Test Drive Lexus é C desde Sedan 2009

Hardtop.

Acredita-se que conversões em extensões russas de absurdo
O transporte sazonal imaxático é semelhante a uma motocicleta que deve ser realizada na garagem por pelo menos seis meses. E também os críticos de tais carros que e o caso serão cobertos por poeira, escape a diesel e perfume urbano. Como se sentado atrás da roda dela a priori de um carro estrangeiro de orçamento fechado, respire outro ar. Alpino, não, caso contrário ... os filtros do sistema de ventilação?

No entanto, qual dos críticos se recusará a visitar as peles da Cabrosowel, bem, no pior dos Cabriopassajira? Mesmo a imersão temporária no salão de tal carro a oportunidade de escapar do cinza todos os dias. Conversível como uma nova pintura em uma paleta ou salto de pára-quedas. Não é necessário então fazer isso profissionalmente, só quero o suficiente. E Banal Ponte, acredite em mim, nada a ver com isso. Isso se aplica a todos os conversíveis, incluindo o novo Lexus é de 250 para nós.

Naturalmente, como todos esses carros, pertence à família dos mais vaulexos que não ganham, e que são dados. E embora o nome do Twist de Nome SC pareça mais encantadora, é também bastante elegível para a existência. Primeiro, também é um cupê, embora com um perfil mais tradicional. Ao mesmo tempo, do doador por herança, ele conseguiu apenas o capô, faróis, maçanetas e espelhos, todo o resto foi resolvido de qualquer maneira. Em geral, o carro é fresco, bastante moderno, é bonito, finalmente. Alguém vai sequer achá-lo sexy ... no entanto, haverá suspeitas de que em estreita relação com ele, a clientela já atual será construída: Um homem em maioria não cooperará em aberto é a cabeça, aqui do diverso Lexus Will ser olhado. Além disso, eles não estão completamente confusos com o fato de que o carro parece completamente não no Lexus. Parece que no começo, antes dos designers houve uma tarefa para trazer a aparência do cabriolé para a aparência do principal ls, mas em algum tipo de desenvolvimento eles acabaram não para o outro lado.

A propósito, eles pareciam ligeiramente com o telhado. Com a vista, tudo está bem, ela varreu perfeitamente no exterior, mas o tronco no carro não permanece. O desenho, ambos liderados, elenco de alumínio, consiste em três seções e por 4 cras, 15 drives e 37 sensores são com segurança dobrados no compartimento de bagagem na forma de um sanduíche. By the way, em apenas 20 segundos, os concorrentes vão trabalhar. No entanto, se no mesmo BMW 3R Cabriolet ou Volvo C70 após a transformação, pelo menos um saco com clubes de golfe (210 e 200 litros, respectivamente), então em Lexus, dificilmente conseguiu uma mochila com câmeras. Um possível máximo de 165 litros, com uma roda sobressalente, o volume é reduzido para 136 litros, que também são divididos em duas partes independentes: boxe baixa e totalmente fechado (aparentemente, para o transporte de contrabando através de fronteiras europeias transparentes) e a lacuna entre o sanduíche e a superfície interna da tampa do tronco. Em outras palavras, o carro é válido de férias para a Cote d'Azur, com um par de malas permanecerá um sonho desconfortável. A única maneira de prender os cintos de escariedade nos assentos traseiros, que, infelizmente, não é seguro.

No entanto, com o desempenho da segunda linha aqui (assim como todas essas máquinas), há muitas dificuldades com o telhado do telhado. O vento afoga impiedosamente, então, colocando de volta, digamos, uma criança, corre o risco de trazer um problema na forma de uma bronquite de verão extremamente inadequada. Aqui os colegas de amigos são mais propensos a serem avaliados, mas apenas em velocidades que não excedam 100 km / h (depois que haverá a explodir).

Outra coisa é que um adulto na segunda série de é primeiro terá que aumentar. Esta série e no sedã não é diferente no sedã, há ainda menos no cabriolet. Para fazer amizade com um telhado removível, os engenheiros tiveram que encurtar a cápsula de passageiros em 30 mm. Parte do espaço que eles jogavam devido à instalação de cadeiras frontais mais finas, mas o indicador inicial não chegou.

Sobre a primeira linha ao mesmo tempo dizendo sem um sedan. A diferença é apenas no painel de instrumentos. A transparência de seu copo os japoneses diminuíram de 30 a 20%, parcialmente se livrando do brilho e das zonas cegas no sol brilhante. Eles também eliminaram o sistema de ventilação, mas para cabrioletas não tem sido notícias há muito tempo.

Motor tocado não: 2,5 litros v6 aqui, como no sedan, questões 209 hp Um automático tradicional de 6 velocidades está trabalhando em um par. Parece se vale a pena desejar mais, especialmente desde que você não vai mais rápido em um carro aberto? Em princípio, não. Mas, por outro lado, a falta de escolha no segmento de elite já é percebida como um movieton. Nos principais concorrentes da BMW e Audi, por exemplo, 4 e 3 motores, respectivamente. Além disso, ambos os alemães oferecem clientes menos modificações e versões superiores de 250 hp. Europeus, a propósito, há pelo menos um custo de vantagem. Os carros igualmente embalados são aproximadamente iguais ao preço, mas as versões básicas são muito mais baratas.

Ao mesmo tempo, não é habitado. Parece o que eles fizeram, como um novo RX, para as donas de casa. Eles simplesmente não são habitados pelo subúrbio de São Francisco, mas em algum lugar nas proximidades de Beverly Hills.

Dinâmica no nível, mas não mais. Os alemães com motores semelhantes serão ainda mais interessantes (A5 devido à turbina e 325 devido ao excelente KP). Lexus não tem outra coisa diferente. Como resultado, a adrenalina na aceleração não é mais do que no Kefir de frutas. E assim em todos os aspectos. O chassi é bastante confortável, como Audi. O carro é facilmente controlado, sem dificuldade, sobrecarrega nossas estradas, além disso, tanto em baixas velocidades quanto em alta, mantém perfeitamente a trajetória e arco ... mas o faz fazer algo ilegal muito difícil.

É aí que surge a questão: por quê? Por um lado, por que provocar? Mas, do outro, por que, em seguida, pagar 2,2 milhões? Por 20 segundos? Bem, o BMW os tem 22, e Audi e é menos, no entanto, o topo é suave.



ESPECIFICAÇÕES
Lexus é 250c.

Dimensões (mm) 4635x1800x1415
Base de rodas (mm) 2730
Liberação da estrada (mm) 130
Massa (kg) 1805
Volume de Ragge (L) 136583
Volume de operação do motor (CM3) 2500
Max. Power (HP) 208
Max. Torque (nm) 252
Max. Velocidade (km / h) 210
Aceleração 0100 km / h (c) 9
Cf. Consumo de gasolina (l / 100 km) 9.3
Preço (esfregar.) De 2 258 500
 

Uma fonte: Mkmobil Journal [junho / 2010]