cabeça, mas não provoca dirigir no limite, que, em nossa opinião, deve fazer parte das possibilidades de cada sedan esportivo real. Se não importa para você, você pode estimar isso mais alto.
Em US $ 47 815, o Lexus IS350 é o carro mais caro deste teste. Este preço é principalmente devido a uma longa lista de características estruturais e grande conforto. O recurso padrão inclui lançamento de inicialização e transmissões, que giram com a roda. No carro que experimentamos, equipamentos opcionais no valor de US $ 11,145 foi instalado, incluindo um dispositivo de estacionamento, um sistema de aviso de confronto e sistema de controle de cruzeiro, um pacote esportivo, um sistema de navegação por US $ 3.990 e um sistema de áudio premium.
A posição do motorista no é o modelo, bem como o conforto nas costas e assentos dianteiros, perde em comparação com outros modelos testados. O volume do compartimento de passageiros é de 2.500 metros cúbicos. Metro, mas o lugar para as pernas no banco traseiro é de apenas 78 centímetros, e a altura interna (a partir do assento para o teto) é 93 centímetros. A interface do sistema de navegação e sistema de áudio, bem como controles adicionais, não são tão intuitiva, como concorrentes. Para a qualidade do conjunto, o carro recebeu notas altas, em segundo lugar depois de Mercedes.
Em apenas três anos modelo, Lexus tornou-se um homem velho na classe de sedan de esporte. Isto é em parte devido ao rápido progresso de concorrentes tanto no sistemas de navegação Cadillac e Benz e sistemas de áudio são mais perfeito (e custo menos), bem como uma combinação de luxo e esportividade, que não permite o motorista para mesclar tanto com o carro, como se vê dos concorrentes. Simplificando, Lexus é um speedless, boa montagem de um sedan que não tem a sensação de significado e a dignidade dos seus análogos mais atraentes.
 

Terceiro lugar: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, talvez o melhor carro no estábulo General Motors. Na verdade, remova o modelo insana do Corvette Z06 da equação, e nenhuma das máquinas GM não vai ser tão perto de alcançar o melhor projeto que atrai o objetivo máximo do público-alvo para o carro. Isso é bom. Mas a questão permanece: como é que Caddy sentir no cenário mundial? OK. Muito bom.
O motor V6 de 3,6 litros com injecção directa leva a mover-se 1 810 CTS quilograma. É o mais difícil, longo, largo e alto carro entre os sujeitos, que é ao mesmo tempo bem e mal. Quanto ao espaço interno em geral, é mais apenas em Infiniti. O volume do compartimento do passageiro é 2.775 metros cúbicos, espaço para os pés do banco traseiro 91 centímetros, altura interna 94 centímetros. Mas, se não é sobre o mesmo com outro poder, esses excessos tornar o carro mais lento. Até a marca de 60 milhas, o carro fica em 6,3 segundos e um quarto de milha rasteja em 14,8 segundos a uma velocidade de 153 km / h.
Mas quando se trata de voltas e parada, a grande Caddy é tão enérgico como seus rivais menores e mais leves. Ele mostrou o mais curto em todo o caminho de frenagem de 33,2 metros de 60 milhas por hora e partilhou o primeiro lugar com Infiniti para a maior aceleração de 0,89g durante o fluxo de chips. Esta é a única máquina que não excedeu a velocidade de 110 km / h em slalom, mas sua passagem de 108 km / h não parecia desajeitada.
Dentro do CTS, a máquina mais equipada de todos os assuntos. Não só a qualidade dos seus acabamentos e materiais são superiores a C-Class e G35, mas também design como um todo extraordinários e funcionais. Começando com peças, cobertas com a pele, para uma navegação e sistemas de áudio incrivelmente avançados e fáceis de usar, é apenas uma linda máquina em que é agradável ser.
E é tão bom em gestão. Nossa máquina de teste na configuração Fe-3 não demonstra apenas bons indicadores, mas também prova que é simplesmente criado para dirigir. Ligeiramente redefinir a velocidade antes de inserir a CTS por sua vez, e as voltas diminuirão toda vez que a transferência for reduzida. E quando você entra no turno, a combinação de embreagem e estabilidade coloca o CTS muito maior do que o Lexus e o Benz no caminho do prazer de condução. Esta combinação de sustentabilidade na estrada, espaço interno e as opções de navegação e entretenimento de classe mundial colocam este carro em terceiro lugar. Seu preço US $ 44.715 dólares, como o final dela, fica no meio do grupo.
 

