Test Drive Lexus é C desde Sedan 2009

Tornar-se você mesmo

Lexus é hora da imitação terminada
Os criadores do Lexus sempre tentaram agradar aos consumidores dos Estados Unidos. A estreia da nova geração de Lexus é mostrou que a política da Toyota contra sua marca Premium mudou. Lexus agora é endereçado não apenas aos americanos.
A estreia é coincidida com o início das vendas de carros Lexus no mercado japonês. Lembre-se de que esta marca foi criada pela Toyota especificamente para os Estados Unidos, e no próprio Japão, esses carros não foram vendidos anteriormente. No outono de 2005, 150 salões de Lexus abriu no país do sol nascente. Os vendedores para eles foram despejados para manter clientes VIP em hotéis Ritz e boutiques elegantes.
Aparentemente, na Toyota, considerou que a marca Lexus atualizada está pronta para uma verdadeira batalha com Audi, BMW e Mercedes não apenas em um americano onívoro, mas também no sofisticado mercado japonês. Este ano, a estréia de um carro de classe executiva do GS, um Hybrid SUV RX400H, e um representante LS Sedan aparece lá.
Os consumidores russos apreciam culturas automotivas americanas e japonesas. A marca Lexus há muito entendeu e aceita. Não é por acaso que pelo número de carros vendeu os revendedores da Lexus russos classificados em segundo lugar na Europa após o Reino Unido. Ao mesmo tempo, o RX300 Parquet SUV é um dos carros mais populares em sua classe no mercado secundário doméstico.
No entanto, no segmento de prestigiosos sedans compactos no fundo da Audi A4, a BMW 3ª série, a geração anterior da Mercedes C é vista pálida. Este carro não foi apresentado nos salões dos revendedores oficiais da Lexus, e as posições de seus concorrentes no mercado russo pareciam muito mais fortes. Para a questão por que a geração anterior não é vendida na Rússia, o diretor de desenvolvimento da Toyota Motor Ruslan Romanyuk respondeu: todo o seu tempo. A nova geração de é um carro superior em comparação com o predecessor de nível. Agora Lexus é capaz de competir com fortes rivais da Alemanha.
Feito para si mesmo
Eu criei este carro debaixo de mim mesmo. Sob seus sentimentos do motorista, disse Suguya Fukosato, designer principal do novo Lexus. Fukosato tem todo o direito a tal declaração. É o autor do moderno Avensis, Celica, Mr-2 Medium-Engine Coupe e Carros de Corolla de Geração anterior. Novo é um verdadeiro carro japonês que criou um verdadeiro engenheiro japonês.
Na aparência do novo Lexus, não há uma única citação dos modelos dos concorrentes. É - carro perfeitamente verificado: linhas claras, esquis frontais mínimas, aparência auto-suficiente. Parece ser moldado de um pedaço sólido de metal. As partes do corpo são instaladas para exatamente: a largura das lacunas entre eles não excede o microscópico de 0,35 mm.
O coeficiente de resistência aerodinâmica do novo é 0,27 é um dos melhores da turma. Devido ao insulco sonoro cuidadoso e perto da aerodinâmica ideal na cabine do carro é muito tranquilo mesmo a velocidades menores de 200 km / h. O designer pensou em cada pequena coisa. Por exemplo, a área dos espelhos retrovisores foi aumentada em 40% em comparação com o modelo anterior. No entanto, esse fato não se deteriorou a aerodinâmica de qualquer maneira. Pelo contrário, de acordo com Fukosato, com os espelhos removidos, a velocidade máxima de se torna um par de km / h abaixo.
O estilo interior não pode ser atribuído a nenhuma nova moda de alta tecnologia, nem para o clássico. Um pouco não corresponde ao total aparência caro de plástico único, que é usado no acabamento da parte inferior do painel e do console central. Durante a viagem de 3 horas, foi possível observar apenas um erro ergonômico de erro: os botões de controle do sistema microclimate são muito pequenos.
Por natureza da suspensão, a tração traseira está localizada entre Audi e BMW. A Lexus não é tão aguda e agressivamente responde às voltas do volante, como uma BMW Treshka, não tão montada e abatida como Audi A4 Quattro. No entanto, este carro parecia confortável para mim. Ao mesmo tempo, é capaz de dar ao motorista uma porção de adrenalina nos momentos de passar por turnos rápidos. O carro não rola, mantém firmemente um arco, não escorre na curva de giro, no entanto, não permite uma cauda de jogo, corrigindo a trajetória adicionando um gás. Lexus Designers conseguiram obter perfeitos pesando sobre os eixos de 50/50. E esta figura é uma das mais importantes para a rápida passagem do envelhecimento e sentimento do carro.
Carros de prestígio compactos, como o Lexus, é comprar, como regra, jovem, mas já consistia em pessoas que preferem um estilo de vida ativo. Eles acreditam que seus carros devem ter um temperamento esportivo e ter um rico conjunto completo. O Lexus é totalmente atende a esses requisitos.
Tornou-se o primeiro modelo Lexus, que começará a instalar um motor a diesel (turbocompressor, com capacidade de 2,2 litros, com capacidade de 177 hp). No entanto, esses carros são feitos especificamente para o mercado europeu. Uma única modificação com um motor V6 de 2,5 litros (Power 204 HP) e uma caixa de engrenagem automática de 6 velocidades com comutação manual será fornecida à Rússia. A versão com um motor de 4 cilindros mais acessível não será lançada. Existem quatro opções para configuração. Já no banco de dados, a presença do sistema de estabilidade do curso do VSC, uma chave inteligente de bloqueio central remoto (para abrir portas e iniciar o motor não há necessidade de obter a chave do bolso), dez airbags, computador a bordo e Sistema de alto-falante de alta classe Mark & \u200b\u200bL Evinson com 12 colunas e subwoofer. O preço do modelo básico é de US $ 41.600. Para comparação, o BMW da 3ª série com um volume e potência semelhantes do motor custa quase US $ 10.000 mais caros.
Você pode pedir um interior de couro com inserções de madeira, unidades de 17 polegadas (a versão padrão é equipada com 16 polegadas), olhando o ângulo de faróis de bixenônio, volante e cadeiras de rodas elétricas e memória. O pacote superior é custará US $ 49.700.
 
Igor Komarov.
 

Uma fonte: Roda (empresa)