Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Sir Rover.

É um novo rover aristocrático, original e arrojado

Fofa! Eu estou aqui em um engarrafamento no novo Arbat, e, imagino, ao meu lado, Novekhonky Blue Range Rover! Você, querida, me assegurou que eles ainda não estão em Moscou. O que você diz? Para engrenagem literal, eu não passo, mas o conteúdo da conversa não poderia ser diferente. Uma jovem interessante no jipe \u200b\u200bnegro do mesmo modelo, mas a geração anterior, longa e carnia olhou para o carro, e então emocionalmente falou em um telefone celular, por algum motivo assentindo e mostrando o dedo na minha direção. Quando nos conhecemos, sorri educadamente. Mas em resposta, ele recebeu um sorriso de um sorriso de ácido - indulgente, que correu para se afastar, pressione o pedal e nem mesmo olhar para o espelho retrovisor do benefício, o plugue foi absorvido. M-sim, não foi sorte, veja o cara dela. Talvez ele já possa comprar esta faixa muito azul amanhã ...

No estilo de techno

Por isso, sempre foi: os modelos Rover Range invariavelmente atraíram muita atenção do público e causaram uma tempestade de emoções. Outro bom 30 anos atrás, quando o primeiro carro apareceu sob o mesmo nome, uma tradição nasceu: a gama é necessariamente poderosa, confortável, elegante para diferente de outras máquinas sob a lendária marca SUV. O primogênito estava fora de competição o suficiente para dizer que ele poderia se desenvolver na velocidade de asfalto até 160 km / h. Naqueles dias, foi possível competir com ele. Desde então, qualidades dinâmicas pendentes e espírito puramente inglês (e luxo) tornaram-se sinônimos com range rover. Esses carros britânicos não perderam sua própria originalidade, nem quando a empresa estava sob a ala da BMW, nem agora quando a marca possui Ford.

Claro, a Range Rover não foi e não poderia, por definição, ser um best-seller, no entanto, ocupando sempre uma posição forte em seu segmento de mercado. Este ainda é um carro querido, para os verdadeiros conhecedores da marca, prontos para não simplesmente admirar seus méritos, mas também para aturar as deficiências. E as desvantagens, que pecam para se esconder, eram. Mais precisamente, um: relativamente baixa confiabilidade de agregados e detalhes. Ao mesmo tempo aconteci de trabalhar sob o início de uma pessoa muito errada, na garagem pessoal dos quais havia vários representantes da classe representativa. Ele disse: Você precisa comprar dois rover rover de uma vez para montar um enquanto o outro está em reparo. Reparou-o com constância invejável, no entanto, preferindo alcance para todos os outros carros. Ele realmente o amava, e ele respondeu com o recíproco literalmente salvou sua vida em um acidente terrível na pista. O jipe, a propósito, depois restaurado, enquanto mais dois carros participantes acidentes não estavam mais sujeitos a recuperação.

No entanto, bastante triste. Além disso, há todos os motivos para acreditar: as falhas anteriores entraram no passado com os mesmos modelos. Os SUVs de última geração são simplesmente obrigados a atender a altos padrões corporativos e alemão e americano ao mesmo tempo.

Mas as características familiares na aparência e no interior são preservadas, embora o processado corajosamente, sem uma pita especial antes do passado. Como resultado, um carro parecia que pode causar choque no aderente das tradições com uma combinação de clássicos e modernos. Provavelmente, a mesma impressão produziria o Senhor, decidindo para a recepção à rainha não no smoking do corte tradicional, mas em um terno de Couture. No entanto, o século XXI no quintal, senhores, é hora de quebrar estereótipos. E em ambos os lados da enorme treliça do radiador, os faróis quadrados apareceram com fontes redondas de luz claramente no estilo moderno de Techno. As mesmas lanternas decoram a popa. Havia guelras do lado e alguns outros elementos decorativos, enfatizando a solidez e a modernidade do SUV. Um enorme pára-choques, rodas de 19 polegadas nas cascas originais complementam a imagem do poder e até mesmo a permissividade que simplesmente sopra a partir do rover Rover. Na minha opinião, ele é muito bom, parece organicamente e inspira respeito. Para sentir isso, fotografias, talvez, não é suficiente.

O que você espera por dentro, palavra comum não quer chamar o salão. Este carro câmaras para a pessoa reinante na estrada. Os assentos dianteiros não são todos os mesmos cadeiras têm braços. A gama de regulação, equipada, é claro, o acionamento elétrico, é tão grande que confortavelmente vai Gulliver e pigmeu. A parte superior das costas é capaz de mudar a inclinação separadamente, o que, juntamente com o apoio lombar ajustável dá um conforto extra e não se cansa mesmo em viagens longas. Por volta de couro e alumínio. A mais alta qualidade de todos os materiais, sem dúvida, todas as lacunas são ideais, uma sensação de que você não são carros produzidos em massa, e feitos sob medida com grande cuidado.