 
Segundo lugar: BMW 335i
 
Conhecido pela sua capacidade insuperável de combinar características esportivas com luxo e conforto BMW 335i é um completo compromisso de velocidade e conforto no segmento de sedans esportivos. Mas custa dinheiro. A um custo de US $ 38.900, o modelo 335i tem o preço mais alto para a configuração básica neste teste. Adicione um acabamento lindo e pacote de esportes, caixa de engrenagens automática e várias outras opções aqui, e o preço da nossa máquina de teste já será de US $ 46.650, o que o coloca no segundo depois com as opções de Lexus.
Como de costume, a aceleração do modelo 335i é impressionante, e, embora 5 segundos até 60 milhas por hora não sejam tão rápidas quanto observamos em testes passados, ainda é 0,3 segundos mais rápido que o Lexus. Essa vantagem é reduzida para 0,2 segundos apenas até o final da distância em uma milha e equivale a 13,6 segundos a uma velocidade de 166 km / h. O carro entra com uma aceleração de 0,86g na plataforma para testar um carro em uma inspeção de desvio e lateral, passa como um slalom a uma velocidade de 111 km / h e pára de 60 milhas por hora após 34,1 metros. Todos juntos fornecem as melhores características dinâmicas nos testes.
A razão para a alta velocidade de Bimmer está sob seu capô. Motor de 6 cilindros de linha de 3,0 litros com um turbocompressor duplo com capacidade de 300 hp e com 407 nm de torque. Este carro tem o mais bem sucedido em termos de operação em várias condições do motor. Combinado com uma maravilhosa transmissão automática de seis velocidades obedientes, que se sente confiantemente tanto na faixa de corrida e na unidade de rodeio, esta transmissão ganha em todos os indicadores.
O modelo 335i também está no topo da classificação, o mais recomendado, e isso significa que recomendamos ao seu amigo em vez de qualquer outro carro que participasse deste teste. Ela até ganhou em nossa longa escala do 31º ponto, que avalia tudo, desde o sentimento de controles antes do desenho do suporte sob a caneca. É bastante espaçoso, tendo 2.633 metros cúbicos. Medidor no compartimento de passageiros e nos 88 centímetros traseiros para as pernas e 95 centímetros de altura interna.
Mas ainda no carro há uma série de omissões explícitas. Como a aceleração mais rápida do carro neste grupo, o modelo 335i teria que ser o vencedor na presença de um diferencial de travamento auto-bloqueio, mas não é apenas, apesar do alto preço do carro. E por esse dinheiro deve haver um sistema de navegação. Mas se você marcar este item no formulário de pedido, o preço do BMW arriscado aumenta quase para um nível de US $ 50.000 dólares.
Mas em termos de condução, o modelo 335i é o mais confortável e fácil de controlar o carro de tudo o que estava aqui, para não mencionar o fato de que é o mais rápido. E também o mais confortável. E tal combinação não é fácil.
 

 
Primeiro lugar: Infiniti G35 Sport
 
Simplificando, o modelo Infiniti G35 ganha o teste, porque se destaca em termos de condução, e pelo seu dinheiro dá-lhe um máximo do que você quer do carro. O preço de um modelo de teste de US $ 36.800 é o menor nesses testes. Mas sua dignidade principal é que lhe dá, já que o G35 tem o maior conjunto de características padrão de todas as máquinas neste teste e combina essas vantagens com a qualidade universal, que é inferior aos modelos 335i.
Todos os modelos esportivos G35 incluem uma configuração padrão de velocidades no volante, diferencial de travamento e lançamento sem chave. Por um montante adicional de US $ 2.650, nossa amostra de teste foi o Satellite Radio HMM e um pacote de classe premium, que incluía detalhes, como um manual com uma unidade elétrica, um sistema de áudio de classe premium e uma configuração de memória para o assento do motorista, direção e espelhos laterais, e também muitas outras pequenas coisas agradáveis. Este carro é o mais adequado de todos neste teste, tem 2.803 metros cúbicos. Medidor no compartimento de passageiros, lugar para o pé por trás de 88 centímetros e uma altura interna no banco de trás de 96 centímetros.
A usina do modelo G35 é o mesmo 3,5 litro em forma de V, usado quase em cada segundo modelo Nissan e Infiniti, mas sob o capô deste magnífico sedan é mais adequado. No modelo G35, o motor VQ35 dá 306 hp e 363 nm de torque com a melhor transmissão nesta classe. A caixa de cinco velocidades de modelos g não apenas mais rápida reage ao pedal de gás, mas também tem a comutação mais nítida e mais agressiva de velocidades (com turnos correspondentes à mudança de mudança para redução) de todas as máquinas na caixa automática em que nós dirigimos . Mostra comutou o gás total tão confortável e com precisão energética, como no movimento do pêndulo do ciclo urbano.
A suspensão no G35 é a mais difícil de todos. Como resultado, o carro rifles para frente e reage aos pedais para que apenas um rosto fino separe uma rápida passeio de apenas nervoso. Mas se você for intencionalmente rapidamente, então infiniti o melhor carro em termos de gestão de todos participando dos testes. Nossos indicadores de pista confirmam isso, o carro mostrou os melhores resultados no site para testar o carro em uma ferrovia de skid e lateral, com um marcador de 0,89g e em slalom 111,7 km / h.
Quando se trata da estrada, o modelo G35 tem a maior combinação de características. A marca de 60 mph é obtida em 5,5 segundos, e um quarto de milha é superada por 13,9 segundos a uma velocidade de 164 km / h. A máquina diminui de uma velocidade de 60 milhas por hora 33,8 metros, produzindo apenas CTS com seus pneus pegajosos Michelin.
Se houver um ponto fraco na armadura do modelo G, então está dentro da cabine, onde o design e os materiais nem sempre são os mesmos elegantes que os outros neste segmento. Nosso carro de teste passou muitos quilômetros e seu cabo de mudança de engrenagem e revestimento nos limiares da porta são perdidos. No entanto, em geral, estas são pequenas coisas ao escolher um carro que justifica expectativas de todas as outras maneiras, e é vários milhares de dólares mais baratos.
 

Opinião final
Em uma curta exceção, os indicadores desses cinco sedans esportivos são distinguidos pelas décimas ações de segundos ou algumas milhas por hora. A aceleração da BMW, como de costume, incrível e Cadillac está muito atrás. No entanto, as pontuações para a administração entre todos os participantes da competição são bastante suaves.
A tomada de decisão em qualquer caso depende de coisas mais subjetivas e sabores pessoais, que, no final, é o fato de que os compradores são repelidos. O fato é que todos esses cinco sedans são bonitos carros. E encontrar o motivo para comprar qualquer um deles é fácil.
Nós simplesmente acreditamos que, em Infiniti, a combinação de um caráter agradável de condução, características de alta qualidade e preços baixos é mais atraente. Além disso, todas as grandes conquistas vão nascer mais cedo ou mais tarde.
 

Uma fonte: Insideline.