Test Drive Lexus GS 2000 - 2005 Sedan

Voando japonês

O clube de elite dos sedans de oito cilindros da classe empresarial tem sido sobrescrito por OleOle Prestige e é cercado pelo respeito universal. Esses carros são tradicionalmente distinguidos pela perfeição técnica, as riquezas de equipamentos e a sombria do caráter. E eles assumem a presença por trás do volante do proprietário, não um motorista contratado, que tem um impacto positivo na identidade do proprietário, afinal, o proprietário de tal carro é simplesmente obrigado a ser enérgico, apertado, pelo sentido de estilo.




Poderia uma marca tão jovem, mas ambiciosa, como Lexus, ignorar esse círculo de aristocratas com a atenção deles? Em nenhum caso! No entanto, por um longo tempo, não houve arma adequada no seu arsenal: o ES300 é pequeno, o LS430 é muito incompatível, e o GS300 é equipado com um motor de seis cilindros irregulares. O caminho foi escolhido embora fiel, mas não a implantação original do V-shaped oito do modelo principal sob o capô GS. Acabou, talvez não bastante barato, mas muito irritado. A questão do dia soa assim: os japoneses conseguiram oferecer uma clientela caprichosa e legível algo especial ou simplesmente subiu com carne de porco na série Kalaishny? Nós vamos descobrir.

 

Do ponto de vista do design, este japonês não atinge a perfeição dos carros alemães. Em muitos ângulos da parte traseira do carro, parece a carga, embora as antiguidades regulares paremem promissoras. A linha da janela será completamente desencadeada em todas as áreas do rack traseiro. Mas após a aparência da nova classe eletrônica Mercedesiana GS430 é 100% relevante AFAs.
 
Mas o salão do carro deixa uma sensação de harmonia e completude. Haverá um equilíbrio razoável entre conforto e esportes. No design de interiores, como convém, madeira polida, couro e plástico da amostra mais alta são usados, e o controle de todos os ajustes possíveis é atribuído a unidades elétricas. Eu não evitava este destino e coluna de direção, subindo quando a ignição é desligada e retornando à posição inicial quando o motor é iniciado. Claro, em lugar e controle de temperatura, e seis airbags em geral, de equipamentos adicionais neste caso, não há escotilha elétrica (US $ 2000). Especialmente gostaria de anotar a abundância de contêineres sob todos os tipos de suportes de agulhas e copos indispensáveis.

  

O túnel alto divide estritamente o salão em duas partes, a direita e a esquerda, causou severamente o formato do carro quádruplo. Sente-se confortavelmente em todos os lugares, mas as cadeiras da frente foram usadas para ser sabiamente macia e, ao mesmo tempo, não desprovida de apoio lateral. Os controles são realizados em estilo de combate: um volante de três raios e três poços profundos com dispositivos.
 

O estacionamento atrás do volante reina a escuridão, mas vale a pena girar a chave de ignição e os mostradores iluminam de uma luz verde-gentil, lembrando com seu próprio tipo de osciloscópios. Muito original e bonito! Verdade, não custou sem falta: Então, o direito dos poços estão transbordando de informações nele, a flecha dos ponteiros de nível de combustível e a temperatura do refrigerante, bem como o indicador dos modos de caixa de engrenagens. E o poder do volante se sobrepõe completamente a janela das lâmpadas de sinal localizadas na parte inferior do painel.
 
A dinâmica do carro surpreende com suas fábricas e ao mesmo tempo suave. De qualquer velocidade GS430 está pronta para levar adiante com o entusiasmo assustador do vento do furacão, e a taxa de aceleração de aceleração está caindo apenas a 150 km / h. O 200º carro leva o carro com um entusiasmo de um carro de corrida, e todo esse vôo vertiginoso ocorre sob o acompanhamento do motor, cantando em altas revoluções com um emocionante rouco. E apenas momentos mal habitados de equipamentos de comutação lembram que você ainda está indo no carro e não voe pelo chão. Simbiose do motor e transmissão automática verdadeiramente perfeita! Esta máquina automática adaptativa é equipada com três especialistas: normal, esportes (que não saíamos) e inverno. Não possui um modo de comutação manual da moda, mas acredita em mim, as necessidades nele não tiveram tempo.

  

É ótimo que com tais habilidades gs430 tenha freios impressionantes, compreensíveis e eficazes. Eles estão equipados com um conjunto completo de sistemas eletrônicos: anti-bloqueio, anti-passagem, distribuição de força de freio e frenagem de emergência. E na cabeça desse complexo de segurança ativa é o sistema de estabilização do VSC.
 
Eu não gostaria de fazer os criadores desse carro legal elogios desajeitados, mas no movimento do Lexus GS430 oferece sensações verdadeiramente mercedesianas. Ele também tem a facilidade de movimento mais irreal e magnífica isolamento sólido, permitindo que em velocentos debaixo de duzentos para ouvir que o vizinho murmura debaixo do nariz. Nas linhas retas e em voltas suaves, a máquina demonstra estabilidade não levaca, e parece que nenhuma força não a montam do caminho pretendido.
O que GS430 não gosta, então são manobras duras. Na entrada da virada íngreme, a compreensão mútua do motorista com um carro, um segundo atrás, parecia indispensável, dá uma rachadura. A força reativa no volante derrete, tornando-se menos e menos destinada. Então, quando o carro corrige o raio, a imagem do bem-estar é restaurada, mas em modos de transição, uma pessoa deixa o controle completo sobre a situação. No entanto, o medo não surge, porque atrás das costas, você sempre sente apoio do sistema VSC, pronto para chegar ao resgate a qualquer momento. By the way, o VSC pode ser desligado simplesmente pressionando o botão (o que, sem dúvida, será avaliado por extremos), embora um carro tão grande e sólido, e mesmo com uma máquina, o estilo de passeio de reuniões não é completamente para o rosto.

  

Não, será incomplenado para aparecer no GS430 na companhia do Grande. Além disso, o Grande parece mais pálido do que o recém-chegado. Alguns dados dinâmicos valem a pena! Em suma, os japoneses em seu repertório: com o brilho, eles lidaram com uma tarefa difícil para a qual eles levaram. E todos nós temos que nos acostumar com o fato de que a lista de membros do clube de elite foi reabastecido com outro nome.
 
Autography.
Lexus gs430.
Antecessor
GS400 (1993)
Pré estreia
setembro de 1997.
Começar vendas
setembro de 1997, América do Norte
Modernização
setembro de 2000.
País de origem
Japão


O carro é fornecido pelo carro de negócios Lexus.
 

Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№60 / 2002]