Francamente, no começo eu estava bastante desconcertado pela abundância de alavancas, interruptores, comutadores e botões dentro. No entanto, devido à sua colocação lógica dos ícones e claro, muito rapidamente eu entendo a finalidade de cada. Por exemplo, dois sistema de controle de temperatura controle kruglyasha. É claro que o que está mais próximo do motorista, e destina-se para ele. O passageiro é livre para criar em seu lugar o seu próprio microclima. Neste caso, todos feitos nos controles de console de alumínio centro são claramente visíveis e convenientemente localizado. Alavanca de transmissão automática também é feita de um metal volátil, e ostenta orgulhosamente a inscrição Range Rover (de repente você esquecer de onde você é?). No meio do torpedo, na sua parte superior, uma tela de cristal líquido, que pode exibir qualquer informação desejada a partir da lista de estações de rádio para seus programas de TV favoritos. By the way, a qualidade de recepção de canais de televisão russos é muito bom, mas vê-los somente quando a transmissão automática alavanca está na segurança Estacionamento é primordial! Vale ressaltar que, mesmo sob luz solar intensa a tela pode ver perfeitamente.

Ao lado da alça da caixa de engrenagens são duas alternativas. A esquerda, mais perto do driver, inclui o sistema de controle de colina descendo, que suporta baixa velocidade (cerca de 5-10 km / h) em descidas íngremes. Com a ajuda da transição certa para uma gama reduzida de transmissões. Para se deslocar com confiança desligado, é melhor usar o interruptor especial na parte inferior do console para alterar a folga. Ao mesmo tempo, se a folga do tamanho médio, a lâmpada se virará nas proximidades. Se você precisar superar um meio-fio alto ou um sério off-road, basta mover a alavanca até o aumento do solo em 50 mm. É verdade que a velocidade ao mesmo tempo não deve exceder 50 km / h, que irá lembrá-lo da inscrição no visor na parte inferior do painel de instrumentos. A propósito, sobre o último. Sob uma moldura bonita na forma de jantes cromadas, em princípio, as escalas padrão da BMW estão ocultas. Retornando à liberação mutável, notamos que para o passeio ativo no asfalto, há uma posição mais baixa em que o corpo cairá em 43 mm.

A princípio, um pouco surpreende a forma do volante (é ajustável usando todas as mesmas servo dirige verticalmente e horizontalmente). No entanto, então você percebe que a parte central da RAM é deliberadamente se afogando por dentro, para que o motorista não pressione acidentalmente os botões colocados nele, girando ativamente o volante. As teclas de Branlle permitem controlar o sistema de áudio e o controle de cruzeiros. A própria roda sequer aquecê-lo olá da BMW. Muito incomum e convenientemente localizado a unidade de controle de copos e espelhos nas imediações do vidro, em uma protrusão peculiar. Entre o motorista e o separador massivo de passageiros com duas caixas para armazenar várias ninharias. Há também um titular do copo original, que pode se adaptar ao tamanho de qualquer garrafa ou pode.

Os passageiros traseiros também não são privados. Suas cadeiras têm um aquecimento de dois estágios, nos suportes de dois copos de braço. O compartimento de bagagem é capaz de acomodar, parece uma quantidade incrível de inicialização. Além disso, como deveria estar no presente jipe, o copo da quinta porta se abre separadamente. No entanto, é hora de experimentar o novo rover do intervalo no caso.

Incomum

A operação do motor, eu ... Eu estava em um beco sem saída. E onde está o castelo de ignição? Assim, ele está entre os assentos. Estranho, não é Saab. Em geral, eu experimentei um pouco de emoção, sentado atrás do volante. No entanto, sob a capa da unidade de potência BMW, familiarizado com o modelo X5. O restante das configurações combinar? representantes Land Rover também afirmam que este motor de 8 cilindros significativamente processado. No entanto, o volume permaneceram as mesmas 4,4 litros, bem como a potência de 286 litros. Com.

estrada Leningrado perto Dynamo. Todas as três linhas com a esquerda, e depois com a torção direita, sobre a forma de rearranjo esticada, ir para a estrada principal. Velocidade de cerca de 100 km / h. Claro que, para o SUV não é um pouco, mas estamos a falar de Range Rover. O volante é direita. Os rolos de corpo como um iate de uma onda do mar de três pontos. O carro, no entanto, honestamente tentando seguir uma determinada trajetória, mas em algum lugar no meio do arco aparece pela primeira vez a brusca de borracha, e, em seguida, começa a transportar. E o sistema de estabilização de DSC não entrar no caso, ainda é cedo? Sim, quando ele realmente sofreu (conscientemente eu não estou lutando com uma deriva, bom, não há carros próximo) DSC pensou e ajeitou a situação. O processo deve ser dito indicativo. A suspensão Range Rover é muito suave, que é mais inerente a American SUVs (Olá a partir de Ford). Mas o conforto, mesmo nas nossas estradas com resfriados, acima de todos os elogios. Claro, isso não é Lincoln Navigator, mas algo próximo.

