Test Drive Lexus é C desde Sedan 2009

Arte blefe.

Para ganhar poker, não é necessário ter uma combinação mais forte de cartas em suas mãos. A vida também é um jogo, e nele Lexus IS200 é um verdadeiro mestre.

O que é bom! Como se esticasse uma gota de metal líquido em um vôo rápido! As proporções clássicas dos melhores serviços esportivos, design moderno para o nível mais alto, excelente óptica familiar (em máquinas de outras marcas há ajuste semelhante).

Tendo experimentado um impacto psicológico suficiente da aparência do carro, olhamos para o interior.

Não desapontou: um volante de couro de três raios, caixa de engrenagens artesanal cromadas, mostrador branco da única escala redonda ...

O empregado da concessionária de carros implica do estacionamento. Nós, até agora passageiros, sentimos como uma tripulação de carros esportivos. Então eu quero avisar: Tenha cuidado com o gás, você não tem tempo para olhar para trás, como você estará na próxima interseção. E a garota não resgata: sim, em tal carro e você precisa andar! Que tipo de poder, que conforto! De fato, o IS200 é bom: vira como nos trilhos, a suspensão é densa, mas não agita.

Há um bom momento para considerar o interior. Assento com suporte lateral avançado com um pano. Bem, bem, também Razão: A pele parece mais espetacular, mas o tecido corrige o corpo melhor.

A faixa de ajuste longitudinal dos assentos é o máximo possível. O ambiente climático é simples e funcional, com alças confortáveis \u200b\u200be verificou a natureza cara de seus esforços neles.

Tudo o que nenhum toque é feito muito bem e dá prazer. Isolamento de ruído, tradicionalmente para Lexus, a uma altitude, que cria condições ideais para demonstrar um bom som de um sistema de alto-falante regular.

É hora de nós. Conjunto de pedal conveniente e embreagem apertada configuram um passeio sério. Limpar a fixação da alavanca de engrenagem. Sentimento da estrada na primeira aula do volante. Adicione suavemente o gás e gradualmente alcance o chão. Algo que escolher é atrasado ... limitador? Aqui você e sobre! A dinâmica mais comum.

Já após o teste, obtemos características técnicas: nove e meio segundos para acelerar até centenas, 155 cavalos de potência durante o peso de escape cerca de uma e meia toneladas. Números quietos.

Então, qual é a inconsistência completa da forma e do conteúdo? Em geral, sim. Mas vamos pensar em um monte de carros esportivos autênticos pelo menos ocasionalmente atingir as bordas das suas capacidades? Ao mesmo tempo, o estilo (design externo) é a direção mais popular de tuning. Vale a pena pagar mais por um poderoso motor e o correspondente consumo de gasolina, se você não gosta de caminhar à beira, mas fazê-lo como a imagem de carros esportivos? No entanto, durante a condução na estrada, você se sente e muito rápido o suficiente, porque mesmo autobahs alemães são muito poucos carros manter cerca de 200 quilômetros

Excelente suspensão, conforto, desempenho de alta qualidade, uma espaçosa tronco, prazer, mesmo a partir de uma simples presença nesta máquina mérito são óbvias. Ao mesmo tempo, o aparecimento de Lexus IS200 é tal que qualquer um e para a cabeça virá para provocá-lo a um começo de baixo.

E isso está acontecendo, você pode deliberadamente mover-se para o local, apoiando a mina de desprezo. Qualquer acreditaria que, tanto seria facilmente dissolvido no espaço, deixando duas características no asfalto. Só hoje não há nenhum humor.

E depois de tudo, nós não exhausize o gás cheio, você mesmo permanecer no poder dessa ilusão. É isso mesmo: como o mesmo herói Philip estrondo do filme, que pertence à frase da epígrafe do material para que o blefe se vê, você precisa acreditar-lo sozinho.

Especificações Lexus IS200 SportCross

Universal corpo
Tara, kg 14301485
peso total, kg 1870
As dimensões (comprimento / largura / altura), mm 4505/1725/1430
Base, mm 2670
Velocidade máxima, km / h 215
Overclocking tempo de até 100 km / h de 9,5
controle de combustível, l / 100 km:
- ciclo urbano 13.6
- País 7,8.
- Mixed 9,8.
Motor:
- Tipo de gasolina, linha, 6 cilindros, 24 válvulas
- O volume de trabalho, cm3 1988
- Energia, hp em min-1 155/6200
- binário, nm a min - 1 195/4600
- Tração Traseira
Transmissão Mechan., De 6 velocidades
Tamanho do pneu 205 / 55R16
rodas de suspensão sobre alavancas duplas transversais
freios:
- disco dianteiro, ventilado
- disco traseiro

Texto: Dmitry Sokolov por hora. E IS200 é bastante no ombro.
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [08/2003]