Direcção foi inicialmente implantado. No entanto, com um aumento na velocidade, a Branca estalou visivelmente, embora eu ainda não tinha feedback. É por isso que o momento da demolição na situação descrita não era clara e começou imediatamente. É menos? Do ponto de vista do passeio ativo em estradas normais, provavelmente. Enquanto isso, Range Rover ainda é um carro respeitável, organizar a corrida com a busca dele de alguma forma não a cara. Sim, e da anterior geração do SUV não podia gabar-se de configurações de esportes.

Para ser justo, eu vou notar que em altas velocidades e na direta Range Rover se comporta de forma adequada, nem mesmo tentando fugir do especificado curso. Por favor, faça o motor e PPC automática de 5 velocidades. As reações à imprensa do pedal do acelerador são rápidas, e se você traduzir a alavanca para a posição Esporte ou seleção de engrenagem manual, então eles são praticamente instantânea. A aceleração é muito confiante. Na primeira, ele se torna ainda terrível de tal dinâmica um, é alta e sentir todas as emanações do carro. No entanto, o medo passa rapidamente, especialmente após a primeira travagem sério: o jipe \u200b\u200bé capaz de desacelerar e parar, ao que parece não é pior do que o carro esportivo. O pedal de travagem suave não perturbar a todos, mas apenas introduz comodidade. Com asfalto, tudo é claro, eo que é o caso com qualidades off-road?

Sparrow Montanhas, plataforma de observação. As pessoas em volta desfrutar do bom tempo e belas vistas de Moscou. Uma coisa é puro. Direito sob a íngreme descida plataforma de observação. Apenas uma vez para verificar o sistema HDC. alavanca PPP no modo de controlo manual, a activação do sistema e solte o pedal do travão. Range Rover tentou ir mais rápido, mas não teve tempo. Eletrônica instantaneamente envolvido ABS, e começamos a deslizar ladeira abaixo a uma velocidade de cerca de 5 km / h. Excelente! Pit frente? Banhando pouco com incrivelmente grandes cursos de suspensão independente. Mesmo tendo falhado em uma roda, Range Rover quase não tocou.

Tendo feito um par de imagens, tentei subir no andar de cima. Intencionalmente, eu não incluem uma gama reduzida de engrenagens, mas simplesmente um gás. Os olhos se afogou na linha do horizonte, a terra não é visível. E Range Rover com calma e sem problemas sobe no andar de cima, sob os pontos de vista dos espectadores grato da plataforma de observação. Mas tudo não é suficiente para mim. Fique no meio do elevador íngreme. Ele saiu do carro e observou que o sistema eletrônico baixou o nariz, reduziu significativamente o rolo de corpo e aumentar a estabilidade do carro. Agora vou tentar mover. Sem problemas! Há uma abundância de um enorme torque e potência do motor, a fim de executar facilmente o Mahine da cena, mais uma vez, sem recorrer às possibilidades adicionais de transmissões. Viúva, à espera de Ughabam e lama, cheguei à conclusão: Range Rover não vai salvar tanto sério off-road, e não dará lugar a suas qualidades de assalto do melhor dos concorrentes. Embora dificilmente o proprietário do prestigiado SUV será demasiado frequente para utilizar estas vantagens.

Para o prazer que você tem que pagar

Range Rover sem dúvida deve ser atribuído à casta dos SUVs mais caros. Os preços começam com uma marca de 87 mil dólares. Range Rover na configuração máxima custará 101 mil. Embora, por esse dinheiro, gostaria de ter, para toda a riqueza do resto, tais ninharias, como um sistema de inclusão automática de faróis ou sensor de chuva. Quanto à confiabilidade do carro, o fabricante dá uma garantia de três anos, e isso, você vê, muito.

Parece que o novo range Rover tem perspectivas muito boas no mercado russo. Long foram capazes de apreciar SUVs em geral e inglês, em particular. Então, deixe-me recebê-lo, senhor Rover!

Andrei Osipov.

Breve Especificações Land Rover Range Rover

Volume do motor, cubo. Veja: 4398.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. Com. Para RPM: 286/5400
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min: 440/3600.
Aceleração até 100 km / h, s.: 9.2
Velocidade máxima, km / h: 208
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 16,2
Volume de tanque de combustível, l.: 100
Dimensões, mm.: 4950x1955x1860
 

Uma fonte: Jornal "Carro Izvestia" [№13 (16), 2002]